Εξάτμιση με βαλβίδες για Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo (2014-2016)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo με βαλβίδες (2014-2016)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Porsche Panamera Turbo 970.2 αναλυτικά.
Η Panamera Turbo 970.2 ενώνει δύο κόσμους, τον χώρο ενός μεγάλου τετραθέσιου σεντάν και τις επιδόσεις ενός πραγματικού σπορ αυτοκινήτου, χάρη σε έναν V8 4,8 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και δύο turbo: 520 ίπποι και 750 Nm, κατανεμημένα στους άξονες από την τετρακίνηση. Αυτή η σελίδα καλύπτει το 2014 έως το 2016. Η Turbo S δεν έχει ακόμη τεκμηριωθεί από εμάς, γι' αυτό την ελέγχουμε μέσω VIN κατά περίπτωση.
Βαθύς και δυνατός, αυτός ο V8 μουγκρίζει υπόκωφα στο ρελαντί και έπειτα φυσά όλο και πιο βαθιά υπό φορτίο. Από το εργοστάσιο, τον απολαμβάνετε μόνο όταν επιταχύνετε δυναμικά: τον υπόλοιπο χρόνο, η εργοστασιακή εξάτμιση τον περιορίζει στη σιωπή ενός πολυτελούς σεντάν. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog τον απελευθερώνει σε όλες τις στροφές, με εκκίνηση που βρυχάται και γεμάτες επιταχύνσεις· με κλειστές βαλβίδες, η Turbo μένει το επαγγελματικό σεντάν που ξέρουμε.
Στην επιλογή «Πολλαπλή», η σελίδα αντικαθιστά το downpipe με καταλύτη που ακολουθεί τα δύο turbo. Σε αυτόν τον V8 4,8 λίτρων, το εξάρτημα απελευθερώνει ίππους μόνο με κατάλληλη χαρτογράφηση, που ανεβάζει το Turbo στους 620 ίππους και τα 861 Nm που αναφέρει η σελίδα μας σε Stage 2. Χωρίς χαρτογράφηση, δίνει ήχο, όχι ίππους, και με 200 κυψέλες διατηρεί την αντιρρύπανση.
Περίπου δύο ώρες συνεργείου, σφιγκτήρες και φλάντζες: καμία συγκόλληση δεν χρειάζεται κάτω από την Panamera Turbo. Οι εργοστασιακές βαλβίδες της κρατούν τον χειρισμό τους, και το τηλεχειριστήριο Rog χρησιμεύει μόνο στα αυτοκίνητα που δεν τις έχουν. Το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι 304 με ίδιο σχέδιο, παραγγέλνεται βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ· πίσω, οι στρογγυλές απολήξεις της Turbo ντύνονται με χρώμιο, γυαλιστερό μαύρο ή μπλε τιτάνιο.
Εξάτμιση για Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας· τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
|---|---|
| Όχημα και γενιά | Porsche Panamera Turbo, τύπος 970.2 |
| Κινητήρας | V8 4,8 λίτρων biturbo με άμεσο ψεκασμό, 520 ίπποι και 750 Nm |
| Έτη | 2014-2016 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Απολήξεις | Χρώμιο, γυαλιστερό μαύρο ή τιτάνιο σε μπλε απόχρωση |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Η Panamera μου είναι Turbo S της φάσης 970.2: μπορεί να ταιριάζει αυτή η σελίδα Turbo;
Ο κωδικός μας αφορά την Turbo 4.8 αυτής της φάσης χωρίς να αναφέρει ποτέ την Turbo S. Τίποτα δεν αποκλείεται ωστόσο: διαβάζουμε το VIN του σεντάν σας πριν ξεκινήσουμε την κατασκευή.
Σε τι μπορεί να στοχεύσει μια Panamera Turbo 970.2 με χαρτογράφηση και downpipe;
Εκατό ίπποι περισσότεροι από την έκδοση παραγωγής: η σελίδα μας δίνει σε Stage 2 με downpipe και χαρτογράφηση τα εξής: 620 ίπποι και 861 Nm. Η χαρτογράφηση ρυθμίζει επίσης τον αισθητήρα μετά τον καταλύτη, ενώ το cat-back μόνο του δεν το απαιτεί.
Πριν από το ΚΤΕΟ, τι πρέπει να επιστρέψει στην εργοστασιακή μορφή σε μια Panamera Turbo 970.2;
Κλείστε τις βαλβίδες, και ο V8 γίνεται τόσο διακριτικός όσο από το εργοστάσιο. Κρατήστε το εργοστασιακό downpipe ή την έκδοσή του 200 κυψελών, και η αντιρρύπανση μένει η εργοστασιακή. Ένα downpipe 100 κυψελών θα κριθεί ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, που το δέχονται ή όχι· μια Turbo χωρίς καταλύτη αφορά χρήση αποκλειστικά σε πίστα.
Στις επαγγελματικές διαδρομές, μένει η Panamera Turbo με την εξάτμιση συγκρατημένη;
Ναι, με κλειστές βαλβίδες: η ροή διασχίζει τους θαλάμους του σιλανσιέ, που έχουν σχεδιαστεί για τη σταθερή πορεία, και η καμπίνα κρατά την ηρεμία μιας λιμουζίνας. Το μπουμπουνητό του V8 περιμένει το σήμα σας.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Porsche Panamera Turbo 970.2: ένα σεντάν, ένας V8 biturbo, ο οδηγός της εξάτμισης
Η Panamera Turbo 970.2 ενώνει δύο κόσμους: τον χώρο ενός μεγάλου τετραθέσιου σεντάν και τις επιδόσεις ενός πραγματικού σπορ αυτοκινήτου. Ο V8 biturbo 4,8 λίτρων, με 520 ίππους, κινεί αυτό το μεγάλο hatchback με αξιοσημείωτη ευκολία. Η εργοστασιακή εξάτμιση, αντίθετα,...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα