Szelepes sport kipufogó Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 típushoz (2010-2013)
Konfiguráció
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 szelepes sport kipufogó (2010-2013)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli leömlők + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
Az Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 kipufogója részletesen.
A Lamborghini Gallardo motorjából származó, 42-es R8 V10 5.2 FSI szívómotor 8000/perc fölött is üvölt. 525 LE-t és 530 Nm-t ad le, és a valaha gyártott utolsó ilyen motorok egyike. Ehhez a cat-backhez a 2010 és 2013 közötti évjáratokat vesszük figyelembe; a V8-as R8 42-nek és a ráncfelvarrt R8 4S-nek saját termékoldala van.
Egy ilyen autónál a kipufogó nem kiegészítő, hanem hangszer. A V10 egyedülálló hangfejlődéssel pörög fel: 4000/perc alatt mély és fenyegető, majd a piros mezőig egyre magasabb fekvésű. A gyári kipufogó visszatartja a magas felharmonikusok egy részét; nyitott szelepekkel szelepes cat-backünk felszabadítja őket. Zárt szelepekkel a szuperautó diszkrét GT-vé válik.
A kipufogó kompakt, ahogy mindig a középmotoros R8-on: a hangtompító és a szelepek bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés nélkül, körülbelül két óra alatt rögzíthetők. Ha az R8 gyári szelepekkel rendelkezik, a kipufogó azok vezérlésére csatlakozik; ha nem, a Rog távirányító és csomagtartóba szerelt doboza irányítja őket.
Elöl a „Leömlő” opció mindkét hengersor ötkimenetes leömlőit cseréli, katalizátoraikkal együtt. Közúton használt R8 V10-en a 200 cellás leömlők előnye, hogy megtartják a kipufogógáz-tisztítást; a 100 cellásokat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy sem, a katalizátor nélküliek pedig kizárólag pályahasználatra valók. Szívómotoron a többlet szerény marad, chiptuninggal 3-8 %. Azonos kialakítás mellett a titán változat nagyjából 40 %-kal kevesebbet nyom a 304-es rozsdamentes acélnál, és kiemeli a V10 fémes hangját.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), kompakt kialakítás, az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű és alvázkód | Audi R8 42-es típus 5.2 V10, kupé és Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, szívó V10, 525 LE és 530 Nm |
| Évjáratok | 2010-2013 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Leömlők 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
R8 42 V10-em 2014-es: ide tartozik?
Nem, a cat-backnél a 2014-es és 2015-ös év ki van zárva, a leömlőknél pedig a 2009-es nem tartozik ide. Alvázszáma (VIN) alapján azonban megoldást keresünk, mielőtt rendelést adna le.
Mit ad egy chiptuning az R8 42 V10-nek?
A cat-backnek nincs rá szüksége. Leömlőkkel és teljes chiptuninggal a termékoldal 604 LE-t és 588 Nm-t közöl erre az 525 LE-s V10-re, ami szívómotornál mérsékelt nyereség.
Hogyan mutatható be a műszaki vizsgán az R8 42 V10 ezzel a kipufogóval?
Vigye zárt szelepekkel: a V10 visszanyeri gyári visszafogottságát. Önmagában cat-back vagy 200 cellás leömlők megőrzik a kipufogógáz-tisztítást. A 100 cellás leömlők megítélése az autótól és az Ön országának szabályaitól függ, a katalizátor nélküli változattal pedig az R8 a pályára korlátozódik.
Rozsdamentes acél vagy titán az R8 42 V10-es motorjához?
A 304-es rozsdamentes acél telt mély hangot ad, és jól bírja az éveket. A titán azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal kevesebbet nyom, és kiemeli a magas fordulatok fémes hangját, három választható kivitelben.
Kupé vagy Spyder: ugyanazt a kipufogót kapja az R8 42 V10?
Igen. Az R8 42 V10 kupé és Spyder ugyanazt a Rog kipufogót kapja: azonos alváz, azonos 5.2 V10, azonos szerelés bilincsekkel és tömítésekkel. Az alvázszám (VIN) csak a változat és a modellév megerősítésére szolgál gyártás előtt.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Rog szakértői útmutató
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: a szívó V10 kiteljesítése, teljes kipufogórendszer-útmutató
Az első generációs V10-es R8 beírta magát a történelembe: a Gallardo modellből származó 5.2, az Audi arculatát újradefiniáló karosszéria, és egy már most emelkedő piaci érték. Gyári kipufogórendszere egy kevésbé szigorú korszakból származik, de még így is messze van attól,...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk