Διαμόρφωση
Εξάτμιση Toyota GT86 ZN6 με βαλβίδες (2012-2021)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Οι ενδείξεις έντασης ήχου δεν είναι ακόμη διαθέσιμες για αυτό το μοντέλο.
Η εξάτμιση Toyota GT86 ZN6 αναλυτικά.
Το GT86 ZN6, που κατασκευάστηκε από το 2012 έως το 2021, οφείλει το όνομά του στη Corolla AE86 και στις διαστάσεις του κινητήρα του: διάμετρος 86 mm και διαδρομή 86 mm. Ελαφρύ πισωκίνητο, τετρακύλινδρος μπόξερ τοποθετημένος πολύ χαμηλά, κέντρο βάρους στο ύψος του εδάφους: όλα υπηρετούν την ισορροπία. Ο FA20 των 2,0 λίτρων, ατμοσφαιρικός, αποδίδει 200 ίππους και 205 Nm, μια σκόπιμα συγκρατημένη ισχύς που αφήνει στον ήχο μεγάλο μέρος της απόλαυσης, ενώ η εργοστασιακή εξάτμιση τον κρατά πολύ στο παρασκήνιο. Εκτός Ευρώπης, το ίδιο αυτοκίνητο λέγεται Toyota 86, και Scion FR-S στη Βόρεια Αμερική από το 2013 έως το 2016.
Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες απελευθερώνει τη βαθιά χροιά του boxer, ένα αποφασιστικό ανέβασμα ως την κόκκινη ζώνη και καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, το GT86 ξαναβρίσκει την εργοστασιακή του διακριτικότητα. Φάση 1 ή ανανεωμένη φάση 2, που έφτασε στην Ευρώπη το 2017: το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή, και το GR86 ZN8 2.4 που το διαδέχεται έχει τη δική του σελίδα.
Δεν χρειάζεται καμία συγκόλληση: αρκούν σφιγκτήρες και φλάντζες, και περίπου δύο ώρες συνεργείου καλύπτουν την τοποθέτηση στο GT86. Οι βαλβίδες παραμένουν στον εργοστασιακό έλεγχο αν το αυτοκίνητο τον διαθέτει· αλλιώς, αναλαμβάνει το τηλεχειριστήριο Rog, με το κουτί του τοποθετημένο στο πορτμπαγκάζ.
Η επιλογή «Πολλαπλή» προσθέτει το εμπρός εξάρτημα του GT86, αυτό που φέρει τον καταλύτη. Με την εργοστασιακή χαρτογράφηση, προσφέρει ήχο και λίγη ελαφρότητα· με χαρτογράφηση, το κέρδος γίνεται πραγματικό αλλά μένει μέτριο σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, της τάξης του 3 έως 8 % ανάλογα με τη βελτίωση. Τρεις εκδόσεις διατίθενται για το ZN6: 200 κυψελών για να διατηρείται η αντιρρύπανση, 100 κυψελών, που γίνεται δεκτή ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και χωρίς καταλύτη, μόνο για χρήση σε πίστα. Όσο για το υλικό, το τιτάνιο ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από το ανοξείδωτο ατσάλι 304 με ίδιο σχέδιο, πραγματικό πλεονέκτημα σε ένα κουπέ που ζει από την ελαφρότητά του.
Εξάτμιση για Toyota GT86 ZN6: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Toyota GT86, πρώτη γενιά ZN6, φάσεις 1 και 2 (Toyota 86 εκτός Ευρώπης, Scion FR-S στη Βόρεια Αμερική), ίδια εξάτμιση με το Subaru BRZ ZC6 |
| Κινητήρας | FA20, τετρακύλινδρος μπόξερ 2,0 λίτρων ατμοσφαιρικός, 200 ίπποι και 205 Nm |
| Έτη | 2012-2021 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη (επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας) |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Toyota GT86 ZN6: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μοιράζονται το GT86 ZN6 και το Subaru BRZ ZC6 την ίδια εξάτμιση Rog;
Ναι, είναι δύο δίδυμα: ένα πλαίσιο, ένας boxer FA20 και ένα εργοστάσιο, αυτό της Subaru στην Ιαπωνία, γι' αυτό και το GT86 έχει VIN που αρχίζει από JF1. Η εξάτμιση Rog είναι ίδια, στην ίδια τιμή, και ταιριάζει με τον ίδιο τρόπο στο Toyota 86 και στο Scion FR-S.
Τοποθετείται αυτή η εξάτμιση του GT86 ZN6 στο GR86 ZN8 που εμφανίστηκε το 2022;
Όχι. Το GR86 ZN8 2.4, που παράγεται από το 2022, είναι άλλη γενιά, με τον δικό του κινητήρα FA24 και τη δική του σελίδα. Αυτή καλύπτει το GT86 ZN6 από το 2012 έως το 2021, φάσεις 1 και 2, μετά από έλεγχο του αριθμού πλαισίου.
Να περιμένετε περισσότερους ίππους σε ένα GT86 ZN6 μόνο με το cat-back;
Όχι: μόνο του, το cat-back δουλεύει τη φωνή, την αναπνοή και αφαιρεί λίγο βάρος. Αν προσθέσετε το εμπρός εξάρτημα της επιλογής «Πολλαπλή», μια χαρτογράφηση θα μπορέσει να αποσπάσει κέρδος, πραγματικό αλλά μέτριο σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 2,0 λίτρων, ανάλογα με τη βελτίωση.
Για το ΚΤΕΟ, πώς ρυθμίζεται ένα GT86 ZN6 με την εξάτμιση;
Παρουσιάστε το με κλειστές βαλβίδες, για φωνή κοντά στην εργοστασιακή, με το εργοστασιακό εμπρός εξάρτημα ή την έκδοσή του 200 κυψελών, που κρατά τον καταλύτη σε λειτουργία. Ένα GT86 με 100 κυψέλες εξαρτάται από τους κανόνες της χώρας σας, και μια έκδοση χωρίς καταλύτη κυκλοφορεί μόνο σε πίστα.
Είναι πράγματι boxer ο κινητήρας του GT86 ZN6;
Ναι: ο FA20 είναι τετρακύλινδρος μπόξερ της Subaru, με τον ψεκασμό D-4S της Toyota, ατμοσφαιρικός και χωρίς turbo. Με ανοιχτές βαλβίδες, η εξάτμιση Rog φέρνει αυτή τη χροιά boxer στο προσκήνιο, χωρίς να την αλλοιώνει.
Toyota GT86 ZN6: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Toyota GT86 ZN6: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Αναλυτικά
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας;
Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Αφαίρεση ρεζονέιτορ εξάτμισης: τι αλλάζει πραγματικά.
Αφαίρεση ρεζονέιτορ: πιο δυνατός, πιο ωμός ήχος, ίδια ισχύς, κίνδυνος βουητού. Τι αλλάζει πραγματικά, με βάση δημοσιευμένες δοκιμές.
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ, μεσαίο σιλανσιέ, πίσω σιλανσιέ: ποια η διαφορά;
Μεσαίο σιλανσιέ και ρεζονέιτορ: το σιλανσιέ χαμηλώνει την ένταση, το ρεζονέιτορ δουλεύει τη χροιά. Ο ρόλος κάθε εξαρτήματος, με καταλύτη...
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Το ρεζονέιτορ στρογγυλεύει τη φωνή της εξάτμισης χωρίς να της αφαιρεί τον σπορ χαρακτήρα. Ο ρόλος του, η επίδραση σε...
Διαβάστε το άρθροΤιμή σπορ εξάτμισης το 2026: πόσο πρέπει να υπολογίσετε;
Πόσο κοστίζει μια σπορ εξάτμιση με βαλβίδες; Οι πραγματικές μας τιμές από 2.190 € έως 5.090 € ανά αυτοκίνητο, τι...
Διαβάστε το άρθροΑνοξείδωτη εξάτμιση κατά παραγγελία: πώς την κατασκευάζουμε για το αυτοκίνητό σας.
Εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο, κατασκευασμένη κατά παραγγελία για το αυτοκίνητό σας με βάση το VIN: τι διαμορφώνετε, χρόνος,...
Διαβάστε το άρθροCat-back, OPF-back ή πλήρης εξάτμιση: ποια η διαφορά;
Cat-back, OPF-back ή GPF-back, πλήρης εξάτμιση: πού ξεκινά η καθεμία, τι αλλάζει στον ήχο και την ισχύ, και ποια να...
Διαβάστε το άρθροΚάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες; Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Με κλειστές βαλβίδες, μια εξάτμιση Rog μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Τι προκαλεί το drone, πώς το αποφεύγουν οι εξατμίσεις...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση και stage 1: χρειάζεται αλλαγή εξάτμισης;
Stage 1 και εξάτμιση: τι προσθέτει μια εξάτμιση σε μια χαρτογράφηση, οι διαφορές σε αριθμούς stage 1 και stage 2,...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα