Εξάτμιση με βαλβίδες για Honda S2000 AP2 F22C / F20C (2004-2009)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Honda S2000 AP2 με βαλβίδες (2004-2009)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Honda S2000 AP2 αναλυτικά.
Με το AP2, το S2000 υιοθετεί τον F22C, έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο 2,2 λίτρων, ή διατηρεί τον F20C ανάλογα με την αγορά. Η μεγαλύτερη διαδρομή του F22C του αφαιρεί λίγο από το ανέβασμα στροφών αλλά του προσθέτει ροπή: 242 ίπποι και 221 Nm, για τα έτη μοντέλου 2004 έως 2009. Αυτή η σελίδα αφορά το AP2· το AP1 του 1999 έως 2003 έχει τη δική του, και το VIN σας επιβεβαιώνει τη συμβατότητα πριν από την κατασκευή.
Κανένα turbo δεν μεταφέρει τον ήχο: όλα προέρχονται από τις στροφές, και η πιο πολυαναμενόμενη στιγμή μένει η μετάβαση του VTEC στα ψηλά έκκεντρα. Από το εργοστάσιο, το AP2 τον κρατά μακριά από την καμπίνα. Με το cat-back Rog με βαλβίδες, γνωστό και ως ενεργή εξάτμιση, η ξερή χροιά των μεσαίων στροφών δίνει τη θέση της σε μια τεντωμένη κραυγή ως την κόκκινη ζώνη, με ανοιχτές βαλβίδες· με κλειστές βαλβίδες, το roadster ξαναπαίρνει πολιτισμένη φωνή για τα μεγάλα ταξίδια.
Με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς καμία συγκόλληση, η εγκατάσταση απαιτεί περίπου δύο ώρες, και ο χειρισμός των βαλβίδων γίνεται από τον εργοστασιακό έλεγχο αν το AP2 τον διαθέτει, ή από το τηλεχειριστήριο Rog με τα δύο κουμπιά.
Η επιλογή «Πολλαπλή» αντικαθιστά εδώ τις εργοστασιακές πολλαπλές, κοινές για τον F20C του AP1 και τον F22C του AP2: ίδια κεφαλή, ίδια φλάντζα, ίδιος αισθητήρας. Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, η αντικατάστασή τους σε συνδυασμό με χαρτογράφηση προσφέρει ένα πραγματικό αλλά μέτριο κέρδος, γύρω στο 3 έως 8 %. Στην έκδοση 200 κυψελών, το εξάρτημα διατηρεί την αντιρρύπανση του roadster, το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, για ένα AP2 προετοιμασμένο για την πίστα. Η εξάτμιση επιλέγεται σε ανοξείδωτο 304 ή σε τιτάνιο περίπου 40 % ελαφρύτερο, βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ, με στρογγυλές εξόδους.
Εξάτμιση για Honda S2000 AP2: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Honda S2000, γενιά AP2, roadster |
| Κινητήρας | F22C (ή F20C ανάλογα με την αγορά), τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός VTEC, 242 ίπποι και 221 Nm |
| Έτη | 2004-2009 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Πολλαπλές με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Honda S2000 AP2: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Το S2000 AP2 μου έχει κρατήσει τον F20C: του ταιριάζει η εξάτμιση;
Ναι: ανάλογα με την αγορά, το AP2 πήρε τον F22C ή διατήρησε τον F20C, και οι πολλαπλές είναι κοινές και στους δύο κινητήρες. Η σελίδα αφορά το AP2 του 2004 έως 2009· ελέγχουμε το VIN σας πριν από την κατασκευή.
Χρειάζεται χαρτογράφηση ο F22C ενός S2000 AP2 μετά την τοποθέτηση;
Όχι για το cat-back: το VTEC συνεχίζει να ενεργοποιείται όπως από το εργοστάσιο. Αν αλλάξετε τις πολλαπλές, μια χαρτογράφηση επιτρέπει κέρδος της τάξης του 3 έως 8 %, λογικό για έναν ατμοσφαιρικό 242 ίππων.
Πώς παρουσιάζετε ένα S2000 AP2 με την εξάτμιση στο ΚΤΕΟ;
Κλειστές βαλβίδες, για φωνή κοντά στην εργοστασιακή, και εργοστασιακές πολλαπλές ή 200 κυψελών, για ανέπαφη αντιρρύπανση. Το 100 κυψελών κρίνεται ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας, και οι πολλαπλές χωρίς καταλύτη προορίζονται για την πίστα.
Αξίζουν οι πολλαπλές του S2000 AP2 τον κόπο σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα;
Ναι, περισσότερο από ό,τι σε έναν turbo: χωρίς τουρμπίνα μετά από αυτές, η γεωμετρία τους επιδρά άμεσα στην πλήρωση και στην κραυγή του VTEC. Αν σας ενδιαφέρει μόνο η φωνή, το cat-back αρκεί· για να βελτιώσετε τον κινητήρα, πολλαπλές και χαρτογράφηση πάνε μαζί.
Honda S2000 AP2: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Honda S2000 AP2: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Honda S2000 AP1 και AP2: ο τετρακύλινδρος που ουρλιάζει, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης
Το Honda S2000 σχεδιάστηκε γύρω από έναν κινητήρα: έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο με μεταβλητό χρονισμό VTEC, ικανό να ανεβαίνει ψηλότερα σε στροφές από τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα της εποχής του. Το AP1 του 1999 έως 2003 και το AP2 του 2004...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα