Échappement à clapets Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Configuration
Échappement à clapets Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Tubes avant décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
L’échappement Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 en détail.
Le 718 Cayman GTS 4.0 a répondu à ce que beaucoup attendaient de la gamme : le retour d’un six cylindres à plat atmosphérique, ici de 4,0 litres, 400 ch et 420 Nm, installé juste derrière les sièges. Notre fiche vise les millésimes 2024-2025, les seuls documentés chez nous. Le Boxster GTS 4.0 reçoit la même ligne, et le GT4 a la sienne.
Ronflement rauque et métallique à bas régime, hurlement aigu près du rupteur : placé si près de vos épaules, ce moteur se ressent autant qu’il s’entend. La ligne d’origine en garde pourtant une bonne part, surtout en conduite tranquille. Clapets ouverts, le cat-back Rog laisse le son grimper avec l’aiguille jusqu’à une note pure, et les rétrogradages résonnent dans votre dos ; clapets fermés, le Cayman reste une sportive civilisée.
Pour ceux qui veulent aller plus loin, la fiche vend sous l’option « Collecteur » les tubes catalysés qui prolongent les collecteurs de ce flat-six. Sur un moteur qui respire sans turbo, leur apport se limite à 3 à 8 %, et seulement avec une reprogrammation ; la version 200 cellules laisse la dépollution telle que Porsche l’a prévue.
Rien n’est découpé ni soudé derrière les sièges du GTS : colliers et joints, deux heures environ sur pont. Les clapets d’usine conservent leur commande, sinon la télécommande Rog prend le relais. L’inox 304 garde un timbre plein, le titane allège d’environ 40 % à dessin égal et se teinte brossé, or ou violet, et la sortie centrale ronde s’habille de chrome, de noir brillant ou de titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicules et génération | Porsche 718 Cayman GTS et Boxster GTS 4.0, type 982 |
| Moteur | Flat-six 4,0 litres atmosphérique, 400 ch et 420 Nm |
| Années | 2024-2025 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Tubes avant catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
Je roule en Boxster GTS 4.0 : dois-je renoncer à cette ligne de Cayman ?
Non, au contraire : le Boxster GTS 4.0 reçoit la même ligne Rog que le Cayman GTS 4.0, avec le même six cylindres et la même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer le millésime avant fabrication.
Tubes avant sport sur un Cayman GTS 4.0 : quel intérêt ?
Sur ce six cylindres sans turbo, le gain reste modeste, de l’ordre de 3 à 8 % et seulement avec une reprogrammation. Pour la voix, le cat-back fait déjà l’essentiel ; nous ne citons pas de valeur Stage 2 chiffrée pour le GTS 4.0.
Quelles options garder pour présenter le Cayman GTS 4.0 au contrôle technique ?
Des clapets fermés d’abord, qui rendent au six cylindres sa réserve de série. Les tubes d’origine ou 200 cellules maintiennent la dépollution. Avec des tubes 100 cellules, la décision revient au véhicule et aux règles de votre pays, qui les acceptent ou non ; un GTS privé de catalyseur n’a sa place que sur circuit, usage auquel il est réservé.
Mon Cayman GTS 4.0 est plus ancien que 2024 : la ligne est-elle possible ?
Notre fiche ne documente que les millésimes 2024-2025. Pour une voiture antérieure, envoyez-nous son VIN : nous regardons ce qui est possible avant fabrication, plutôt que d’étendre la ligne sans preuve.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog au Canada.
L'inspection au Québec
Un cat-back Rog laisse votre catalyseur, vos sondes et le diagnostic embarqué tels qu'ils sont, et clapets fermés, votre véhicule reste très proche de l'origine. Catalyseur sport : selon la province; la version sans catalyseur est réservée au circuit, et c'est la SAAQ qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre véhicule garde une sonorité très proche de l'origine, et vous ouvrez les clapets quand vous le souhaitez.
Vos documents
Chaque échappement est fabriqué d'après le NIV de votre véhicule, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique sur simple demande, pour une vérification ou pour votre assureur.
Votre assurance
Prévenez votre assureur avant l'installation : notre documentation technique gratuite vous facilite la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
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- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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