Εξάτμιση με βαλβίδες για Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 με βαλβίδες (2009-2017)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 αναλυτικά.
Ο VQ37VHR του 370Z ανήκει στη γενιά VQ, που επί χρόνια αναφερόταν ανάμεσα στους καλύτερους κινητήρες του κόσμου: ένας ατμοσφαιρικός V6 3,7 λίτρων, 328 ίπποι και 363 Nm, που ανεβαίνει ψηλά με μια τραχιά χροιά που έγινε θρύλος στην ιαπωνική σκηνή. Από το εργοστάσιο, περνά από μια εξάτμιση 26,8 kg που αποδίδει μόνο ένα κλάσμα αυτού του χαρακτήρα.
Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες αποδίδει τα υπόλοιπα: τη τραχιά και παρούσα χροιά VQ, το οργισμένο ανέβασμα, τα τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι. Με κλειστές βαλβίδες, το Z γίνεται ξανά διακριτικό για τις καθημερινές διαδρομές. Η σελίδα αφορά το 370Z Z34 του 2009 έως 2017, εκτός του Nismo, που έχει τη δική του σελίδα· το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή.
Περίπου δύο ώρες αρκούν για την εγκατάσταση της εξάτμισης κάτω από το Z, με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση· οι βαλβίδες ακολουθούν τον εργοστασιακό τους χειρισμό αν το αυτοκίνητο τις έχει, αλλιώς το τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου η μονάδα βρίσκει θέση στο πορτμπαγκάζ.
Η επιλογή «Πολλαπλή» αφορά εδώ μακριές πολλαπλές, που αντικαθιστούν το εργοστασιακό εμπρός τμήμα και τους πρωτεύοντες καταλύτες του. Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V6, η γεωμετρία τους μετράει, και μια χαρτογράφηση, που συνιστάται μαζί τους, αποσπά ένα πραγματικό αλλά μέτριο κέρδος, της τάξης του 3 έως 8 %· προβλέψτε επίσης προεκτάσεις για τους αισθητήρες λάμδα. Πριν επιλέξετε έκδοση 200 ή 100 κυψελών, πείτε μας πώς χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο: σας λέμε τι διατηρεί κάθε διαμόρφωση από την αντιρρύπανση, ενώ η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Στο τέλος της εξάτμισης, οι μαύρες στρογγυλές απολήξεις του 370Z καλύπτουν ανοξείδωτο 304 ή τιτάνιο, το δεύτερο περίπου 40 % ελαφρύτερο και σε απόχρωση βουρτσισμένη, χρυσή ή μωβ.
Εξάτμιση για Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικός πλαισίου | Nissan 370Z Z34 κουπέ και Roadster, εκτός Nismo |
| Κινητήρας | VQ37VHR, ατμοσφαιρικός V6 3,7 λίτρων, 328 ίπποι και 363 Nm |
| Έτη | 2009-2017 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Μακριές πολλαπλές με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη· απαιτούνται προεκτάσεις για τους αισθητήρες λάμδα |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: ερωτήσεις και απαντήσεις.
370Z Z34 standard ή Nismo: πώς ξέρετε ποια εξάτμιση να παραγγείλετε;
Το Nismo, πιο ισχυρό, έχει τη δική του σελίδα και τη δική του εξάτμιση· αυτή εδώ αφορά το 370Z Z34 του 2009 έως 2017. Το VIN του κουπέ σας, που ζητείται με την παραγγελία, επιβεβαιώνει την έκδοση πριν από την κατασκευή.
Χρειάζεται χαρτογράφηση ο VQ37VHR του 370Z με τις πολλαπλές;
Με το cat-back μόνο του, η εργοστασιακή χαρτογράφηση αρκεί· με τις μακριές πολλαπλές, η χαρτογράφηση συνιστάται: ρυθμίζει ξανά τη διαχείριση και μετατρέπει την καλύτερη πλήρωση σε ένα μετρημένο κέρδος, περίπου 3 έως 8 %, σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V6.
Στο ΚΤΕΟ, ποια διαμόρφωση να παρουσιάσετε σε ένα 370Z Z34;
Το cat-back μόνο του, με κλειστές βαλβίδες: οι εργοστασιακοί καταλύτες μένουν στη θέση τους και ο VQ ξαναβρίσκει εργοστασιακή φωνή. Με τις μακριές πολλαπλές, η κατάσταση εξαρτάται από την επιλεγμένη έκδοση, το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· μιλήστε μας γι' αυτό πριν από την παραγγελία, καθώς η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται για την πίστα.
Τι αλλάζει το cat-back στο 370Z Z34 σε σχέση με την εργοστασιακή εξάτμιση των 26,8 kg;
Αντικαθιστά την εργοστασιακή εξάτμιση, που η σελίδα δίνει στα 26,8 kg, με ένα cat-back με βαλβίδες κατασκευασμένο βάσει του VIN σας, σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή σε τιτάνιο, το οποίο είναι περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο με ίδιο σχέδιο. Ο VQ ξαναβρίσκει τη φωνή του με ανοιχτές βαλβίδες, χωρίς να χάνει τίποτα από τη διακριτικότητά του με κλειστές βαλβίδες.
Παίρνει η 370Z Roadster την ίδια εξάτμιση με το κουπέ;
Ναι. Το κουπέ και το Roadster 370Z Z34 παίρνουν την ίδια εξάτμιση, όπως και η εργοστασιακή σπορ εξάτμιση της Nissan, με τον ίδιο V6 VQ37VHR. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Nissan 370Z: η πλήρης χροιά VQ, ο πλήρης οδηγός
Το 370Z είναι το ιαπωνικό πισωκίνητο της παλιάς σχολής: ατμοσφαιρικός V6, χειροκίνητο κιβώτιο, κανένα τέχνασμα. Ένα είδος υπό εξαφάνιση που η κοινότητά του λατρεύει. Ο VQ37 του έχει μια cult τραχιά χροιά: η εξάτμισή μας την αποδίδει ολόκληρη. Εδώ θα...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα