Kako ispušni plinovi utječu na mapu motora

Ukratko. Upravljačka jedinica podešava ubrizgavanje, paljenje i turbo dijelom prema sondama smještenima u auspuhu. Cat-back auspuh ponajviše mijenja zvuk i ugrađuje se bez chiptuninga; propusniji prednji dio mijenja protok i očitanja sondi, pa mapu motora tada treba prilagoditi tuner. Lampica motora ne prikriva se: rješava se konfiguracijom prilagođenom motoru.

Uvod

Kada se govori o tuningu motora, često se misli na chiptuning, konjske snage, krivulju okretnog momenta… No postoji element koji se često zanemaruje (ili pogrešno razumije), a izravno utječe na ponašanje motora: auspuh.

Točnije: ispušni plinovi, njihova temperatura, tlak i brzina.

U ovom članku objašnjavamo kako ispušni plinovi djeluju na mapu motora, zašto sportski auspuh ili uklanjanje katalizatora sve mijenja i kako pametno prilagoditi konfiguraciju da iskoristite puni potencijal svog automobila.

Mapa motora: o čemu je riječ?

Mapa motora (ili ECU map) skup je elektronički upravljanih parametara koji kontroliraju:

• Ubrizgavanje goriva

• Kut pretpaljenja

• Upravljanje turbopunjačem (ako postoji)

• Usisna klapna

• Ograničenja okretaja, okretnog momenta i snage

• Odzivi na razne senzore, osobito one povezane s… ispušnim plinovima

To je mozak motora. Svaka fizička preinaka (auspuh, usis, turbo…) narušava tu ravnotežu, pa mapu motora treba prilagoditi.

Uloga ispušnih plinova u mapi motora

Suprotno uvjerenju, ispušni plinovi nisu obični “ostaci” koje treba izbaciti. Oni se mjere, analiziraju i aktivno koriste u upravljanju motorom.

1. Lambda sonde

Smještene ispred i iza katalizatora, mjere udio kisika u plinovima. Omogućuju:

• Prilagoditi smjesu zraka i goriva (stehiometrijski omjer)

• Provjeriti učinkovitost katalizatora

• Spriječiti anomalije (siromašna/bogata smjesa)

2. Temperature plinova

Neka vozila imaju senzore temperature u auspuhu (EGT). Previsoka temperatura može:

• Ograničiti performanse radi sigurnosti

• Aktivirati hlađenje turba

• Promijeniti kut pretpaljenja

3. Protutlak

Mapa motora uzima u obzir otpor koji stvara auspuh.
Zamjena katalizatora ili prigušivača mijenja taj tlak: mijenja se ponašanje motora.

Što se događa kad se auspuh promijeni

1. Decat (uklanjanje katalizatora, samo staza)

• Veći protok

• Manje zadržane topline

• Neaktivne sonde iza katalizatora: lampica motora

• Neprilagođena mapa: bogata ili siromašna smjesa

Chiptuning je neophodan za:

• Ukloniti greške

• Prilagoditi ubrizgavanje

• Optimizirati turbopunjač (na prednabijenim motorima)

2. Sportski katalizator

• Poboljšan protok

• Manji gubitak tlaka

• Ovisno o broju ćelija (100 ili 200) chiptuning može biti potreban

Rog nudi: sportske katalizatore od 100 ili 200 ćelija, svi kompatibilni s chiptuningom.

3. Promjena promjera

Promjena promjera auspuha utječe na:

• Brzina plinova (veće = sporije)

• Preostala temperatura

• Ponašanje na niskim ili visokim okretajima

Mapa se mora prilagoditi tim novim značajkama: inače slijedi gubitak okretnog momenta ili nestabilnost.

Chiptuning motora: što prilagođava s obzirom na ispušne plinove

Pravi chiptuning ne svodi se na “podizanje snage”. On prilagođava:

Klapne i mapa motora: postoji li veza?

Auspuh s daljinski upravljanim klapnama, poput onih koje nudi Rog, omogućuje:

• Otvoriti ili zatvoriti ispušni kanal na zahtjev

• Modulirati protok, a time i ponašanje plinova

No: ti sustavi ne zahtijevaju izmjenu mape ako se ostatak auspuha ne mijenja.

S druge strane:

• Na stazi, ako se kombiniraju klapne + decat: chiptuning se toplo preporučuje

• Ako mapa upravlja tvorničkim aktivnim klapnama auspuha, treba provjeriti je li Rog sustav neovisan ili kompatibilan

Slučaj modernih automobila: sve osjetljiviji

Na vozilima Euro 6/Euro 7:

• Lambda sonde iznimno su precizne

• ECU jedinice su zaključane

• Margine pogreške su male

Obična promjena katalizatora može dovesti do:

• Lampica motora

• Rad u “safe mode” načinu

• Povećana potrošnja ili gubitak snage

Čim se promijeni prednji dio, preporučuje se prilagođena mapa motora; sam cat-back auspuh ugrađuje se bez chiptuninga.

Što Rog nudi za optimalno upravljanje

Svi Rog auspusi su:

• Kompatibilni s lambda sondama (položaj zadržan ili premješten)

• Pripremljeni za urednu ugradnju sa ili bez chiptuninga

• Prilagođene svim razinama preinake:

  • Sportski katalizator od 200 ćelija (100 ćelija ovisno o vozilu): mješovita upotreba

  • Prednji dio bez katalizatora: isključivo za stazu

  • Sustav s klapnama: prilagodljiv zvuk, kontroliran protok

I nadasve:

• Jasne preporuke za svaku konfiguraciju

• Tehnička pomoć ako trebate savjet o chiptuningu

Ukratko: uz svaku preinaku auspuha, prilagođena mapa

Zaključak

Sportski auspuh nije samo cijev ili buka. To je izravna interakcija s elektroničkim upravljanjem motora.

Mijenjanjem ispušnih plinova (protok, tlak, temperatura) mijenjate podatke koje ECU koristi za upravljanje motorom.

A da biste iskoristili puni potencijal tih preinaka, chiptuning je često neophodan.

Tim Rog auspuh promatra kao cjeloviti sustav, a ne kao običan dodatak. Zato su naši auspusi:

• Kompatibilni s chiptuningom

• Prilagođene vašem motoru

• Prilagodljivi uz klapne

• Dostupni sa sportskim katalizatorom ili bez katalizatora za stazu

Vi mijenjate zvuk. Mi vam pomažemo ovladati biti.

Za više o ovoj temi pogledajte ulogu downpipea u Stage 2 preinaci.