Ferrari GTC4Lusso V12: tizenkét henger és négy ülés, kipufogó útmutató

A 6,3 literes V12: a GTC4Lusso szívómotoros szíve

A GTC4Lusso hosszú motorházteteje alatt egy 6,3 literes szívó V12 dolgozik, 690 LE teljesítménnyel és 697 Nm nyomatékkal. Nincs feltöltés: a teljesítmény a fordulatból és a hengerűrtartalomból születik, azonnali reakcióval a gázpedál legkisebb mozdulatára is. Összkerékhajtással párosítva ez a motor lehetővé teszi, hogy a GTC4Lusso négy utassal, bármely évszakban átszelje Európát, egy igazi Ferrari könnyedségével.

Egy szívó V12 motornál a kipufogó az élmény szerves része. A GTC4Lusso gyári kipufogórendszerét egy túraautó kényelmére tervezték, és éppen azt tompítja, ami ezt a motort egyedivé teszi: a fordulatszámmérő teteje felé szárnyaló pörgést. A ROG szelepes kipufogórendszer visszaadja Önnek ezt a választást. Nyitott szelepekkel a V12 visszafogottság nélkül szól; zárt szelepekkel az autó megőrzi teljes kifinomultságát.

Miből áll az Ön Ferrari GTC4Lusso V12 autójának kipufogórendszere

Egy kipufogórendszer két részből áll. Íme, mit csinál mindkét rész, és mit cserél le a ROG.

Az Ön Ferrari GTC4Lusso V12 autója számokban

Egy kipufogórendszert elsősorban fülre és mérlegen ítélünk meg. A plusz lóerőket az újraprogramozás adja.

Közzétett gyári és Stage 2 értékek.

A ROG kipufogórendszer újraprogramozással és anélkül is működik. Ahhoz, hogy az Ön Ferrari GTC4Lusso V12 autójából a teljes potenciált kihozza, azt javasoljuk, hogy ezután bízza szakszervizre.

Egy már eleve csúcsra járatott szívó V12 motornál a Stage 2 újraprogramozás csak szerény többletet adhat, főként a reakcióban és a felső fordulattartományban. A ROG kipufogórendszer ennek kiegészítője: nem a motort akarja átalakítani, hanem minden felpörgését teljes egészében hallhatóvá tenni.

A kipufogórendszer konfigurálása lépésről lépésre

3 választás, a termékoldali konfigurátor sorrendjében.

1. 1

   1/3. lépés: Anyag: rozsdamentes acél vagy titán

   Az Ön Ferrari GTC4Lusso V12 autójához a kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 5 490 €, titánból 6 490 €.

   Rozsdamentes acél 304

   5 490 €

   Tömeg

   Referencia

   Hang

   Telt és kerek

   A biztos választás: strapabíró, nem korrodál, telt és kerek hangú. A legjobb ár-érték arány.

   Titán

   6 490 €

   Tömeg

   Körülbelül 40 %-kal könnyebb

   Hang

   Fémes, kristálytiszta

   Azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebbé teszi a kipufogórendszert. Hangja fémesebb, magas fordulaton tisztább, megjelenése a szálcsiszolttól a kékes árnyalatig terjed.

   A tartósság miatt nem kell aggódnia: a 304-es rozsdamentes acél bírja a téli utak sóját, a titán pedig nem rozsdásodik. Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában.

2. 2

   2/3. lépés: Első rész: első csövek és katalizátor

   Opcionálisan: katalizátoros első csövek az Ön Ferrari GTC4Lusso V12 autójához. Minden opciót elhelyeztünk 0-tól 10-ig terjedő hangskálánkon, nyitott szelepekkel; a gyári kipufogórendszer értéke 3.

   Csak cat-back

   Benne van

   7/10

   Gyári kipufogógáz-utókezelés

   A gyári első rész a helyén marad. Ez már önmagában teljes átalakulás, és sok ügyfelünk választása.

   200 cellás sportkatalizátor

   +1 200 €

   8/10

   Közút és francia műszaki vizsga

   Több áramlás, megőrzött kipufogógáz-utókezelés: a jó választás közúti használatra.

   100 cellás sportkatalizátor

   +1 200 €

   9/10

   A francia műszaki vizsga nem garantált

   Nyitottabb a 200 cellásnál: a hang magas fordulaton keményebb, a kipufogógáz-utókezelés csökken.

   Katalizátor nélküli

   +920 €

   10/10

   Csak pályára

   Áramlás mindenféle szűrés nélkül: a legnyersebb hang, a legélénkebb reakció.

   Hangerősség 0-tól 10-ig terjedő skálán

   1. 10/10Katalizátor nélküli első csövek + ROG cat-back
   2. 9/10100 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
   3. 8/10200 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
   4. 7/10Csak ROG cat-back, a gyári katalizátor megmarad
   5. 3/10Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként

   Nyitott szelepek. Zárt szelepekkel minden konfiguráció ismét visszafogott.

   És a motorhiba-jelző? Sportkatalizátorral kigyulladhat, mert a hátsó szonda gyengébb utókezelést mér. Nem mechanikai hiba: újraprogramozás vagy diagnosztikai törlés megoldja. Katalizátor nélkül újraprogramozással kell számolni. Ha ez történik, hívjon minket, és segítünk. A francia műszaki vizsga sportkipufogóval.

3. 3

   3/3. lépés: Szelepek: ROG távirányító vagy gyári vezérlés

   Kétféleképpen vezérelheti az Ön Ferrari GTC4Lusso V12 autójának szelepeit.

   ROG távirányító

   

   Egy diszkrét vezérlőegység a csomagtartóban, egy kétgombos távirányító: akkor nyit és zár, amikor akar, a vezetési módoktól függetlenül. A beszereléshez telefonon vagy e-mailben segítünk.

   Gyári vezérlés

   • Csak gyári szelepekkel felszerelt autókhoz
   • Vezérlés a vezetési módokkal

   Gyári szelepekkel felszerelt autókhoz: a kipufogórendszer a gyári vezérlésre csatlakozik, és a vezetési módok irányítanak tovább, kiegészítő vezérlőegység nélkül.

   130 km/h-nál sok sportkipufogó búg. Itt zárt szelepekkel a gázok a hangtompítón haladnak át, és utazósebességen nyugalom van; nyitott szelepekkel akkor szól, amikor Ön úgy dönt. Tudjon meg többet a búgásról.

GTC4Lusso V12: a ROG hangkarakter

Egy Ferrari V12 hangja egyedi: alacsony fordulaton sűrű és selymes, majd a mutató emelkedésével egyre magasabb és tisztább. A GTC4Lusso gyári kipufogórendszere sejteni engedi ezt a regisztert, de lekerekíti a kontúrjait, és jó távolságban tartja az utastértől.

A ROG kipufogórendszerrel, nyitott szelepekkel minden gyorsítás folyamatos emelkedéssé válik, az alapjárat tompa morajlásától a magas fordulat fémes sikolyáig. Zárt szelepekkel a GTC4Lusso ismét az a túraautó, amely négy embert visz messzire, fáradtság nélkül.

A rendeléstől a beszerelésig

1. Konfiguráció

   Konfigurálja a kipufogórendszert, és adja meg a forgalmi engedély (E) rovatában található alvázszámot (VIN).

2. Ellenőrzés

   Minden gyártás előtt ellenőrizzük az alvázszámot (VIN).

3. Gyártás

   A kipufogórendszert rendelésre, az Ön autójához gyártjuk.

4. Kiszállítás

   Európán belül ingyenes, biztosított csomag, csomagkövetési szám a feladástól.

5. Beszerelés

   Körülbelül két óra műhelymunka, hegesztés és vágás nélkül.

20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig

Garancia

3 év, alkatrészekre és kivitelezésre, a kézbesítés napjától

Fizetés

Részletfizetés Klarnával

Beszerelés

Az Ön által választott szervizben

Az Ön Ferrari GTC4Lusso V12 autójára még érvényes a gyártói garancia? Európában a gyártó nem utasíthatja el pusztán azért, mert egy másik márka alkatrészét szerelték be: neki kell bizonyítania, hogy a hiba abból ered. Cikkünk a gyártói garanciáról.

Ajánlásaink az Ön Ferrari GTC4Lusso V12 autójához

• Mindennapi használat

  5 490 €

  • Rozsdamentes acél
  • Csak cat-back
  • ROG távirányító

  Az Ön Ferrari GTC4Lusso V12 autója a hétköznapokban is kényelmes marad, a gyári kipufogógáz-utókezelés a helyén van, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

• Közút és élmény

  7 690 €

  • Titán
  • 200 cellás első csövek
  • Újraprogramozás

  A két világ legjava: karakter és szabadabb légzés, megőrzött kipufogógáz-utókezeléssel.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

• Pálya

  7 410 €

  • Titán
  • Katalizátor nélküli első csövek
  • Stage 2

  A legextrémebb konfiguráció, kizárólag pályahasználatra.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

Minden Ferrari GTC4Lusso V12 példánynak megvan a maga története és használata: ha egyik profil sem illik Önre, beszéljük meg.

Ferrari GTC4Lusso V12: gyakori kérdések

Ezt is ajánljuk

• Minden Ferrari rendszer
• Csőátmérő: a nagyobb nem jelent több teljesítményt
• A francia műszaki vizsga sportkipufogóval
• Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában
• A 22 márka, amelyekhez gyártunk