Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 avoimen taivaan alla, pakoputkiston opas

M276 biturbo V6: SLC43-roadsterin sydän

M276 on 3,0-litrainen suoraruiskutteinen V6, jota ahtaa kaksi turboa. SLC43 R172:ssa se tuottaa lähtöversiossaan 367 hv ja 520 Nm. Sen vääntö tulee hyvin aikaisin, mikä tekee pienestä roadsterista pirteän jokaisessa välikiihdytyksessä, ja sen napakka vaste sopii hyvin lyhyeen alustaan ja tuuli hiuksissa -ajoon niin vuoristoteillä kuin rannikolla.

Roadsterissa pakoputkisto on osa esitystä: katto auki se kuuluu eniten. SLC43:n alkuperäinen pakoputkisto on kuitenkin hyvin pidättyväinen. Läpällinen ROG-pakoputkisto antaa sinulle valinnan: selkeä ja eloisa ääni, kun ajat katto auki vapaalla tiellä, ja alkuperäinen hillittyys, kun olosuhteet sitä vaativat, koskematta moottoriin tai ohjainlaitteeseen.

Mistä Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.

Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo -autosi luvut

Nykyaikaisessa autossa pakoputkisto muuttaa ensin äänen, hengityksen ja takapään painon. Teho taas tulee uudelleenohjelmoinnista.

Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot. Vakioarvot versiosta riippuen; Stage 2 -arvot julkaistu 390 hv:n versiolle.

Pakoputkistomme sopivat täydellisesti sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo -autoosi suosittelemme kuitenkin uudelleenohjelmointia erikoiskorjaamossa: vasta sen avulla moottori saa koko potentiaalinsa käyttöön.

Kahden turbonsa ansiosta M276:ssa on varaa, jota Stage 2 -uudelleenohjelmointi hyödyntää ahtopaineen ja ruiskutuksen säädöillä. Tulos riippuu virityksen laadusta ja moottorin kunnosta. ROG-pakoputkisto ei vaikuta siihen suoraan: se säestää viritettyä moottoria antamalla sille läsnäolevamman äänen, katto auki tai kiinni.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 490 € ja titaanista 2 990 €.

   Ruostumaton teräs 304

   2 490 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Huippuluokan pakoputkistojen standardi: kestävä, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Useimpien asiakkaidemme valinta.

   Titaani

   2 990 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Noin 40 % kevyempi kuin ruostumaton teräs samalla rakenteella, ja ääni on metallisempi ja kirkkaampi korkeilla kierroksilla. Sen sävyt vaihtelevat harjatusta sinertäviin heijastuksiin.

   Kumpikin kestää aikaa: ruostumaton teräs 304 kestää talven suolaa ja kosteutta, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/4: Etuosa: downpipe ja katalysaattori

   Lisävaruste: Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo -autosi downpipe katalysaattoreineen. Äänenvoimakkuus on arvioitu asteikollamme 0:sta 10:een läpät auki; alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Alkuperäinen katalysaattori jää paikalleen. Lähtökohta, ja monille asiakkaillemme se riittää mainiosti.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 450 €

   8/10

   Tieajo ja Ranskan katsastus

   Pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja virtaus paranee selvästi. Valinta päivittäiseen ajoon.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 450 €

   9/10

   Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata

   Puolet vähemmän kennoja: virtaus lähestyy katalysaattoritonta, ja ääni saa lisää raivoa korkeilla kierroksilla.

   Katalysaattoriton

   +800 €

   10/10

   Vain ratakäyttöön

   Ei pakokaasujen jälkikäsittelyä: suurin virtaus, raaka ääni ja terävin kierrosten nousu.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattoriton downpipe + ROG cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
   4. 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattori voi sytyttää sen: katalysaattorin jälkeen sijaitseva anturi mittaa vähemmän puhdistusta kuin alkuperäisellä. Kyse ei ole viasta. Uudelleenohjelmointi säätää anturin, ja vikakoodin voi poistaa diagnoosilaitteella. Katalysaattorittomalla vikavalo syttyy lähes aina ilman uudelleenohjelmointia. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/4: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo -autosi läppiä.

   ROG-kaukosäädin

   

   Pieni ohjausyksikkö asennetaan tavaratilaan. Kaksi painiketta, auki ja kiinni: läpät tottelevat milloin tahansa ajotilasta riippumatta. Asennus on helppo, ja olemme tavoitettavissa asennuksen ajan.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Jos autossasi on tehtaan läpät, pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta. Ajotilat päättävät kuten tehtaalta tullessa, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Moottoritiellä läpät kiinni pakokaasut kulkevat matka-ajoon suunnitellun äänenvaimentimen läpi: tasaisella nopeudella ei kuulu huminaa. Avaat läpät silloin, kun itse haluat, et silloin kun moottoritie sen sanelee. Lue lisää huminasta.

4. 4

   Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki

   Sovita pääteputket Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.

   • Ruostumaton teräs
   • Musta
   • Hiilikuitu
   • Sinistetty titaani

   

ROG-äänitunnus SLC43 R172:ssa

V6 biturbolla on karhea ja urheilullinen ääni, jonka matala pohja yllättää tämän kokoisessa roadsterissa. Vakio-SLC43:ssa se jää katto auki -ajossakin taka-alalle pakoputkiston suodattamana, joka suosii hillittyyttä moottorin kuulemisen ilon kustannuksella.

Läpät auki ROG-pakoputkisto tekee SLC43:sta todellisen äänekkään roadsterin: runsas jylinä käynnistyksessä, raivokas sävel kiihdytyksessä ja ilmeikkäämmät vaihteen pudotukset, joista nauttii katto alhaalla. Läpät kiinni auto pysyy miellyttävänä arjessa ja pitkillä matkoilla.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numerosi, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   Tarkistamme yhteensopivuuden VIN-numerosi avulla ennen valmistuksen aloittamista.

3. Valmistus

   Pakoputkistosi valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen toimitus Eurooppaan, vakuutettu ovellesi asti ja seurattavissa lähetyksestä lähtien.

5. Asennus

   Ilman hitsausta tai leikkaamista: kiristimet ja tiivisteet, noin kaksi tuntia nostimella.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen

Maksu

Osamaksulla Klarnan kautta

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo -autosi valmistajan takuu? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään sillä perusteella, että autoon on asennettu toisen merkin osa: sen on osoitettava, että vika johtuu juuri tästä osasta. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  2 490 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • ROG-kaukosäädin

  Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  4 440 €

  • Titaani
  • Downpipe 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Enemmän ääntä, enemmän hengitystä, ja auto, jonka voi yhä viedä Ranskan katsastukseen.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  3 790 €

  • Titaani
  • Katalysaattoriton downpipe
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Ja jos vielä epäröit, se on täysin normaalia: juuri siksi vastaamme puhelimeen.

Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Mercedes-AMG -pakoputkistot
• Mercedes-AMG E43 W213 3.0 V6 biturbo
• Mercedes-AMG GLE43 W166 3.0 V6 biturbo
• Stage 2: downpipen rooli
• Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla
• Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot
• Kaikki 22 automerkkiä