Audi R8 42 V10: a szívó V10 kiteljesítése, teljes kipufogórendszer-útmutató
Az első generációs V10-es R8 beírta magát a történelembe: a Gallardo modellből származó 5.2, az Audi arculatát újradefiniáló karosszéria, és egy már most emelkedő piaci érték. Gyári kipufogórendszere egy kevésbé szigorú korszakból származik, de még így is messze van attól, amire a V10 képes. A különbség már az első indításnál hallható. Itt mindent megtalál, ami számít, mielőtt konfigurálná az Ön Audi R8 42 V10 autójának kipufogórendszerét: katalizátor, anyag, szelepek, kipufogóvégek és francia műszaki vizsga.
ROG Motorsport szerkesztőség · Frissítve:
Az Ön ROG kipufogórendszere ehhez: Audi R8 42 V10
Kezdőár 3 990 € rozsdamentes acélból, titánból 4 990 €
Kipufogórendszerem konfigurálása- Autók
- Audi R8 42 5.2 V10 (2010-2013)
- Motor
- 525 LE · 530 Nm
- Kipufogórendszer
- Szelepes cat-back, az Ön alvázszámához (VIN) gyártva
- Anyag
- Rozsdamentes acél 304 vagy titán
- Első rész
- Opcionálisan: 200 vagy 100 cellás katalizátoros leömlők, vagy katalizátor nélküliek
- Szelepek
- ROG távirányító, vagy gyári vezérlés, ha az autója ilyennel rendelkezik
- Szállítási idő
- 20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig
- Garancia
- 3 év, alkatrészekre és kivitelezésre
A közeli változatoknak saját útmutatójuk van: Audi R8 42 4.2 V8, Audi R8 4S 5.2 V10.
A szívó V10: a történelem egyik utolsó nagy motorja
Az Ön R8 42 V10 autójának 5.2 FSI V10 motorja már most legenda: a Lamborghini Gallardo, majd a Huracán motorjából származik, szívómotor, és 8 000 fordulat felett is üvölt. Ez az egyik utolsó ilyen típusú motor, amelyet valaha gyártottak, és az értéke csak nőni fog. A gyári kipufogórendszer korrekt munkát végez, de a típusjóváhagyásra méretezték: a V10 karakterének egy része bezárva marad.
Egy ilyen autón a kipufogó nem kiegészítő, hanem maga a hangszer. A ROG kipufogórendszer csökkenti az ellennyomást és felszabadítja a V10 magas felharmonikusait, a szelepeknek köszönhetően pedig kulturált marad, amikor arra van szükség. Az átalakulás pontosan olyan, amilyet egy szuperautótól elvár az ember.
Miből áll az Ön Audi R8 42 V10 autójának kipufogórendszere
Egy kipufogórendszer két részből áll. Íme, mit csinál mindkét rész, és mit cserél le a ROG.
A cat-back a teljes kipufogórendszer
Ez minden, amit az Ön Audi R8 42 V10 autója alatt lát, az első rész kimenetétől a kipufogóvégekig: csövek, hangtompítók, szelepek. Kutatás-fejlesztésünk nagy része erre a részre irányul: ez formálja a hangot, és önmagában is átalakítja az autót.
Az első rész, ahol a katalizátor található
Az Ön Audi R8 42 V10 autóján ezek a leömlők, amelyek a hengerekből kilépő gázokat gyűjtik össze. Ebbe van beépítve a gyári katalizátor: ez a kipufogórendszer második szűkülete a hangtompító után. A cseréje opcionális: felszabadítja az áramlást, lóerővé pedig az újraprogramozás alakítja.
Az Ön Audi R8 42 V10 autója számokban
Egy kipufogórendszert elsősorban fülre és mérlegen ítélünk meg. A plusz lóerőket az újraprogramozás adja.
Puissance
Couple
Közzétett gyári és Stage 2 értékek.
A ROG kipufogórendszer újraprogramozással és anélkül is működik. Ahhoz, hogy az Ön Audi R8 42 V10 autójából a teljes potenciált kihozza, azt javasoljuk, hogy ezután bízza szakszervizre.
Legyünk őszinték: szívó V10 esetén egy kipufogórendszer mérhető nyeresége szerény marad, és aki az ellenkezőjét ígéri, az nem mond igazat. Ami változik: a légzés, a reakció, és főleg egy teljesen új hangdimenzió. Ezután az újraprogramozás finomhangolja a motorvezérlést, hogy kihasználja a kipufogórendszer adta lehetőségeket. A vezetési élmény viszont egészen más szintre lép.
A kipufogórendszer konfigurálása lépésről lépésre
3 választás, a termékoldali konfigurátor sorrendjében.
-
1/3. lépés: Anyag: rozsdamentes acél vagy titán
Az Ön Audi R8 42 V10 autójához a kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 3 990 €, titánból 4 990 €.
Rozsdamentes acél 304
3 990 €
- Tömeg
- Referencia
- Hang
- Telt és kerek
A biztos választás: strapabíró, nem korrodál, telt és kerek hangú. A legjobb ár-érték arány.
Titán
4 990 €
- Tömeg
- Körülbelül 40 %-kal könnyebb
- Hang
- Fémes, kristálytiszta
Azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebbé teszi a kipufogórendszert. Hangja fémesebb, magas fordulaton tisztább, megjelenése a szálcsiszolttól a kékes árnyalatig terjed.
A tartósság miatt nem kell aggódnia: a 304-es rozsdamentes acél bírja a téli utak sóját, a titán pedig nem rozsdásodik. Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában.
-
2/3. lépés: Első rész: leömlők és katalizátor
Opcionálisan: katalizátoros leömlők az Ön Audi R8 42 V10 autójához. Minden opciót elhelyeztünk 0-tól 10-ig terjedő hangskálánkon, nyitott szelepekkel; a gyári kipufogórendszer értéke 3.
Csak cat-back
Benne van
7/10Gyári kipufogógáz-utókezelés
A gyári első rész a helyén marad. Ez már önmagában teljes átalakulás, és sok ügyfelünk választása.
200 cellás sportkatalizátor
+2 280 €
8/10Közút és francia műszaki vizsga
Több áramlás, megőrzött kipufogógáz-utókezelés: a jó választás közúti használatra.
100 cellás sportkatalizátor
+2 280 €
9/10A francia műszaki vizsga nem garantált
Nyitottabb a 200 cellásnál: a hang magas fordulaton keményebb, a kipufogógáz-utókezelés csökken.
Katalizátor nélküli
+1 640 €
10/10Csak pályára
Áramlás mindenféle szűrés nélkül: a legnyersebb hang, a legélénkebb reakció.
Hangerősség 0-tól 10-ig terjedő skálán
- 10/10Katalizátor nélküli leömlők + ROG cat-back
- 9/10100 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
- 8/10200 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
- 7/10Csak ROG cat-back, a gyári katalizátor megmarad
- 3/10Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként
Nyitott szelepek. Zárt szelepekkel minden konfiguráció ismét visszafogott.
És a motorhiba-jelző? Sportkatalizátorral kigyulladhat, mert a hátsó szonda gyengébb utókezelést mér. Nem mechanikai hiba: újraprogramozás vagy diagnosztikai törlés megoldja. Katalizátor nélkül újraprogramozással kell számolni. Ha ez történik, hívjon minket, és segítünk. A francia műszaki vizsga sportkipufogóval.
-
3/3. lépés: Szelepek: ROG távirányító vagy gyári vezérlés
Kétféleképpen vezérelheti az Ön Audi R8 42 V10 autójának szelepeit.
ROG távirányító
Egy diszkrét vezérlőegység a csomagtartóban, egy kétgombos távirányító: akkor nyit és zár, amikor akar, a vezetési módoktól függetlenül. A beszereléshez telefonon vagy e-mailben segítünk.
Gyári vezérlés
- Csak gyári szelepekkel felszerelt autókhoz
- Vezérlés a vezetési módokkal
Gyári szelepekkel felszerelt autókhoz: a kipufogórendszer a gyári vezérlésre csatlakozik, és a vezetési módok irányítanak tovább, kiegészítő vezérlőegység nélkül.
130 km/h-nál sok sportkipufogó búg. Itt zárt szelepekkel a gázok a hangtompítón haladnak át, és utazósebességen nyugalom van; nyitott szelepekkel akkor szól, amikor Ön úgy dönt. Tudjon meg többet a búgásról.
ROG hangkarakter: V10
A V10 egyedülálló hangívvel pörög fel: 4 000 fordulat alatt mély és fenyegető, majd egyre magasabb hangon szól, egészen a piros mező üvöltéséig. Kipufogórendszerünk felszabadítja a magas felharmonikusokat, amelyeket a gyári rendszer visszatart, a szelepekkel pedig Ön választ a vállaltan szuperautós karakter és a diszkrét GT között. Szívó V10 esetén ez a leginkább átalakító módosítás, ami csak létezik.
A rendeléstől a beszerelésig
-
Konfiguráció
Konfigurálja a kipufogórendszert, és adja meg a forgalmi engedély (E) rovatában található alvázszámot (VIN).
-
Ellenőrzés
Minden gyártás előtt ellenőrizzük az alvázszámot (VIN).
-
Gyártás
A kipufogórendszert rendelésre, az Ön autójához gyártjuk.
-
Kiszállítás
Európán belül ingyenes, biztosított csomag, csomagkövetési szám a feladástól.
-
Beszerelés
Körülbelül két óra műhelymunka, hegesztés és vágás nélkül.
20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig
- Garancia
- 3 év, alkatrészekre és kivitelezésre, a kézbesítés napjától
- Fizetés
- Részletfizetés Klarnával
- Beszerelés
- Az Ön által választott szervizben
Az Ön Audi R8 42 V10 autójára még érvényes a gyártói garancia? Európában a gyártó nem utasíthatja el pusztán azért, mert egy másik márka alkatrészét szerelték be: neki kell bizonyítania, hogy a hiba abból ered. Cikkünk a gyártói garanciáról.
Ajánlásaink az Ön Audi R8 42 V10 autójához
-
Mindennapi használat
3 990 €
- Rozsdamentes acél
- Csak cat-back
- ROG távirányító
Az Ön Audi R8 42 V10 autója a hétköznapokban is kényelmes marad, a gyári kipufogógáz-utókezelés a helyén van, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése -
Közút és élmény
7 270 €
- Titán
- 200 cellás leömlők
- Újraprogramozás
A két világ legjava: karakter és szabadabb légzés, megőrzött kipufogógáz-utókezeléssel.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése -
Pálya
6 630 €
- Titán
- Katalizátor nélküli leömlők
- Stage 2
A legextrémebb konfiguráció, kizárólag pályahasználatra.
Ennek a konfigurációnak a megtekintése
Minden Audi R8 42 V10 példánynak megvan a maga története és használata: ha egyik profil sem illik Önre, beszéljük meg.
Audi R8 42 V10: gyakori kérdések
Mennyi plusz teljesítményt ad egy kipufogórendszer Audi R8 42 V10 esetén?
Gyári állapotban Audi R8 42 V10 esetén a teljesítmény 525 LE, a nyomaték 530 Nm. A kipufogórendszer önmagában elsősorban a hangra, a légzésre és a tömegre hat; a lóerőket az újraprogramozás adja. Stage 2 felkészítéssel a közzétett értékek: 604 LE és 588 Nm.
Rozsdamentes acél vagy titán: melyik anyagot válassza az Ön Audi R8 42 V10 autójához?
Audi R8 42 V10 esetén a ROG kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 3 990 €, titánból 4 990 €. A rozsdamentes acél a biztos választás, telt hanggal; a titán körülbelül 40 %-kal könnyebbé teszi a kipufogórendszert, és magas fordulaton fémesebb hangot ad.
Ki kell cserélni a katalizátort Audi R8 42 V10 esetén?
Nem kötelező. Audi R8 42 V10 esetén már a cat-back is elég ahhoz, hogy megváltoztassa az autó karakterét. A leömlők cseréje újraprogramozással együtt a következő lépcső: 200 cella közútra, 100 cella vagy katalizátor nélküli változat radikálisabb használatra.
Átmegy az Ön Audi R8 42 V10 autója a francia műszaki vizsgán ROG kipufogórendszerrel?
Csak cat-backkel vagy 200 cellás sportkatalizátorral a kipufogógáz-utókezelés megmarad: Audi R8 42 V10 esetén zárt szelepekkel vigye az autót a francia műszaki vizsgára. A 100 cellás változattal a francia műszaki vizsga sikere már nem garantált; a katalizátor nélküli nem megy át a károsanyag-kibocsátási mérésen.
Hogyan kerül fel a ROG kipufogórendszer az Ön Audi R8 42 V10 autójára?
Bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés és vágás nélkül: egy jól felszerelt szerelőnek körülbelül két óra műhelymunka. A kipufogórendszer az Ön Audi R8 42 V10 autójának alvázszáma (VIN) alapján készül.
Mennyibe kerül a ROG kipufogórendszer Audi R8 42 V10 esetén, és mennyi a szállítási idő?
Ár a konfigurációtól függően: 3 990 € és 7 270 € között. A rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig 20 munkanappal számoljon. A szállítás ingyenes, a kipufogórendszerre 3 év garancia vonatkozik.
Bizonytalan a konfigurációban? Hívjon minket.
Rozsdamentes acél vagy titán, csak cat-back vagy teljes kipufogórendszer: a jó választás a használattól és az Ön Audi R8 42 V10 autójától függ. Rendelés előtt szánunk időt a beszélgetésre, és 24 órán belül válaszolunk. Telefonon nem eladni akarunk: segítünk választani, akár olcsóbb megoldást is ajánlunk, ha az illik jobban az Ön használatához.
A ROG francia márka, és a munkamódszerünk egyetlen gondolatban összefoglalható: egy kipufogórendszert tanácsadással adunk el, nem csak egy termékoldallal. Több mint 500 beszerelt kipufogórendszer és 4,9/5 értékelés.
Ezt is ajánljuk
Olvassa ezután
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 nyitott ég alatt, kipufogó-útmutató Az SLC43 egy behúzható keménytetős kompakt roadster, amelyet az AMG kiinduló kivitelében egy 3,0 literes, 367 LE teljesítményű...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: farkas öltönyben, kipufogórendszer-útmutató Az E55 W211 modellel az AMG egy 476 LE teljesítményű és 700 Nm nyomatékú kompresszoros V8 motort rejtett...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: a soros hathengeres visszatérése, kipufogórendszer-útmutató A CLS53 C257, ez a lendületes vonalú négyajtós kupé, profitál abból, hogy a Mercedes visszatért egy sokáig mellőzött...