BMW X5 50i N63: a V8, amelynek turbói a V-ben ülnek, kipufogó-útmutató

Az N63 V8: két turbó a V szívében az X5 50i modellhez

Az N63 egy 4,4 literes, közvetlen befecskendezésű V8, amelynek különlegessége, hogy két turbója a hengersorok között, a V belsejében kapott helyet. Ez az elrendezés lerövidíti a gázok útját a turbinákig, és gyors reakciót tesz lehetővé. Az X5 50i modellben 407 LE teljesítményt és 600 Nm nyomatékot ad le, már alacsony fordulaton elérhető hatalmas nyomatékkal, ami ideális egy ekkora SUV-hoz.

Az N63 esetében a kipufogógázok a motor közepéből indulnak, majd a gyári kipufogórendszer gondoskodik arról, hogy mindazt tompítsa, ami a V8 karakteréből megmaradt. Az eredmény hatékony, de lélektelen. A ROG szelepes kipufogórendszer ezt a kipufogót úgy váltja fel, hogy a motor egyetlen alkatrésze és a motorvezérlő egység egyetlen beállítása sem módosul, és nyolchengereséhez méltó hangzást ad az X5 50i modellnek, amelyet Ön tart kézben.

Miből áll az Ön BMW X5 50i N63 autójának kipufogórendszere

Egy kipufogórendszer két részből áll. Íme, mit csinál mindkét rész, és mit cserél le a ROG.

Az Ön BMW X5 50i N63 autója számokban

Egy modern autón a kipufogórendszer elsősorban a hangot, a légzést és a hátsó rész tömegét változtatja meg. A teljesítményt viszont az újraprogramozás adja.

Közzétett gyári és Stage 2 értékek.

Kipufogórendszereink újraprogramozással és anélkül is tökéletesen működnek. Az Ön BMW X5 50i N63 autójához azonban szakszervizben végzett újraprogramozást javaslunk: ezzel hozza ki a motor a teljes potenciálját.

Két turbójával az N63 motor értékes tartalékot hagy a Stage 2 újraprogramozásnak, különösen a nyomaték terén. Egy ilyen generációs biturbós V8 esetében sokat számít a motor állapota és a karbantartás minősége, csakúgy, mint a tuning gondossága. A ROG kipufogórendszer kíséri az ilyen projekteket, anélkül hogy önmagában bármit változtatna a motorvezérlő egységen.

A kipufogórendszer konfigurálása lépésről lépésre

4 választás, a termékoldali konfigurátor sorrendjében.

1. 1

   1/4. lépés: Anyag: rozsdamentes acél vagy titán

   Az Ön BMW X5 50i N63 autójához a kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 2 190 €, titánból 2 690 €.

   Rozsdamentes acél 304

   2 190 €

   Tömeg

   Referencia

   Hang

   Telt és kerek

   A prémium kipufogórendszerek alapanyaga: strapabíró, nem korrodál, telt és kerek hangzású. Ügyfeleink többségének választása.

   Titán

   2 690 €

   Tömeg

   Körülbelül 40 %-kal könnyebb

   Hang

   Fémes, kristálytiszta

   Azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebb a rozsdamentes acélnál, fémesebb, magas fordulaton kristálytisztább hangzással. Árnyalatai a szálcsiszolttól a kékes csillogásig terjednek.

   Tartósságban mindkettő megállja a helyét: a 304-es rozsdamentes acél ellenáll a sónak és a téli nedvességnek, a titán nem rozsdásodik. Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában.

2. 2

   2/4. lépés: Első rész: downpipe és katalizátor

   Opcionálisan: katalizátoros downpipe az Ön BMW X5 50i N63 autójához. A hangerőt 0-tól 10-ig terjedő skálánkon értékeljük, nyitott szelepekkel; a gyári kipufogórendszer értéke 3.

   Csak cat-back

   Benne van

   7/10

   Gyári kipufogógáz-utókezelés

   A gyári katalizátor a helyén marad. A kiindulópont, és ügyfeleink többségének bőven elég.

   200 cellás sportkatalizátor

   +890 €

   8/10

   Közút és francia műszaki vizsga

   A kipufogógáz-utókezelés megmarad, az áramlás érezhetően javul. A választás a mindennapi autózáshoz.

   100 cellás sportkatalizátor

   +890 €

   9/10

   A francia műszaki vizsga nem garantált

   Feleannyi cella: az áramlás megközelíti a katalizátor nélküli változatot, a hang magas fordulaton dühösebb lesz.

   Katalizátor nélküli

   +570 €

   10/10

   Csak pályára

   Nincs kipufogógáz-utókezelés: maximális áramlás, nyers hang, a legélénkebb felpörgés.

   Hangerősség 0-tól 10-ig terjedő skálán

   1. 10/10Katalizátor nélküli downpipe + ROG cat-back
   2. 9/10100 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
   3. 8/10200 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
   4. 7/10Csak ROG cat-back, a gyári katalizátor megmarad
   5. 3/10Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként

   Nyitott szelepek. Zárt szelepekkel minden konfiguráció ismét visszafogott.

   És a motorhiba-jelző? Egy sportkatalizátor kigyújthatja: a katalizátor utáni szonda kevesebb utókezelést mér, mint gyárilag. Ez nem meghibásodás. Az újraprogramozás beállítja a szondát, egy diagnosztikai törlés eltünteti a hibakódot. Katalizátor nélkül újraprogramozás nélkül a jelző szinte biztosan kigyullad. Ha ez történik, hívjon minket, és segítünk. A francia műszaki vizsga sportkipufogóval.

3. 3

   3/4. lépés: Szelepek: ROG távirányító vagy gyári vezérlés

   Kétféleképpen vezérelheti az Ön BMW X5 50i N63 autójának szelepeit.

   ROG távirányító

   

   Egy kis vezérlőegység kerül a csomagtartóba. Két gomb, nyitva és zárva: a szelepek bármikor engedelmeskednek, a vezetési módtól függetlenül. Egyszerű beszerelés, és a szerelés alatt is elérhetők vagyunk.

   Gyári vezérlés

   • Csak gyári szelepekkel felszerelt autókhoz
   • Vezérlés a vezetési módokkal

   Ha az autója gyári szelepekkel rendelkezik, a kipufogórendszer átveszi azok vezérlését. A vezetési módok döntenek, mint gyárilag, hozzáadott elektronika nélkül.

   Autópályán, zárt szelepekkel a gázok a hangtompítón haladnak át, amely utazósebességre készült: állandó sebességnél nincs búgás. Akkor nyitja ki a szelepeket, amikor kedve tartja, nem amikor az autópálya rákényszeríti. Tudjon meg többet a búgásról.

4. 4

   4/4. lépés: Kipufogóvégek: a vizuális névjegy

   Igazítsa a kipufogóvégeket az Ön BMW X5 50i N63 autójának stílusához, legyen az visszafogott vagy merész. Konkrét felületkezelés jár a fejében? Küldjön nekünk egy fotót, és együtt megnézzük.

   • Rozsdamentes acél
   • Fekete
   • Karbon
   • Kékített titán
   • Karbon, M Performance stílusban

   

ROG hangkarakter: az X5 50i V8 motorja

Az N63 egy keresztsíkú főtengelyes V8 mély, öblös hangjával rendelkezik, jellegzetes alapjárati dübörgéssel és gyorsításkor sűrűsödő morajlással. A gyári X5 esetében a kipufogórendszer ezt a regisztert tompa háttérzajjá szelídíti, és a SUV olyan, mintha egy jóval szerényebb motor hajtaná.

Zárt szelepekkel a ROG kipufogórendszer megőrzi a gyári tompa hangulatot, egy nagy családi utazóautóét. Nyitott szelepekkel a V8 úgy szól, ahogy kell: hangos indítás, telt morajlás minden gyorsításnál, és az a mély dübörgés, amely minden piros lámpánál emlékeztet arra, mi rejlik a motorháztető alatt.

A rendeléstől a beszerelésig

1. Konfiguráció

   Kiválasztja a kipufogórendszert, és megadja az alvázszámot (VIN), amely a forgalmi engedély (E) rovatában található.

2. Ellenőrzés

   A gyártás megkezdése előtt az alvázszám (VIN) alapján ellenőrizzük a kompatibilitást.

3. Gyártás

   A kipufogórendszert rendelésre, az Ön autójához gyártjuk.

4. Kiszállítás

   Európán belül ingyenes, biztosítva érkezik az ajtajáig, és a feladástól követhető.

5. Beszerelés

   Hegesztés és vágás nélkül: bilincsek és tömítések, emelőn körülbelül két óra.

20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig

Garancia

3 év, alkatrészekre és kivitelezésre, a kézbesítés napjától

Fizetés

Részletfizetés Klarnával

Beszerelés

Az Ön által választott szervizben

És mi a helyzet az Ön BMW X5 50i N63 autójának gyártói garanciájával? Európában a gyártó nem tagadhatja meg a garanciát pusztán azért, mert egy másik márka alkatrészét szerelték be: bizonyítania kell, hogy a hibát ez az alkatrész okozta. Cikkünk a gyártói garanciáról.

Ajánlásaink az Ön BMW X5 50i N63 autójához

• Mindennapi használat

  2 190 €

  • Rozsdamentes acél
  • Csak cat-back
  • ROG távirányító

  Az Ön BMW X5 50i N63 autója a hétköznapokban is kényelmes marad, a gyári kipufogógáz-utókezelés a helyén van, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

• Közút és élmény

  3 580 €

  • Titán
  • 200 cellás downpipe
  • Újraprogramozás

  Több hang, több levegő, és egy autó, amely a francia műszaki vizsgán is megállja a helyét.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

• Pálya

  3 260 €

  • Titán
  • Katalizátor nélküli downpipe
  • Stage 2

  A legextrémebb konfiguráció, kizárólag pályahasználatra.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

Ha még mindig bizonytalan, az teljesen természetes: pontosan ezért vesszük fel a telefont.

BMW X5 50i N63: gyakori kérdések

Ezt is ajánljuk

• Minden BMW rendszer
• BMW 550i N63 F10
• BMW 650i N63 F12 / F13
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• Stage 2: a downpipe szerepe
• A francia műszaki vizsga sportkipufogóval
• Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában
• A 22 márka, amelyekhez gyártunk