Szelepes sport kipufogó Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 típushoz (2008-2015)
Konfiguráció
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 szelepes sport kipufogó (2008-2015)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli leömlők + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
Az Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 kipufogója részletesen.
Az első R8, a 42-es típus, az ülések mögött egy szívó 4.2 FSI-t rejt, egy magas fordulatú V8-at, amely 8000/perc fölé pörög, olyan reakcióval, amelyet a modern turbómotorok nem tudnak utánozni. Változattól függően 420-430 LE-t ad le, 430 Nm-rel. Termékoldalunk a 2008-2015-ös autókat fedi le, a V10-es R8 42-t és az R8 4S-t külön kezeljük.
A vezető mögött a V8 előbb rekedtes hangon szól a középtartományban, majd 7000/perc felett felüvölt. A nehéz, erősen szűrt gyári kipufogó ennek egy részét visszatartja, éppen ott, ahol a V8 felépíti crescendóját. Nyitott szelepekkel szelepes cat-back rendszerünk csökkenti az ellennyomást, és folyamatossá teszi a felpörgést alapjárattól a piros mezőig; zárt szelepekkel az R8 fáradság nélkül használható a mindennapokban.
Egy középmotoros szuperautónál a katalizátorok utáni kipufogó rövid és kompakt: hangtompítók és szelepek, bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés nélkül rögzítve, körülbelül két óra alatt. A gyári szelepeket továbbra is az autó vezérli; ennek hiányában a Rog távirányító, vezérlőegységével a csomagtartóban, nyitja és zárja őket.
A „Leömlő” opció ennél a szívó V8-nál szó szerint értendő: a leömlőket cseréli katalizátoraikkal együtt. Aki hétvégén közúton viszi ki R8 V8-át, a kipufogógáz-tisztítást megőrző 200 cellás leömlőknél marad; a 100 cellásokat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli változat pedig pályahasználatra készült. A teljesítménynyereség valódi, de szerény marad, chiptuninggal 3-8 %. Anyag tekintetében az R8 a 304-es rozsdamentes acélt és a körülbelül 40 %-kal könnyebb, szálcsiszolt, arany vagy lila titánt egyaránt fogadja.
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), kompakt kialakítás középmotoros autóhoz |
|---|---|
| Jármű és alvázkód | Audi R8 42-es típus 4.2 V8, kupé és Spyder (Spyder V8 2010-től) |
| Motor | 4.2 FSI, szívó V8, 420-430 LE és 430 Nm, változattól függően |
| Évjáratok | 2008-2015 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha van, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Leömlők 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Az R8 42 V8 Spyder is érintett ennél a rendszernél?
Igen. Az R8 42 4.2 V8 kupé és a 2010-től kínált Spyder ugyanazt a Rog kipufogót kapja, azonos szereléssel, bilincsekkel és tömítésekkel. A 2007-es R8-akra ez a termékoldal nem vonatkozik.
Megérik az árukat a leömlők egy R8 42 V8-on?
Ennél a V8 szívómotornál van nyereség, de szerény marad, chiptuninggal 3-8 %; a 430 LE-s változatra a termékoldal Stage 2-ben 478 LE-t és 481 Nm-t közöl. Ha elsősorban a hangot keresi, az önálló cat-back elegendő.
Felszerelt R8 42 V8: milyen óvintézkedések kellenek a műszaki vizsga előtt?
A szelepek bezárása elég ahhoz, hogy a V8 visszatérjen a szériás szintre. A 200 cellás leömlők, akárcsak a csak cat-back, érintetlenül hagyják a kipufogógáz-tisztítást. 100 cellás leömlők esetén a kimenetel az autótól és az Ön országának szabályaitól függ; katalizátor nélkül az R8 pályára való.
Hozzá kell nyúlni az R8 42 V8 motorvezérlőjéhez a kipufogó miatt?
Nem: a gyári Audi motorvezérlés megfelel a cat-backnek, a V8 pedig megtartja 420 vagy 430 LE-jét. Chiptuning csak akkor jöhet szóba, ha a leömlőket is felszereli, és némi teljesítményt szeretne nyerni belőlük.
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Rog szakértői útmutató
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: a szívó V8 kiteljesítése, teljes kipufogórendszer-útmutató
Az R8 V8 a szívómotoros szuperautók világának kapuja, és egyes puristák kiegyensúlyozottsága miatt még a V10 változatnál is jobban kedvelik. 4.2 FSI motorja ritka mechanikai tisztasággal pörög fel 8 250-es fordulatszámig. A Rog kipufogórendszer felszabadítja ezt a kivételes motort, a...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk