ROG Journal

Rekisteröintitodistuksesi melutaso (kohta U.1): miten se luetaan, ja äänekkäimmät sarjavalmisteiset urheiluautot

9 min lukuaika

Päivitetty: 26. syyskuuta 2026. Määritelmät viittaavat eurooppalaisiin säädöksiin; vertailun arvot ovat peräisin virallisesta hollantilaisesta ajoneuvorekisteristä (RDW), kysytty tänä päivänä.

Tärkeintä

  • U.1 = melutaso paikallaan, dB(A)-yksikköinä. U.2 = tämän mittauksen moottorin kierrosnopeus, tr/min-yksikköinä. U.3 = melutaso liikkeessä (ohiajossa), dB(A)-yksikköinä. Näitä koodeja yhdenmukaistaa direktiivi 1999/37/EY (EUR-Lex).
  • Mittaus U.1 tehdään mikrofonilla 0,5 m päästä pakoputken päästä, 45° kulmassa, moottori vapaalla (asetus (EU) N:o 540/2014, liite II).
  • Kartoituksessamme sarjavalmisteiset urheiluautot vaihtelevat 80 dB(A) (Honda Civic Type R) ja 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione) välillä paikallaan, kun niiden melutaso ohiajossa pysyy välillä 70-74 dB(A) (yleisimmät arvot).

Mistä melutaso löytyy rekisteröintitodistuksesta

Yhdenmukaistettu eurooppalainen rekisteröintitodistus voi sisältää koodin U « niveau sonore » (melutaso) alla (direktiivi 1999/37/EY, liite I, kohta VI):

Koodi Virallinen nimi Yksikkö
U.1 paikallaan dB(A)
U.2 moottorin kierrosnopeus min⁻¹ (tr/min)
U.3 liikkeessä (ohiajo) dB(A)

Näitä kohtia koskeva tieto on direktiivin valinnaisia tietoja: jokainen valtio päättää itse, painetaanko ne. Ranskan rekisteröintitodistuksessa kaksipyöräisten ajoneuvojen contrôle technique -tarkastuksen viralliset vaatimukset määrittelevät U.1:n kohdaksi « section du Certificat d'Immatriculation indiquant le niveau sonore à l'arrêt (en dB) » (rekisteröintitodistuksen kohta, joka ilmoittaa paikallaan mitatun melutason desibeleinä) ja käyttävät U.2:ta mittauskierrosnopeutena (UTAC, CDC 8 indice B).

Miten arvo U.1 mitataan

Asetus (EU) N:o 540/2014 (liite II, kohta 4.2) kuvaa ajoneuvon paikallaan tehtävän testin (EUR-Lex):

  • Mikrofonin sijainti: 0,5 m (± 0,01 m) pakoputken vertailupisteestä, 45° (± 5°) kulmassa kaasujen poistoakselin kanssa, poistoaukon korkeudella, mutta vähintään 0,2 m maasta.
  • Ehdot: vaihteisto vapaalla, moottori normaalilämpötilassa, konepelti suljettu; ympäristön melu vähintään 10 dB(A) mitattua tasoa alempi; vähintään kolme mittausta.
  • Kierrosnopeus: 75 % suurimman tehon kierrosnopeudesta S, jos se on enintään 5 000 tr/min; 3 750 tr/min jos S on 5 000 ja 7 500 tr/min välillä; 50 % S:stä yli 7 500 tr/min. Tämän takia 3 750 tr/min toistuu niin usein kohdassa U.2.

U.1 ei ole raja-arvo

Eurooppalaiset tyyppihyväksyntärajat koskevat ohiajotestiä: 68-72 dB(A) vaiheessa 3 henkilöautoille teho/massa-suhteen mukaan, sovelletaan kaikkiin ensirekisteröinteihin 1. heinäkuuta 2026 alkaen (asetuksen 540/2014 liite III). Arvo U.1, mitattuna 50 cm:n päästä pakoputken päästä, on paljon korkeampi: kartoituksemme vaihtelee 80-115 dB(A) välillä autoilla, jotka kaikki on tyyppihyväksytty.

U.1 toimii ensisijaisesti vertailuarvona myöhemmissä tarkastuksissa ajoneuvon ollessa paikallaan: Ranskan kaksipyöräisten contrôle technique -tarkastuksessa (U.1 + 7 dB), Espanjan ITV-tarkastuksessa moottoripyörille (asiakirjan arvo + 4 dB(A)), Italian revisionessa (carta di circolazionen arvo, + 2 dB hyväksytyssä korjaamossa). Yksityiskohdat löytyvät sivultamme Meluvalvontakamerat ja autojen melun tarkastus Euroopassa.

Se ei myöskään ole verrattavissa ranskalaisten meluvalvontakameroiden 85 dB(A) raja-arvoon, joka koskee liikkuvaa ajoneuvoa mitattuna etäältä: ministeriö täsmentää, että tätä dynaamista mittausrajaa ei voi verrata paikallaan tehtävän hyväksynnän arvoihin (ecologie.gouv.fr).

Vertailu: 25 sarjavalmisteisen urheiluauton melutaso paikallaan

Tyyppihyväksyntäarvot hollantilaisesta ajoneuvorekisteristä (RDW), tämän mallin autoille, jotka on rekisteröity Alankomaissa. « Ohiajossa » vastaa kenttää U.3. Kun samalla mallilla on useita arvoja variantin mukaan, ilmoitetaan yleisin arvo ja täsmennetään ero.

Sija Malli Moottori (RDW-tiedot) Paikallaan U.1, dB(A) Kierrosnopeus U.2, tr/min Ohiajossa U.3, dB(A) EU-tyyppihyväksyntä (perusnumero) Kirjatut autot Lähde
1 Ferrari 812 Competizione 12 cyl., 6 496 cm³, 607 kW 115 4 625 74 e24KS07/460077 14 RDW
2 Ferrari 812 Superfast 12 cyl., 6 496 cm³, 585 kW 111 (105, 16 autossa) 4 250 72 e24KS07/460077 104 RDW
3 Mercedes-AMG A 45 4MATIC (280 kW) 4 cyl., 1 991 cm³, 280 kW 106 3 750 74 e12007/461207 87 RDW
4 Ferrari 812 GTS 12 cyl., 6 496 cm³, 585 kW 105 4 250 71 e24KS07/460077 118 RDW
5 Ferrari 488 GTB 8 cyl., 3 902 cm³, 493 kW 105 4 000 74 e32007/460040 17 RDW
6 Ferrari 488 Pista 8 cyl., 3 902 cm³, 530 kW 103 4 000 71 e32007/460040 44 RDW
7 Ferrari F8 Tributo 8 cyl., 3 902 cm³, 530 kW 102 3 750 73 e32007/460040 29 RDW
8 Alpine A110 R 4 cyl., 1 798 cm³, 221 kW 102 3 750 73 e2KS18/85800023 6 RDW
9 Mercedes-AMG C 63 S (375 kW) 8 cyl., 3 982 cm³, 375 kW 100 (98 tai 91 variantin mukaan) 3 750 74 e12001/1160464 385 RDW
10 Audi R8 Coupé (449 kW) 10 cyl., 5 204 cm³, 449 kW 100 3 750 tai 3 610 74 e12001/1160399 80 RDW
11 Ferrari 296 GTB 6 cyl., 2 992 cm³, 488 kW (hybridi) 100 4 000 70 e32018/85800044 56 RDW
12 Porsche 911 GT3 (375 kW) 6 cyl., 3 996 cm³, 375 kW 98 (95-97 variantin mukaan) 3 658 72 e132007/460992 389 RDW
13 Porsche 911 GT3 RS (386 kW) 6 cyl., 3 996 cm³, 386 kW 97 3 658 72 e13KS18/85800015 135 RDW
14 Porsche 718 Cayman GT4 RS 6 cyl., 3 996 cm³, 368 kW 96 3 800 72 e13KS07/461634 50 RDW
15 Maserati MC20 6 cyl., 2 992 cm³, 463 kW 96 3 750 72 e3KS18/85800026 13 RDW
16 Aston Martin Vantage (489 kW) 8 cyl., 3 982 cm³, 489 kW 96 3 750 72 e9KS07/466716 15 RDW
17 Porsche 911 Turbo S (478 kW) 6 cyl., 3 745 cm³, 478 kW 93 3 325 72 e132007/460992 719 RDW
18 BMW M4 CS 6 cyl., 2 993 cm³, 405 kW 93 3 750 71 e1KS18/85800008 18 RDW
19 Ford Mustang V8 (330-331 kW) 8 cyl., 5 038 cm³, 330-331 kW 93 (95, 7 autossa) 3 750 74 e132007/461551 78 RDW
20 BMW M2 (338-353 kW) 6 cyl., 2 993 cm³, 338-353 kW 90 3 750 70 e12018/85800211 145 RDW
21 BMW M4 Competition (375 kW) 6 cyl., 2 993 cm³, 375 kW 89 3 750 72 e12018/85800003 77 RDW
22 Audi RS 6 Avant (441 kW) 8 cyl., 3 996 cm³, 441 kW 89 3 120 (3 750, 48 autossa) 71 e12007/461840 680 RDW
23 BMW M5 (400-430 kW) 8 cyl., 4 395 cm³, 400-430 kW 87 (88 versiolle 400 kW) 3 750 70 e12018/85800451 1 216 RDW
24 Audi RS 3 Sportback (294 kW) 5 cyl., 2 480 cm³, 294 kW 81 3 750 70 e12007/462144 475 RDW
25 Honda Civic Type R (242 kW) 4 cyl., 1 996 cm³, 242 kW 80 3 325 70 e62018/85800064 28 RDW

Kaikkien rivien lähde: RDW Open Data, aineistot « Gekentekende_voertuigen » (m9d7-ebf2) mallia ja tyyppihyväksyntää varten, ja « Gekentekende_voertuigen_brandstof » (8ys7-d773) kenttiä geluidsniveau_stationair (U.1), toerental_geluidsniveau (U.2) ja geluidsniveau_rijdend (U.3) varten. Julkisen sektorin tiedot, päivitetty 26/09/2026. « Ohiajossa »: yleisin arvo autoista, joilla kenttä on täytetty.

Menetelmä ja raja-arvot

  • Tiedot: virallinen hollantilainen rekisteri, kysytty 26/09/2026. Kunkin mallin osalta olemme käyttäneet kaupallista nimeä, EU-tyyppihyväksynnän perusnumeroa ja nettotehoa, ja sen jälkeen laskeneet kaikkien vastaavien autojen melutasoarvot.
  • Mitä ne ovat: mallin ja variantin mukaan kirjattuja tyyppihyväksyntäarvoja, ei kunkin auton yksittäisiä mittauksia.
  • Erot: samalla mallilla voi olla useita arvoja variantin, korin tai vuosimallin mukaan; ne on merkitty taulukkoon. Mallit, joiden arvot olivat liian hajanaisia esitettäväksi rehellisesti (erityisesti Lamborghini Huracán ja Aventador), on jätetty pois.
  • Nimitykset: käytämme rekisterin nimityksiä (teho ja iskutilavuus mukaan lukien) sukupolvikoodien sijaan, jotta kukin rivi on tarkistettavissa.
  • Pätevyys: autosi arvo on se, joka on sinun rekisteröintitodistuksessasi; se on ratkaiseva.

Tärkeimmät huomiot

Kohta U.1 kuvaa melua, joka on mitattu aivan pakoputken läheltä, moottori pysähdyksissä ja kohdassa U.2 ilmoitetulla kierrosnopeudella. Se vaihtelee huomattavasti mallista toiseen (35 dB(A) ero tässä kartoituksessa) ilman että se kertoo mitään vaatimustenmukaisuudesta: kaikki nämä autot on tyyppihyväksytty melutasolla, joka ohiajossa on 70-74 dB(A) (rekisterin yleisimmät arvot). U.1 on ennen kaikkea vertailuarvo, joka on hyödyllinen verrattaessa ajoneuvoa sen alkuperäiseen tilaan paikallaan tehtävässä tarkastuksessa, sellaisissa maissa joissa tätä tarkastusta tehdään.

Läppäpakoputkistossa läppien kiinni-tila säilyttää alkuperäistä lähellä olevan äänen: se on paikallaan tehtävien tarkastusten vertailutila. Katso melutarkastusten tilanne kussakin maassa: meluvalvontakamerat Euroopassa: tilanne maittain. Rog julkaisee myös mallikohtaisen oppaan pakoputkiston valintaan.

Usein kysytyt kysymykset

Mitä rekisteröintitodistuksen kohta U.1 tarkoittaa?
Se on ajoneuvon melutaso paikallaan, dB(A)-yksikköinä, mitattuna tyyppihyväksynnän yhteydessä 0,5 m:n päästä pakoputken päästä. Kohta U.2 ilmoittaa moottorin kierrosnopeuden (tr/min), jolla tämä mittaus tehtiin.

Tarkoittaako U.1-arvo 100 dB(A), että auto on laiton?
Ei. U.1 on vertailumittaus, joka tehdään aivan pakoputken läheltä, ei raja-arvo. Eurooppalaiset tyyppihyväksyntärajat (68-75 dB(A) vaiheen ja luokan mukaan) koskevat ohiajotestiä, joka mitataan etäältä.

Mihin arvoa U.1 käytetään tarkastuksessa?
Se toimii vertailuarvona, kun tarkastuksessa mitataan melu paikallaan: esimerkiksi Ranskan kaksipyöräisten contrôle technique -tarkastuksessa (U.1 + 7 dB), Espanjan ITV-tarkastuksessa moottoripyörille (+4 dB(A)) tai Italian revisionessa. Autoille Ranskan contrôle technique on edelleen kuulohavaintoon perustuva.

Lähteet

Kaikki tarkistettu 26/09/2026.

  1. EUR-Lex, direktiivi 1999/37/EY ajoneuvojen rekisteröintiasiakirjoista, liite I (koodit U.1, U.2, U.3): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  2. EUR-Lex, asetus (EU) N:o 540/2014, liite II (paikallaan tehtävä testi, kohta 4.2) ja liite III (raja-arvot): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  3. UTAC, vaatimusmäärittely CDC 8 indice B, melutason mittauslaitteet (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  4. Ministère de la Transition écologique, « Expérimentation de radars sonores »: https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  5. RDW Open Data, « Gekentekende_voertuigen »: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2
  6. RDW Open Data, « Gekentekende_voertuigen_brandstof »: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen_brandstof/8ys7-d773
  7. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), revisionen raja-arvot: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti
  8. Ministerio de Industria y Turismo, ITV-käsikirja v7.8: https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf

Lue seuraavaksi