Διαμόρφωση
Εξάτμιση Porsche Panamera Turbo 970.1 V8 4.8 biturbo με βαλβίδες (2009-2013)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Οι ενδείξεις έντασης ήχου δεν είναι ακόμη διαθέσιμες για αυτό το μοντέλο.
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Η εξάτμιση Porsche Panamera Turbo 970.1 αναλυτικά.
Η Panamera Turbo 970.1 ενώνει δύο κόσμους, τον χώρο ενός μεγάλου τετραθέσιου σεντάν και τις επιδόσεις ενός πραγματικού σπορ αυτοκινήτου, χάρη σε έναν V8 4,8 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και δύο turbo: 500 ίπποι και 700 Nm, κατανεμημένα στους άξονες από την τετρακίνηση. Αυτή η σελίδα καλύπτει το 2009 έως το 2013. Η Turbo S δεν έχει ακόμη τεκμηριωθεί από εμάς, γι' αυτό την ελέγχουμε μέσω VIN κατά περίπτωση.
Βαθύς και δυνατός, αυτός ο V8 μουγκρίζει υπόκωφα στο ρελαντί και έπειτα φυσά όλο και πιο βαθιά υπό φορτίο. Από το εργοστάσιο, τον απολαμβάνετε μόνο όταν επιταχύνετε δυναμικά: τον υπόλοιπο χρόνο, η εργοστασιακή εξάτμιση τον περιορίζει στη σιωπή ενός πολυτελούς σεντάν. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog τον απελευθερώνει σε όλες τις στροφές, με εκκίνηση που βρυχάται και γεμάτες επιταχύνσεις· με κλειστές βαλβίδες, η Turbo μένει το επαγγελματικό σεντάν που ξέρουμε.
Στην επιλογή «Πολλαπλή», η σελίδα αντικαθιστά το downpipe με καταλύτη που ακολουθεί τα δύο turbo. Σε αυτόν τον V8 4,8 λίτρων, το εξάρτημα απελευθερώνει ίππους μόνο με κατάλληλη χαρτογράφηση, που ανεβάζει το Turbo στους 609 ίππους και τα 814 Nm που αναφέρει η σελίδα μας σε Stage 2. Χωρίς χαρτογράφηση, δίνει ήχο, όχι ίππους, και με 200 κυψέλες διατηρεί την αντιρρύπανση.
Περίπου δύο ώρες συνεργείου, σφιγκτήρες και φλάντζες: καμία συγκόλληση δεν χρειάζεται κάτω από την Panamera Turbo. Οι εργοστασιακές βαλβίδες της κρατούν τον χειρισμό τους, και το τηλεχειριστήριο Rog χρησιμεύει μόνο στα αυτοκίνητα που δεν τις έχουν. Το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι 304 με ίδιο σχέδιο, παραγγέλνεται βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ· πίσω, οι απολήξεις της Turbo ντύνονται με ανοξείδωτο, μαύρο, carbon ή μπλε τιτάνιο.
Εξάτμιση για Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας· τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
|---|---|
| Όχημα και γενιά | Porsche Panamera Turbo, τύπος 970.1 |
| Κινητήρας | V8 4,8 λίτρων biturbo με άμεσο ψεκασμό, 500 ίπποι και 700 Nm |
| Έτη | 2009-2013 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Απολήξεις | Ανοξείδωτο, μαύρο, carbon ή τιτάνιο σε μπλε απόχρωση |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Η Panamera μου είναι Turbo S της φάσης 970.1: μπορεί να ταιριάζει αυτή η σελίδα Turbo;
Ο κωδικός μας αφορά την Turbo 4.8 αυτής της φάσης χωρίς να αναφέρει ποτέ την Turbo S. Τίποτα δεν αποκλείεται ωστόσο: διαβάζουμε το VIN του σεντάν σας πριν ξεκινήσουμε την κατασκευή.
Σε τι μπορεί να στοχεύσει μια Panamera Turbo 970.1 με χαρτογράφηση και downpipe;
Πάνω από εκατό ίπποι περισσότεροι από την έκδοση παραγωγής: η σελίδα μας δίνει σε Stage 2 με downpipe και χαρτογράφηση τα εξής: 609 ίπποι και 814 Nm. Η χαρτογράφηση ρυθμίζει επίσης τον αισθητήρα μετά τον καταλύτη, ενώ το cat-back μόνο του δεν το απαιτεί.
Πριν από το ΚΤΕΟ, τι πρέπει να επιστρέψει στην εργοστασιακή μορφή σε μια Panamera Turbo 970.1;
Κλείστε τις βαλβίδες, και ο V8 γίνεται τόσο διακριτικός όσο από το εργοστάσιο. Κρατήστε το εργοστασιακό downpipe ή την έκδοσή του 200 κυψελών, και η αντιρρύπανση μένει η εργοστασιακή. Ένα downpipe 100 κυψελών θα κριθεί ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, που το δέχονται ή όχι· μια Turbo χωρίς καταλύτη αφορά χρήση αποκλειστικά σε πίστα.
Στις επαγγελματικές διαδρομές, μένει η Panamera Turbo με την εξάτμιση συγκρατημένη;
Ναι, με κλειστές βαλβίδες: η ροή διασχίζει τους θαλάμους του σιλανσιέ, που έχουν σχεδιαστεί για τη σταθερή πορεία, και η καμπίνα κρατά την ηρεμία μιας λιμουζίνας. Το μπουμπουνητό του V8 περιμένει το σήμα σας.
Porsche Panamera Turbo 970.1 4.8 V8 biturbo: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Αναλυτικά
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας;
Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
PORSCHE 911 (991/992): η τέχνη να αναδείξετε τον Flat-6
Η PORSCHE 911 είναι η ίδια η ενσάρκωση του σπορ αυτοκινήτου. Ο κινητήρας Flat-6 της υποτίθεται ότι αποδίδει μια μηχανική...
Διαβάστε το άρθροΑφαίρεση ρεζονέιτορ εξάτμισης: τι αλλάζει πραγματικά.
Αφαίρεση ρεζονέιτορ: πιο δυνατός, πιο ωμός ήχος, ίδια ισχύς, κίνδυνος βουητού. Τι αλλάζει πραγματικά, με βάση δημοσιευμένες δοκιμές.
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ, μεσαίο σιλανσιέ, πίσω σιλανσιέ: ποια η διαφορά;
Μεσαίο σιλανσιέ και ρεζονέιτορ: το σιλανσιέ χαμηλώνει την ένταση, το ρεζονέιτορ δουλεύει τη χροιά. Ο ρόλος κάθε εξαρτήματος, με καταλύτη...
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Το ρεζονέιτορ στρογγυλεύει τη φωνή της εξάτμισης χωρίς να της αφαιρεί τον σπορ χαρακτήρα. Ο ρόλος του, η επίδραση σε...
Διαβάστε το άρθροΤιμή σπορ εξάτμισης το 2026: πόσο πρέπει να υπολογίσετε;
Πόσο κοστίζει μια σπορ εξάτμιση με βαλβίδες; Οι πραγματικές μας τιμές από 2.190 € έως 5.090 € ανά αυτοκίνητο, τι...
Διαβάστε το άρθροΑνοξείδωτη εξάτμιση κατά παραγγελία: πώς την κατασκευάζουμε για το αυτοκίνητό σας.
Εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο, κατασκευασμένη κατά παραγγελία για το αυτοκίνητό σας με βάση το VIN: τι διαμορφώνετε, χρόνος,...
Διαβάστε το άρθροCat-back, OPF-back ή πλήρης εξάτμιση: ποια η διαφορά;
Cat-back, OPF-back ή GPF-back, πλήρης εξάτμιση: πού ξεκινά η καθεμία, τι αλλάζει στον ήχο και την ισχύ, και ποια να...
Διαβάστε το άρθροΚάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες; Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Με κλειστές βαλβίδες, μια εξάτμιση Rog μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Τι προκαλεί το drone, πώς το αποφεύγουν οι εξατμίσεις...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα