Szelepes sport kipufogó Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 típushoz (2016-2020)
Konfiguráció
Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 szelepes sport kipufogó (2016-2020)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli első csövek + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Ferrari GTC4Lusso V12 kipufogója részletesen.
Alacsony fordulaton sűrű és selymes, és egyre tisztább, ahogy a mutató emelkedik: a GTC4Lusso 6,3 literes szívó V12-je a fordulatszámban él, a kényelemre tervezett gyári kipufogó pedig éppen ezt a szárnyalást fékezi. A szelepes Rog cat-back rendszerrel, nyitott szelepek mellett minden gyorsítás folyamatos emelkedéssé válik a tompa dörgéstől a fémes sikolyig; zárt szelepekkel az autó megőrzi teljes kifinomultságát.
A termékoldal a 2016 és 2020 között gyártott V12-es GTC4Lusso-ra vonatkozik, 690 LE és 697 Nm: négy ülés, shooting brake csomagtérajtó, összkerékhajtás. A biturbó V8-as GTC4Lusso T nem ugyanazt a kipufogót használja, és saját termékoldala van, akárcsak elődjének, az FF-nek. Alvázszáma (VIN) gyártás előtt megerősíti a változatot.
Nincs hegesztés: bilincsek, tömítések, emelőn körülbelül két óra. Ha autója gyári szelepekkel rendelkezik, a kipufogó átveszi a vezérlésüket; ha nem, egy Rog távirányító és a csomagtartóba kerülő doboza veszi át a feladatot, a vezetési módtól függetlenül.
A „Leömlő” opcióban a termékoldal az első részt kínálja: a GTC4Lusso esetében ezek a leömlőket követő, katalizátort tartalmazó csövek. Chiptuninggal ez a szívómotor szerény, 3-8 %-os nyereséget hoz ki belőle; nélküle teljesítményben semmit, a 200 cellás változat pedig megőrzi a kipufogógáz-tisztítást. Anyag tekintetében a 304-es rozsdamentes acél telt hangszínt ad a V12-nek, a körülbelül 40 %-kal könnyebb titán kristályosabb csengést; utóbbi szálcsiszolt, arany vagy lila színű lehet.
Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű | Ferrari GTC4Lusso, V12 6.3 |
| Motor | 6,3 literes V12 szívómotor, 690 LE és 697 Nm |
| Évjáratok | 2016-2020 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első csövek 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
GTC4Lusso T-mre felszerelhető ez a kipufogó?
Nem, ez a 2016-2020-as, 6,3 literes V12-es GTC4Lusso számára készült. Biturbó V8-as testvére sem ugyanazt a kipufogót, sem ugyanazt a termékoldalt nem használja. A rendeléskor kért alvázszám (VIN) kizárja a kettő összekeverését.
Érdemes chiptuningolni a GTC4Lusso V12-ét a beszerelés után?
Ha a cat-backnél marad, semmilyen szoftvermódosítás nem szükséges. Csak a sport első csövekkel válik érdekessé; a V12-re közölt Stage 2 értékek 761 LE és 774 Nm, a gyári 690 LE-vel és 697 Nm-rel szemben.
Mit kell tudni, mielőtt egy felszerelt GTC4Lusso autót műszaki vizsgára viszünk?
Három dolog. A zárt szelepek a szériához közeli hangzásra hozzák vissza a V12-t. Továbbá, amíg a gyári katalizátor vagy 200 cellás csövek vannak felszerelve, az autó normálisan tisztítja a kipufogógázt. Végül a 100 cellás csöveket az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli GTC4Lusso pedig pályahasználatra készült, ami egy négyülésesnél ritka felhasználás.
Egy GTC4Lusso tulajdonosaként nyáron és télen is autózom: 304-es rozsdamentes acél vagy titán?
A 304-es rozsdamentes acél zokszó nélkül bírja a téli sót és nedvességet, telt hangzással. A titán szintén nem rozsdásodik, azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal kevesebbet nyom, és magas fordulaton tisztábban szól. Egy minden időben használt, összkerékhajtású Ferrarinál mindkettő megállja a helyét.
Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Rog szakértői útmutató
Ferrari GTC4Lusso V12: tizenkét henger és négy ülés, kipufogó útmutató
A GTC4Lusso különleges Ferrari: négy ülés, shooting brake csomagtérajtó és elöl elhelyezett 6,3 literes szívó V12. A 2016 és 2020 között gyártott modell az olasz gran turismo megtestesítője: gyors és kifinomult. Ez a motor azonban csak magas fordulaton él igazán,...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk