Εξάτμιση με βαλβίδες για Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 (1990-2005)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 με βαλβίδες (1990-2005)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 αναλυτικά.
Η πρώτη NSX, εξελιγμένη με τη συμβολή του Ayrton Senna, επανεφηύρε το supercar καθημερινής χρήσης: ένας ατμοσφαιρικός V6 με VTEC τοποθετημένος στο κέντρο, 274 ίπποι και 298 Nm, που ανεβαίνει ψηλά και ακούγεται σωστά. Παράχθηκε από το 1990 έως το 2005 και ανήκει στην αριστοκρατία των supercar των μηχανικών, ενώ ο κινητήρας της αξίζει μια παρουσία που η ευγενική εργοστασιακή εξάτμιση αποδίδει μόνο εν μέρει.
Η εξάτμιση Rog της δίνει πίσω αυτή την παρουσία χωρίς να προδίδει τον χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου μηχανικών: με ανοιχτές βαλβίδες, ο V6 αποκτά ανάγλυφο στις υψηλές στροφές· με κλειστές βαλβίδες, η εργοστασιακή φινέτσα μένει ανέπαφη. Για ένα project NSX, γράψτε μας: ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου αξίζει ξεχωριστή συζήτηση. Η υβριδική NSX δεύτερης γενιάς έχει τη δική της σελίδα, και το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή.
Περίπου δύο ώρες συνεργείου αρκούν, χωρίς συγκόλληση, και οι τυχόν εργοστασιακές βαλβίδες κρατούν τον χειρισμό τους, ενώ στην αντίθετη περίπτωση τις αναλαμβάνει το τηλεχειριστήριο Rog.
Το εμπρός εξάρτημα, που φέρει τους καταλύτες του V6, εμφανίζεται με την επιλογή «Πολλαπλή»· σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, η αξία του έγκειται κυρίως στην αναπνοή, καθώς μια συνδυασμένη χαρτογράφηση δίνει μόνο μετριοπαθές κέρδος, της τάξης του 3 έως 8 %. Μια NSX GEN 1 που κυκλοφορεί ακόμη στον δρόμο θα κρατήσει την έκδοση 200 κυψελών, τη μόνη που διατηρεί την αντιρρύπανση· το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Η επιλογή ανάμεσα σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 και τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο, γίνεται μαζί μας, όπως και του φινιρίσματος.
Εξάτμιση για Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα | Honda NSX, πρώτη γενιά, κουπέ και NSX-T (targa, 1995-2005) |
| Κινητήρας | Ατμοσφαιρικός V6 VTEC σε κεντρική θέση, 274 ίπποι και 298 Nm |
| Έτη | 1990-2005 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη (επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας) |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Λαμβάνει ένα NSX GEN 1 V6 των πρώτων χρόνων, του 1990, την ίδια εξάτμιση με ένα μοντέλο του 2005;
Η σελίδα καλύπτει το NSX GEN 1 σε όλη αυτή την περίοδο, με τις τιμές: 274 ίπποι και 298 Nm· καθώς οι εκδόσεις εξελίχθηκαν σε δεκαπέντε χρόνια, ελέγχουμε το VIN του αυτοκινήτου σας πριν από κάθε κατασκευή.
Σε ένα NSX GEN 1, πρέπει να πειράξετε τη διαχείριση του κινητήρα;
Όχι: το cat-back διατηρεί την εργοστασιακή διαχείριση, και σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V6 η εξάτμιση προσφέρει αναπνοή και ηχητική διάσταση· ακόμα και με το εμπρός εξάρτημα, μια χαρτογράφηση θα πρόσθετε μόνο λίγες ποσοστιαίες μονάδες.
ΚΤΕΟ με NSX GEN 1: τι προτείνετε;
Κλειστές βαλβίδες και εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή 200 κυψελών: το NSX ξαναβρίσκει την εργοστασιακή του φινέτσα και ενεργούς καταλύτες. Το 100 κυψελών εξαρτάται από το όχημα και τη χώρα σας· χωρίς καταλύτη, προορίζεται για την πίστα.
Αξίζει ένα συλλεκτικό NSX GEN 1 V6 μια συζήτηση πριν από την παραγγελία;
Ναι, και το προτείνουμε πάντα: διαμόρφωση, υλικό και φινίρισμα επιλέγονται μαζί σε ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου, πριν από τον έλεγχο του VIN και την κατασκευή.
Παίρνει η NSX-T με οροφή targa την ίδια εξάτμιση με το κουπέ;
Ναι. Το κουπέ NSX και η NSX-T παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος V6, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Honda NSX Gen 1: η εξάτμιση ενός supercar μηχανικών, ο πλήρης οδηγός
Το αρχικό NSX, εξελιγμένο από τον Ayrton Senna, επανεφηύρε το supercar: χρηστικό, αξιόπιστο, τέλειο. Η αξία του ως συλλεκτικό το επιβεβαιώνει κάθε χρόνο. Ο κεντρικός V6 VTEC του αξίζει τον μέγιστο σεβασμό, και μια φωνή αντάξια της ιστορίας. Ακολουθεί, σημείο...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα