Pop & Bang: miten se toimii, onko se riskialtista?

Lyhyesti. Pop & Bang tarkoittaa pamauksia ja rätinää, joita pakoputkistosta kuuluu kaasua nostettaessa. Ne saadaan aikaan moottorikartalla, joka ruiskuttaa hidastettaessa hieman polttoainetta ja myöhäistää sytytystä: seos syttyy pakoputkistossa. Hyvin säädettynä ja satunnaisesti käytettynä se ei aiheuta erityistä riskiä; huonosti säädettynä tai jatkuvasti päällä se rasittaa katalysaattoreita, turboa ja pakoputkistoa.

Jos haluat täyteläisemmän äänen, jonka voit hiljentää tarpeen mukaan, löydät läpälliset pakoputkistomme malleittain sivulta Pakoputkistot merkeittäin.

Pop & Bang yhdellä silmäyksellä.

Johdanto

Pop and bang tarkoittaa pamauksia ja rätinää, jotka kuuluvat pakoputkesta, kun nostat jalan kaasulta. Monet harrastajat pitävät siitä, toiset ovat huolissaan moottoristaan. Näin se syntyy, mitä se todella kuluttaa ja miten siitä voi nauttia vahingoittamatta autoa ja häiritsemättä arkea.

Mikä on Pop & Bang?

Termi ”Pop & Bang” tarkoittaa pakoputkistossa syntyviä pamahduksia tai rätinää:

• Hidastettaessa

• Kun kaasu vapautetaan nopeasti

• Joskus jopa tasaisella kierrosluvulla

Ääni voi olla:

• Kevyt (pieniä, kuivia ja hillittyjä ”pop”-ääniä)

• Maltillinen (rätinää kierrosten laskiessa)

• Voimakas (todelliset pamaukset ja liekit pakoputkesta)

Miten se toimii teknisesti?

Ilmiö synnytetään keinotekoisesti muuttamalla moottorin ohjelmistoa. Periaate perustuu kolmeen päätekijään:

1. Polttoaineen ruiskutus kaasun noston yhteydessä

Normaalikäytössä, kun kaasu vapautetaan, moottorinohjain katkaisee polttoaineen ruiskutuksen.
Pop & Bang -ohjelmistolla:

• Polttoainetta ruiskutetaan tarkoituksella hidastettaessa

• Se ei pala kokonaan palotilassa

• Se syttyy pakoputkistossa ja aiheuttaa räjähdyksen

2. Myöhäistetty sytytys

Sytytysennakkoa muutetaan niin, että osa palamisesta tapahtuu:

• Pakoventtiilin avautumisen jälkeen

• Pakoputkistossa, eikä enää vain sylinterissä

3. Vapautettu pakoputkisto (urheilupakoputkisto)

Avoimempi pakoputkisto (katalysaattoriton tai urheilukatalysaattorilla):

• Edistää liekin etenemistä

• Tekee pamauksista kuuluvampia

• Laskee vakiokatalysaattorien vastaanottamaa lämpötilaa

Mihin autoihin Pop & Bangin voi aktivoida?

Pop and bang vaatii moottorin ohjelmiston, jossa se on huomioitu. Se on mahdollinen useimmissa bensiinimoottoreissa, ja turbomoottoreissa se on voimakkaampi kuin vapaasti hengittävissä. Sen lisää ohjelmistoon virittäjä, joka huomioi moottorin ja pakokaasujen puhdistuksen suojaukset.

Pakoputkisto puolestaan ratkaisee pamausten äänen. Ruostumattomasta teräksestä tai titaanista tehty pakoputkisto, jossa on vähemmän rajoittava äänenvaimennin, tekee niistä terävämpiä; tieajossa etuosassa on katalysaattori, alkuperäinen tai 200-kennoinen urheilukatalysaattori.

Onko se vaarallista moottorille?

Ei, jos se on hyvin säädetty ja sitä käytetään satunnaisesti. Riski syntyy liian rikkaasta ohjelmistosta tai jatkuvasta efektistä: pakoputkistossa palava polttoaine kuumentaa katalysaattoreita ja turboa, ja toistuvat pamaukset rasittavat tiivisteitä ja äänenvaimentimia.

• Huonosti säädetty tai jatkuva: katalysaattorit kuumenevat ja vanhenevat nopeammin, turbo kuormittuu enemmän, tiivisteet ja pakoputkisto rasittuvat enemmän.
• Hyvin säädetty ja satunnainen: efekti rajoittuu selkeisiin kaasun nostoihin valitulla kierrosalueella ilman liiallista lämpöä.

Yhteenvetona: riskin aiheuttaa huonosti tehty ohjelmisto tai jatkuva efekti, ei pop and bang itsessään.

Passiivinen vs. aktiivinen Pop & Bang

Rog-pakoputkisto antaa jo passiivisen efektin läpät auki. Yhdessä virittäjän tekemän sopivan ohjelmiston kanssa se antaa pop and bangille täyteläisemmän ja terävämmän äänen.

Millainen pakoputkisto onnistuneeseen Pop & Bangiin?

Pamaukset syntyvät ohjelmistosta; pakoputkisto ratkaisee niiden äänen ja läpät niiden hetken.

• Materiaali: ruostumaton teräs antaa matalampia ja pyöreämpiä pamauksia, titaani kuivemman ja metallisemman paukahduksen.
• Läpät: kiinni auto pysyy arjessa hiljaisena; auki, kun itse haluat, rätinä kuuluu täysin.
• Etuosa: pidä tieajossa katalysaattori, alkuperäinen tai 200-kennoinen urheilukatalysaattori. Katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain radalle.

Entä katsastus?

Katsastuksessa pakoputkistoa arvioidaan katalysaattorin olemassaolon, pakokaasupäästöjen mittauksen, OBD-liitännän kautta luettavien vikojen ja melun perusteella. Palava moottorin vikavalo tai pakokaasujen puhdistuksen vika voi johtaa hylkäämiseen ja jälkitarkastukseen.

• Esitä auto läpät kiinni, alkuperäisen katalysaattorin tai 200-kennoisen urheilukatalysaattorin kanssa.
• Älä koskaan peitä moottorin vikavaloa: jos se syttyy, anna virittäjän tarkistaa ohjelmisto ja kokoonpano.
• Katalysaattoriton versio on edelleen tarkoitettu vain radalle.

Sveitsissä. Määräaikaiskatsastus on nimeltään MFK, ja sen järjestää kunkin kantonin liikennevirasto. Vältettävissä oleva melu voi maksaa jopa CHF 10 000. Katsastuksen ja asioinnin hinnat, myös Vaudin kantonissa, löydät 9 maan menettelyjen vertailustamme.

Voiko Pop & Bang -efektiä annostella?

Kyllä. Virittäjä voi säätää kierrosalueet, joilla efekti laukeaa, ja sen voimakkuuden kevyestä rätinästä todelliseen pamaukseen, ja usein tarjota ohjelmiston, jonka voit kytkeä päälle tai pois. Rog-pakoputkistossa läpät tuovat toisen säädön: kiinni efekti pysyy hillittynä, auki se kuuluu täysin.

Visuaalinen bonus: liekit pakoputkesta

Pakoputken päästä näkyvät liekit syntyvät palamisesta, joka päättyy pakoputkistossa. Ne vaativat hyvin rikkaan ohjelmiston ja hyvin lyhyen pakoputkiston, mikä kuluttaa osia enemmän: näyttävä efekti, joka kuuluu radalle ja näytöksiin, ei arkeen.

Mitä harrastajat sanovat

”Halusin raivokkaan äänen rikkomatta korvia koko ajan. Rogin läppien ansiosta voin nauttia Pop & Bangista milloin haluan.”

”Titaanipakoputkisto + decat + Pop & Bang -lastutus, ja autostani tuli todellinen show jokaisella vaihteen pudotuksella.”

”Valitsin Rogin 200-kennoisen urheilukatalysaattorin + kevyen lastutuksen. Ääni on täydellinen, ei liian aggressiivinen, juuri sopivan villi.”

Yhteenveto

Usein kysytyt kysymykset.

Mikä on Pop & Bang?

Se on pakoputkistosta kuuluvaa pamahtelua ja rätinää hidastettaessa. Sen saa aikaan moottorikartta, joka ruiskuttaa kaasua nostettaessa hieman polttoainetta ja myöhäistää sytytystä.

Onko Pop & Bang haitallista moottorille?

Ei, jos se on hyvin säädetty ja käytössä vain silloin tällöin. Huonosti säädettynä tai jatkuvasti päällä se kuumentaa katalysaattoreita ja turboa sekä rasittaa tiivisteitä ja pakoputkistoa.

Tarvitaanko Pop & Bangiin lastutus?

Kyllä, jos efektin halutaan olevan selkeä ja säännöllinen: sen luo moottorikartta. Pelkkä vapaampi pakoputkisto tuottaa lähinnä hieman luonnollista rätinää hidastettaessa.

Auttaako läpällinen pakoputkisto?

Kyllä. Läpät auki rätinä kuuluu täysillä; läpät kiinni auto pysyy arjessa rauhallisena, ilman huminaa matkanopeudella.

Lopuksi

Pop and bang on harrastajan nautinto, kunhan se on hyvin säädetty ja sitä käytetään maltilla. Ohjelmisto luo sen, pakoputkisto antaa sille äänen ja läpät valitsevat sen hetken.

Rogilla jokainen pakoputkisto valmistetaan autollesi sen VIN-tunnuksen perusteella, ruostumattomasta teräksestä tai titaanista, läpillä, joita ohjataan auton alkuperäisillä ajotiloilla tai Rogin kaukosäätimellä, ja valitsemallasi etuosalla: 200-kennoinen urheilukatalysaattori tieajoon, 100-kennoinen ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan tai katalysaattoriton ratakäyttöön.

Lisää aiheesta: pakokaasujen ja moottorikartan yhteys.