Εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Mercedes-AMG ML63 W164 με βαλβίδες (2007-2011)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Εμπρός σωλήνες χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Mercedes-AMG ML63 W164 αναλυτικά.
Το ML63 W164 πήρε τον M156, τον πρώτο κινητήρα σχεδιασμένο εξ ολοκλήρου από την AMG: έναν ατμοσφαιρικό V8 6,2 λίτρων συναρμολογημένο στο χέρι σύμφωνα με την αρχή «ένας άνθρωπος, ένας κινητήρας», 510 ίπποι και 630 Nm στους τέσσερις τροχούς. Χωρίς υπερτροφοδότηση, αποκρίνεται ακαριαία και ανεβάζει στροφές με σπάνια όρεξη, κάτι που δίνει στο SUV πολύ σπορ ταμπεραμέντο, στα έτη μοντέλου 2007 έως 2011 που καλύπτει αυτή η σελίδα.
Σπηλαιώδης βρυχηθμός στο ρελαντί, μούγκρισμα που φουσκώνει με τις στροφές: ο M156 είναι από τους πιο ηχηρούς V8 της γενιάς του, αλλά η εργοστασιακή εξάτμιση του ML63 κρατά μεγάλο μέρος του φυλακισμένο, κυρίως σε μέτριες ταχύτητες. Το cat-back Rog με βαλβίδες τον αφήνει να βρυχάται από την εκκίνηση και να μουγκρίζει σε κάθε επιτάχυνση· με κλειστές βαλβίδες, το SUV γίνεται ξανά διακριτικό στην πόλη και ξεκούραστο στον αυτοκινητόδρομο.
Κατασκευασμένη για το ML63 σας βάσει του VIN, η εξάτμιση βιδώνεται στη θέση της παλιάς σε περίπου δύο ώρες, χωρίς καμία συγκόλληση. Οι βαλβίδες μένουν στον εργοστασιακό χειρισμό αν το SUV τις διαθέτει· αλλιώς, τηλεχειριστήριο Rog. Η C63 W204, που μοιράζεται τον M156, έχει τη δική της σελίδα, και οι επόμενες γενιές με V8 biturbo δεν καλύπτονται εδώ.
Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V8, η επιλογή «Πολλαπλή» αφορά το εμπρός τμήμα με καταλύτη που ακολουθεί τις πολλαπλές. Ο σχεδιασμός του μετράει για την πλήρωση στις υψηλές στροφές· με χαρτογράφηση, το κέρδος παραμένει πραγματικό αλλά μέτριο, μεταξύ 3 και 8 %, και η σελίδα αναφέρει 562 ίππους και 693 Nm σε Stage 2. Με 200 κυψέλες, η αντιρρύπανση διατηρείται. Πέρα από αυτό, το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, ένα πεδίο που σπάνια επισκέπτεται ένα SUV αυτού του βάρους. Το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι 304, κάνει τον M156 να ακούγεται λίγο πιο καθαρός στις στροφές.
Εξάτμιση για Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Mercedes-AMG ML63 W164, SUV |
| Κινητήρας | M156, ατμοσφαιρικός V8 6,2 λίτρων, 510 ίπποι και 630 Nm |
| Έτη | 2007-2011 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη, στην έξοδο των πολλαπλών |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Το ML63 W164 μου είναι μοντέλο 2006: του ταιριάζουν η εξάτμιση και το εμπρός τμήμα;
Για το εμπρός τμήμα, το 2006 αποκλείεται· η σελίδα καλύπτει το ML63 W164 6.2 του 2007 έως 2011. Στείλτε μας το VIN ενός μοντέλου του 2006: ελέγχουμε τουλάχιστον τη συμβατότητα του cat-back πριν από την κατασκευή.
Ποιο κέρδος να ελπίζετε από μια χαρτογράφηση στον M156 του ML63 W164;
Μέτριο κέρδος, όπως σε κάθε ατμοσφαιρικό: ο πίνακας Stage 2 της σελίδας ανεβαίνει από 510 ίππους και 630 Nm σε 562 ίππους και 693 Nm. Η χαρτογράφηση βελτιστοποιεί κυρίως την πλήρωση και την απόκριση· το cat-back μόνο του λειτουργεί χωρίς αυτήν.
Για το ΚΤΕΟ, πώς παρουσιάζεται ένα ML63 W164 με την εξάτμιση;
Κλειστές βαλβίδες, με το εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή την έκδοση 200 κυψελών: εργοστασιακός ήχος, ενεργοί καταλύτες. Με εμπρός τμήμα 100 κυψελών, η ML63 θα γίνει δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας. Η έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, δεν λαμβάνεται υπόψη για έναν έλεγχο.
Προσφέρει πραγματικά κάτι το εμπρός τμήμα στο ML63 W164;
Περισσότερο απ' ό,τι σε κινητήρα turbo, γιατί η γεωμετρία της επηρεάζει την πλήρωση του V8 στις υψηλές στροφές. Το κέρδος μένει μέτριο, της τάξης του 3 έως 8 % με χαρτογράφηση· χωρίς αυτήν, πλουτίζει κυρίως η φωνή του M156.
Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Mercedes-AMG ML63 W164 V8: ο M156 με ένδυμα SUV, ο οδηγός της εξάτμισης
Το ML63 W164 έφερε έναν από τους πιο χαρακτηριστικούς ατμοσφαιρικούς V8 της AMG σε ένα οικογενειακό SUV. Αυτός ο M156 των 6,2 λίτρων ζητά να ανεβάσει στροφές, και η εργοστασιακή εξάτμιση φροντίζει να τον συγκρατεί, σε σημείο που ξεχνάτε τι...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα