BMW 230i B48 G42: a kis kupé, amely hangosabban szól, kipufogórendszer-útmutató

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: BMW 2-es sorozat G42 sport kipufogó.

A 2-es sorozat Coupé G42 hű maradt egy ritkává vált recepthez: kompakt kupé, hosszirányban beépített motorral és hátsókerék-hajtással. A 230i a legerősebb négyhengeres változata. Íme, amit az autóról és a B48-ról tudni kell, mielőtt rendszert választana.

Modell

BMW 2-es sorozat Coupé, G42 típus

Évjáratok

2021 júliusában mutatták be, 2022 óta kapható

Motor

B48: soros négyhengeres, 2,0 liter, turbó

Gyári teljesítmény

245 LE és 400 Nm (230i); 184 LE és 300 Nm (220i)

Váltó

Nyolcfokozatú Steptronic, Steptronic Sport opcionálisan

Hajtás

Hátsókerék-hajtás; xDrive egyes piacokon kapható

0-tól 100 km/h-ig

5,9 s (230i); 7,5 s (220i)

Szomszéd a kínálatban

M240i xDrive, 374 LE-s hathengeres, saját rendszerrel

Hátsókerék-hajtású kupé, új generáció

A BMW 2021 júliusában, a goodwoodi Festival of Speeden mutatta be a 2-es sorozat Coupé G42-t, 2022 elején induló forgalmazással. Az F22 kupé utódja, és jelentősen megnőtt: 105 mm-rel hosszabb, 64 mm-rel szélesebb, a tengelytávja 51 mm-rel nagyobb, a magassága pedig 28 mm-rel alacsonyabb.

A kínálat négyhengeressel nyit, benzines a 220i-nél, dízel a 220d-nél, és a hathengeres M240i xDrive-val csúcsosodik. A 230i 2022-ben ékelődött a 220i és az M240i közé. Európában a négyhengeres változatok a hátsó kerekekre küldik a teljesítményt; Észak-Amerikában a 230i xDrive-val is létezik.

220i vagy 230i: ugyanannak a B48-nak két beállítása

A 230i 245 LE-t (180 kW) és 400 Nm-t fejt ki. 5,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, az automata váltónál szériaként járó Launch Controllal, és nagyjából 150 kg-mal könnyebb az M240i xDrive-nál, könnyebb első futóművel.

A 220i beéri 184 LE-vel (135 kW) 5000 és 6500 ford./perc között, és 300 Nm-rel 1350 és 4000 ford./perc között; 7,5 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. Mindkettő a B48-at használja, és a Rog termékoldala ugyanazt a rendszert rendeli hozzájuk.

Az alábbi sávok változtatás nélkül átveszik a 230i termékoldalának értékeit.

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

A 220d és az M240i xDrive között

A 230i különleges helyet foglal el a G42 kínálatában. Alatta a 220d egy kettős turbós dízel négyhengerest és 48 voltos enyhe hibridizációt kombinál, 190 LE-re és 400 Nm-re, és 6,9 másodpercre 0-ról 100 km/h-ra. Fölötte az M240i xDrive soros hathengerest kap: 374 LE, 500 Nm, összkerékhajtás és 4,3 másodperc a 100 km/h eléréséhez.

Kettejük között a 230i megtartja a hátsókerék-hajtást és egy könnyebb motort az első tengelyen, a közölt tömege 1600 kg körül van. Azoknak szól, akik élénk és kiegyensúlyozott kupét szeretnének a hathengeres nyers ereje helyett, és éppen egy ilyen autónál változtat a leginkább a kifejezőbb kipufogó azon, ahogyan a volánnál érzékeli.

A B48, a BMW családi négyhengerese

A B48 egy 2,0 literes, turbós soros négyhengeres, amelyet a BMW többek között a 330i F30 és a 430i F32 motorháztetője alá is beépít. A G42-n egy olyan fejlesztést kapott, amelynek kipufogó-leömlője a hengerfejbe van integrálva, átdolgozott feltöltéssel és csökkentett kibocsátással.

A hátsó kipufogó szempontjából ez a fejlesztés nem változtat a logikán: a Rog cat-back a downpipe mögé csatlakozik, és az Ön VIN-je erősíti meg a kupéja pontos változatát.

Nyolcfokozatú Steptronic és hátsókerék-hajtás

Minden 230i nyolcfokozatú Steptronic váltón keresztül hajt; a Steptronic Sport az opciók között szerepel. Opcionálisan M Sport hátsó differenciál is kapható.

A 230i hátsókerék-hajtású, ami játékosabb viselkedést ad neki, mint egy azonos teljesítményű, elsőkerék-hajtású autónak. Ez a karakter őszintébb hangot érdemel, mint amit a szériás rendszer enged, különösen egy kis úton, ahol a kupé a legjobban érzi magát.

Egy turbós négyhengeres hangja

Egy négyhengeresnek nincs meg a soros hathengeres természetes éneke, és éppen ezért számít annyit a kipufogója. A B48-nak mégis több mondanivalója van, mint hinné: tompa hang alapjáraton, száraz karakter gyorsításkor és a turbó fújtatása a háttérben.

A szériás 230i-n a gyári rendszer ebből szinte mindent elsimít, hogy a kupé diszkrét maradjon városban és autópályán. Nyitott szelepeknél a Rog rendszer teli hangot ad a B48-nak, amely követi minden fordulatszám-emelkedést; zárt szelepeknél a 230i a gyári hangerő közelébe tér vissza, a mindennapi utakhoz.

Az eredmény főleg közepes fordulaton mérhető, ott, ahol a 230i az idejének nagy részét tölti: két kanyar között gyorsítva a kupé olyan jelenlétet kap, amely kíséri a turbó nyomatékát, majd megnyugszik, amint az út újra egyenes, és Ön becsukja a szelepeket.

Távirányítóval vezérelt szelepek

Ezen a termékoldalon a Rog rendszer már felszerelt szelepekkel és távirányítóval érkezik. A nyitott szelep nyitva marad, a zárt zárva, függetlenül az autón választott menetmódtól. Egy kis doboz a csomagtérben kap helyet, és két gomb elég.

Így a hangerőről a kupé viselkedésétől függetlenül dönt: zárt szelepek a kora reggeli garázsból kihajtáshoz, nyitott szelepek, amint az út engedi, anélkül, hogy a jármű menüin kellene végigmennie.

Rog kipufogóvégek vagy M-logós karbon kipufogóvégek

A 230i G42 a legtöbb termékoldalunknál szélesebb kipufogóvég-választékot kínál. Egyfelől a Rog kipufogóvégek krómban, fényes feketében vagy kékített titánban; másfelől az M-logós karbon kipufogóvégek, kovácsolt karbonból, fekete karbonból vagy karbonból és titánból. A rendszert utólag felszerelt kipufogóvég nélkül is megrendelheti.

A karbon kipufogóvégek jól illenek az M Sport kivitelű kupékhoz; a kékített titán vagy a fényes fekete egy visszafogottabb 230i-hez való, amely nem akarja kimutatni az előkészítését.

Rozsdamentes acél, titán és a hang karaktere

Az anyag tekintetében a 304-es rozsdamentes acél gyengeség nélkül viseli a téli sót és nedvességet, telt hanggal. A titán, azonos kialakításnál nagyjából 40 %-kal könnyebb, a B48 hangját világosabbá és fémesebbé teszi magas fordulaton; szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben kapható.

A karakter tekintetében két lehetőség van, azonos áron. Az egyenes cső megtartja a négyhengeres száraz karakterét és a gázelvételkori durrogását; a rezonátor kerekebb és kissé lágyabb hangot ad neki, ami jól illik egy mindennap használt 230i-hez.

Az opcionális downpipe, és amit a rendszer önmagában tesz

A termékoldal az első részt is kínálja „Leömlő” néven: ennél a turbómotornál ez a turbóból induló, katalizátort viselő downpipe. 200 cellásként a B48 károsanyag-csökkentése megmarad; a 100 cellás az autótól és az országtól függ; a katalizátor nélküli változat a pályára szánt.

A BMW térképezésével a downpipe hangerőt ad, és kissé könnyít az egészen, de egyetlen lóerőt sem hoz. A termékoldalon közölt teljesítmények ezt az első részt és egy tuner által végzett újraprogramozást feltételeznek. A Rog az Ön alvázszámából (VIN) gyártja a rendszert; az Ön szerelője hegesztés és vágás nélkül szereli be.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

A 230i-n és a 220i G42-n a Rog rendszer a downpipe csatlakozásánál kezdődik, és a kivezetésekig ér: csövek, hangtompítók és szelepek. A downpipe, amely a B48 turbója után következik, és tartalmazza a katalizátort, alkotja az első részt; a termékoldal opcionálisan, „Leömlő” néven kínálja.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• A mindennapi kupé

  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Rog távirányító

  Egy 230i-hez, amely az irodában és a hétvégén is szolgál: a B48 testet kap, a szériás első rész a helyén marad, a rezonátor kerekíti a hangszínt, és a távirányító beállítja a hangerőt.

  Konfiguráció megtekintése

• Kis utak

  • Titán
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • M logós karbon kipufogóvégek

  Egy 230i-hez, amelyet kanyargós utakra visz: 200 cellás downpipe, amely megtartja a károsanyag-csökkentést, és plasztikusabbá teszi a négyhengerest, könnyebb titán, és karbon kipufogóvégek a megjelenésért.

  Konfiguráció megtekintése

• Trackday

  • Titán
  • Katalizátor nélküli
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy pályára előkészített 230i-hez: katalizátor nélküli downpipe, amely csak pályára való, egyenes cső a B48 nyers karakteréért, és az első körtől az utolsóig nyitott szelepek.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Az összes BMW 2-es sorozat Coupé G42 rendszerünk
• BMW M240i G42 útmutató, a hathengeres változat
• BMW 220i F22 / F23 útmutató B48 motorral