A legjobb szelepes kipufogó Audi RS Q3 F3 és RS Q3 Sportback modellekhez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: Audi Q3 / RS Q3 F3 sport kipufogó.

A második generációs RS Q3 egy 400 LE-s kompakt SUV, és mindenekelőtt az egyik ritka újabb autó, amely öthengerest visel. A kipufogó szempontjából ez a motor mindent megváltoztat: ritmusa semmi máshoz nem hasonlít, és egy jó rendszernek éppen ezt kell szolgálnia. Íme az Ön RS Q3-a részletesen.

Karosszériák

RS Q3 (SUV) és RS Q3 Sportback (SUV kupé), F3 típus

Évjáratok

Európában 2019 vége óta kapható; a Rog termékoldal 2019 óta érvényes

Motor

2.5 TFSI: 2480 cm³-es soros öthengeres, egy turbó

Gyári teljesítmény

400 LE (294 kW) 5850 és 7000 ford./perc között

Gyári nyomaték

480 Nm 1950 és 5850 ford./perc között

Gyújtási sorrend

1-2-4-5-3, egy hangi aláírás

Hajtás

Hétfokozatú S tronic, állandó quattro összkerékhajtás

Gyári kipufogó

Kettős ág, két nagy ovális kivezetés, a szelepek nagy terhelésnél nyílnak

Két sziluett, ugyanaz az RS

Az RS Q3 első generációja rést nyitott: a nagy teljesítményű kompakt SUV rését. Az F3 típussal az Audi egy második karosszériát társít hozzá, az RS Q3 Sportbacket, egy SUV kupét, amelynek tetővonala lejjebb ereszkedik: 45 mm-rel alacsonyabb. Mindkettő Németországban és más európai országokban 2019 vége óta kapható.

A karosszéria alatt minden közös: ugyanaz a motor, ugyanaz a váltó, ugyanaz az összkerékhajtás és ugyanaz a kettős ágú kipufogó. A Rog rendszer ezért azonos az RS Q3-hoz és a Sportbackhez, és az alvázszám (VIN) lehetővé teszi ennek megerősítését a gyártás előtt.

400 LE és 480 Nm

Az RS Q3 F3 2.5 TFSI-je 294 kW-ot, azaz 400 LE-t fejleszt 5850 és 7000 ford./perc között. A 480 Nm-e nagyon széles sávon oszlik el, 1950-től 5850 ford./percig. Az Audi az előző RS Q3-hoz képest valamivel több mint 17 % teljesítménynövekedést közöl, azonos, 2480 cm³-es lökettérfogat mellett.

A gyártó 4,5 másodpercet közöl 0-ról 100 km/h-ra, a sebességet pedig 250 km/h-ra korlátozza, opcióként 280 km/h-ra. Egy különleges szériához vagy a legutolsó évjáratok egy RS Q3 F3-jához az alvázszám (VIN) lehetővé teszi, hogy minden gyártás előtt ellenőrizzük a rendszert.

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

S tronic és quattro

A teljesítmény az S tronicon, egy hétfokozatú kettős tengelykapcsolós váltón, majd az állandó quattro összkerékhajtáson keresztül jut el. Az Audi drive select a futóművet és az összkerékhajtást egyaránt befolyásolja, az RS Q3 F3 pedig két RS-specifikus módot ad hozzá, az RS1-et és az RS2-t, amelyek a kormányon lévő „RS MODE” gomb megnyomásával érhetők el.

A hajtásláncnak nincs hatása a rendszerre: minden RS Q3 F3 quattro S tronickal, és mindegyik ugyanazt a Rog cat-backet kapja.

Egy könnyített öthengeres

A 2.5 TFSI egy turbós soros öthengeres, amely olyan kompakt, hogy kevesebb mint 50 cm hosszú. Az F3 generációhoz az Audi 26 kg-mal könnyebbnek közli az előző modell motorjánál: alumínium háza önmagában 18 kg-ot spórol, furatos főtengelye pedig még 1 kg-ot veszít. Egy nagy turbófeltöltő 1,4 bar-ig terjedő nyomással juttatja neki a levegőt.

Az Audi szívesen hangsúlyozza pályafutását: ez az öthengeres kilencszer egymás után elnyerte az „International Engine of the Year” címet. Megtaláljuk az RS 3-ak motorháztetője alatt is, ahol sportos hírnevét megalapozta.

Az 1-2-4-5-3 ütem

A 2.5 TFSI karaktere két dolgon áll: a hengerek páratlan számán és az 1-2-4-5-3 sorrendű gyújtáson, amely váltakozik a szomszédos és a távoli hengerek között. Ebből olyan ritmus születik, amelyet semmilyen négy- vagy hathengeres nem ismétel meg: szabálytalan morgás alapjáraton, amely érdes, ringó énekké válik, ahogy a fordulatszám 7000 ford./perc felé emelkedik. Egy SUV-on a kontraszt meglepő: a sziluett családról beszél, a motor versenyről.

Ezt az ütemet emeli ki az Audi az RS Q3 kettős ágú kipufogójával, és ezt engedi át a Rog rendszer. Az egyenes csővel nyersen érkezik, átrendezés nélkül; a rezonátorral, azonos áron, kerekebb és kissé lágyabb hangot kap, anélkül, hogy elveszítené a ritmusát.

Ami visszatartja az öthengerest

Gyárilag az RS Q3 F3 először kap kettős ágú RS kipufogót, amely két nagy ovális kivezetéssel végződik, egy diffúzoros lökhárítóba illesztve. Az Audi opcióként RS sportkipufogót kínál fekete díszítőelemekkel, amely élesebbé teszi a hangot: jele annak, hogy az alaprendszer tartalékot őriz.

Sorozatban a szelepei csak nagy terhelésnél nyílnak ki, telibb hangért, amikor határozottan gyorsít. A többi időben a gázok a hangtompítókon haladnak át, és az öthengeres leginkább felismerhető része nagyrészt bezárva marad.

A Rog rendszer megtartja ezt a kétállású elvet, de kiszélesíti a különbséget. Zárt szelepekkel az RS Q3 a gyári szint közelében marad, az iskolához vagy az autópályához; nyitva az öthengeres jóval a teljes terhelés előtt hallhatóvá válik, már az első fordulatoktól.

Gyári szelepek: az Audi vagy a Rog a vezérlésnél

Mivel az RS Q3 F3-nak sorozatban vannak szelepei, a Rog termékoldal két opciót kínál. A Gyári opció előirányozza a helyüket a Rog rendszeren: az Ön szerelője átteszi őket, az Audi pedig továbbra is nagy terhelésnél nyitja őket, ahogyan eddig is.

A Rog opcióval a szelepek előre fel vannak szerelve, és kétgombos távirányítóra hallgatnak. A kiválasztott állás megmarad: nyitva akár alapjáraton is, ha úgy akarja, vagy zárva a legnagyobb fordulatszámig, bármelyik mód van bekapcsolva.

Kipufogóvégek és anyag

A kipufogóvégek a Rog rendszer kivezetéseit díszítik: a hangon nem változtatnak, csak a hátsó rész megjelenésén, ezért utoljára, a szemmel választjuk őket. Három kivitel kapható, króm, fényes fekete és kékített titán, és a rendszer kipufogóvég nélkül is rendelhető.

Az anyagot illetően a 304-es rozsdamentes acél sem a sótól, sem a fagytól nem fél, teli hangzással, amely jól illik az öthengeres mélyéhez. A titán, amely azonos kialakításnál nagyjából 40 %-kal könnyebb, fémesebb hangot ad magas fordulaton, és három színben kapható, szálcsiszolt, arany vagy lila, az ár változása nélkül.

Amit a termékoldal lefed

Közvetlenül a turbó mögött a downpipe hordozza a katalizátort: ez az első rész, és a Rog rendszer ott kezdődik, ahol ez véget ér. A termékoldal „Leömlő” opcióként kínálja, 200 cellás katalizátorral, 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül, és ilyenkor pályahasználatra szól.

Önmagában a cat-back az öthengeres számára meghagyja a programját és a 400 LE-jét. A teljesítménynövekedés a downpipe-on és egy tunernél végzett újraprogramozáson át vezet. Minden rendszer az RS Q3 alvázszámát (VIN) követi, az Ön szerelője pedig bilincsekkel és tömítésekkel csavarozza fel.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az RS Q3 F3-akon, SUV-on vagy Sportbacken a Rog cat-back a downpipe végénél veszi át a gázokat, és a kipufogóvégekig vezeti őket, a hangtompítókon és a szelepeken át. Az első rész éppen ez a downpipe, amely az öthengeres turbójára van akasztva a katalizátorával, és amelyet a termékoldal opcióként árul „Leömlő” néven.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Családi SUV

  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Gyári szelepek

  Egy olyan RS Q3-hoz, amely a gyerekeket is viszi: jelenlévőbb öthengeres, kerekített hang, gyári első rész, és szelepek, amelyek nagy terhelésnél nyílnak, mint korábban.

  Konfiguráció megtekintése

• Szenvedélyes Sportback

  • Lila titán
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy élvezetből kihajtó Sportbackhez: az 1-2-4-5-3 ütem szűrő nélkül, 200 cellás, katalizátoros sport downpipe, és a szelepek nyitása igény szerint.

  Konfiguráció megtekintése

• Pálya

  • Szálcsiszolt titán
  • Katalizátor nélküli
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Az RS Q3 pályára viteléhez: katalizátor nélküli downpipe, az öthengeres nyers hangja, és az egész edzések alatt nyitott szelepek.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Minden Audi Q3 és RS Q3 F3 kipufogórendszerünk
• Audi RS Q3 8U útmutató
• Audi RS 3 8V útmutató, ugyanaz az öthengeres
• Audi Q3 / Q3 Sportback F3 útmutató