BMW X5 40i G05 és X6 40i G06: a B58 nagy formátumban, kipufogórendszer-útmutató

Az Ön autója.

E két generáció összes kipufogórendszerét, változatról változatra, két oldalon gyűjtöttük össze: BMW X5 G05 sport kipufogó és BMW X6 G06 sport kipufogó.

Az X5 G05 és az X6 G06 a BMW nagy SUV-jai a 2018 és 2023 közötti időszakra, és az xDrive40i változatuk a benzines kínálat gerince. Mindkettő ugyanazt a B58 hathengerest, ugyanazt a váltót és ugyanazt az összkerékhajtást használja; főleg a sziluettjük különbözik. Íme, amit tudni kell róluk, mielőtt rendszert választana.

Modellek

X5 xDrive40i G05 (SUV) és X6 xDrive40i G06 (SUV kupé)

Évjáratok

X5 G05 2018 novemberétől 2023 februárjáig; X6 G06 2019 novemberétől 2023 februárjáig; termékoldalaink a 2019-től 2022-ig terjedő éveket fedik le

Motor

B58: soros hathengeres, 2998 cm³, twin-scroll turbó, közvetlen befecskendezés

Gyári teljesítmény

340 LE (250 kW) és 450 Nm induláskor; 333 LE (245 kW) és 450 Nm az enyhe hibridizációval, 2020 decemberétől

Váltó

Nyolcfokozatú Steptronic

Hajtás

xDrive összkerékhajtás

Gyártás

Spartanburg, Dél-Karolina

Az X5 és a kupé változata

Az X5 negyedik generációja, G05 kóddal, 2018 novemberében érkezik az európai piacra. A kupé sziluettű párja, az X6 G06, 2019 augusztusában kezdi meg a gyártást ugyanazon a spartanburgi telephelyen az Egyesült Államokban, és 2019 novemberében kerül a márkakereskedésekhez. Átveszi az X5 műszaki alapját, motorjait és hajtását, egy olyan tető alatt, amely határozottan lejt a csomagtérajtó felé. A BMW a Sports Activity Coupé kategóriába sorolja, és a kipufogó-kivezetések keretét a hátsó lökhárító formázott diffúzorába integrálja.

Mindkét esetben az xDrive40i változat a benzines hathengeres belépője, a V8-as M50i modellek alatt. A Rog minden SUV-hoz egy termékoldalt szentel: az X5 40i és az X6 40i oldala is a 2019-től 2022-ig terjedő modellévekre vonatkozik. A generációt 2023-ban ráncfelvarrták; az abból az időszakból származó példánynál, vagy bármely, a dátumhatáron lévő autónál a VIN lehetővé teszi, hogy gyártás előtt ellenőrizzük.

340 LE, majd 333 LE az enyhe hibridizációval

Induláskor a két SUV B58-asa 340 LE-t (250 kW) közöl, 5500 és 6500 ford./perc között elérve, és 450 Nm-t, 1500 és 5200 ford./perc között rendelkezésre állva. Ez a széles nyomatéksáv magyarázza e nagy SUV-ok könnyedségét: a tolóerő korán érkezik, és gyorsításkor nem lankad. A BMW 5,5 másodpercet közölt 0-ról 100 km/h-ra az induláskori X6 xDrive40i-nél.

2020 decemberétől, az ADAC katalógusa szerint, az xDrive40i enyhe hibridizációt kap, és közölt teljesítménye 333 LE-re (245 kW) csökken, változatlan 450 Nm nyomaték mellett. Az ebből az időszakból származó X6 xDrive40i-t 5,7 másodperccel közlik 0-ról 100 km/h-ra. A kipufogórendszer szempontjából ez a két beállítás semmilyen különbséget nem jelent.

Lejjebb két sávsorozat veszi át az X5 40i és az X6 40i termékoldalán közölt értékeket.

BMW X5 40i B58 G05 3.0T, gyári 340 LE

BMW X6 40i B58 G06 3.0T, gyári 340 LE

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

Nyolcfokozatú Steptronic és xDrive

Mindkét SUV a B58-at nyolcfokozatú Steptronic automata váltóval társítja, Steptronic Sport kivitelben, ha az autón M Sport csomag van, valamint xDrive összkerékhajtással. Ez a mechanika arra készült, hogy egy családdal és csomagjaival együtt falja a kilométereket, és arra is, hogy egy autópálya-felhajtón határozottan gyorsítson. A váltó nyugodt vezetésnél döccenésmentesen kapcsol, és gyorsan visszakapcsol, ha igénybe veszik, ami a hathengerest a leghangosabb tartományába viszi.

A kipufogó szempontjából a hajtás semmit sem változtat: a Rog rendszer a B58 downpipe-ja mögött kezdődik, és a kivezetésekig fut, az X5-ön és az X6-on ugyanúgy.

A B58, egy egész kínálat hathengerese

A B58 hat sorba kapcsolt hengert számlál 2998 cm³-en, amelyet egyetlen twin-scroll típusú turbó tölt fel: a csigaháza a két háromhengeres csoport gázait a turbináig elkülönítve tartja, amitől gyorsabban reagál. A közvetlen befecskendezés egészíti ki az egészet. Ezeken a SUV-okon a B58B30C jelölést viseli.

A BMW ezt a motort kínálatának nagy részében használja, a 340i-től az 540i-ig és a 840i-ig; ugyanúgy illik szedánba, mint egy ekkora SUV-ba. A turbója kimenetén egyetlen downpipe indul, amely a katalizátort tartalmazza: ez az első rész. Utána kezdődik a cat-back, amely a padló mentén fut a hátsó lökhárítóig.

Jól elrejtett hang

Egy soros hathengeresnek természetes kiegyensúlyozottsága van, ami hallható: folyamatos hang, zavaró rezgések nélkül, amely a fordulatszám emelkedésével derültebbé válik. A B58-nak megvan ez a kerek hangja alapjáraton és ez a fémes harapása magas fordulaton, de egy szériás X5-ben vagy X6-ban távoli marad. A hangtompítók, amelyeket egy nagy SUV hangszigetelésére és a zajnormákra méreteztek, csak egy fuvallatot engednek át belőle.

Nyitott szelepeknél a Rog rendszer ezeknek az autóknak a termetéhez illő jelenlétet ad a hathengeresnek: bejelentkező indítást, teli fordulatszám-emelkedéseket és élénkebb gázelvételeket. Zárt szelepeknél az áramlás a hangtompító minden kamráján áthalad, és a SUV visszanyeri azt a nyugalmat, amelyet a hátsó sor utasai értékelnek.

Egyenes cső vagy rezonátor egy nagy SUV-on

Mindkét termékoldal két hangkarakter kínál, azonos áron. Az egyenes cső átengedi a B58 nyers karakterét, azoknak, akik közvetítő nélkül akarják hallani a hathengerest. A rezonátor kerekebb és kissé lágyabb hangot ad a hathengeresnek, ami következetes választás egy családi autóként szolgáló X5-höz.

Az X6-on, amely inkább a stílusra irányul, sok vezető az egyenes csövet választja, amely jobban illik a kupé vonalához. Egyenes cső vagy rezonátor, a hang határozottan sportos marad, amint a szelepek kinyílnak.

A szelepek az Ön irányítása alatt

Az X5 40i és az X6 40i termékoldalán a Rog rendszer már felszerelt szelepekkel és távirányítóval érkezik, amely a csomagtérben elhelyezett dobozhoz csatlakozik. Az elv egyszerű: az Ön által választott helyzet a következő megnyomásig megmarad, függetlenül a konzolon bekapcsolt menetbeállítástól.

Ennek a függetlenségnek konkrét haszna van ezeknél a SUV-oknál: egy éjszakai út egy alvó lakónegyeden át, egy fizetőkapu, egy hosszú autópályaszakasz zárt szelepekkel történik, a szabad hegyi út pedig nyitott szelepekkel, menetprogramtól függetlenül.

Amit a termékoldalak lehetővé tesznek

A cat-back 304-es rozsdamentes acélból rendelhető, amely panasz nélkül viseli a téli sót, vagy titánból, amely nagyjából 40 %-kal könnyíti a rendszert azonos geometria mellett, és szálcsiszolt, arany vagy lila árnyalatot kap az ár módosítása nélkül. Egy ekkora súlyú SUV-nál a tömegnyereség kevésbé érződik, mint a fülben, ahol a titán kissé világosabb hangot hoz.

Az első rész mindkét termékoldalon a „Leömlő” sorban szerepel: 200 cellás sportkatalizátoros downpipe, amely megőrzi a B58 károsanyag-csökkentését, 100 cellás változat, amelyet az autótól és az Ön országának szabályozásától függően fogadnak el vagy sem, vagy katalizátor nélküli változat, amely a pályára szánt. Önmagában a cat-backkel a motor megtartja a vezérlőegységét és a teljesítményét; több lóerőhöz downpipe és egy tunerre bízott újraprogramozás kell.

A Rog az Ön X5-ének vagy X6-ának VIN-je alapján gyártja a rendszert; az Ön szerelője ezután bilincsekkel és tömítésekkel rögzíti, egyetlen csövet sem hegesztve vagy vágva.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az X5 40i-n és az X6 40i-n egyaránt a Rog cat-back a B58 downpipe-jának kimeneténél kezdődik, és a hátsó kivezetésekig fut, csöveivel, hangtompítóival és szelepeivel. Az első rész ebből az egyetlen downpipe-ból és katalizátorából áll, amelyet minden termékoldal a „Leömlő” opcióval cserélni enged.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Az X5 a nagy utazásokra

  • X5 40i
  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Rog távirányító

  Egy csomaggal és gyerekekkel megrakott X5 xDrive40i-hez: végre hallható, de kerekített hathengeres, a megtartott szériás downpipe, és egy mozdulattal bezárt szelepek az autópálya-felhajtónál.

  Konfiguráció megtekintése

• X6, stílus és lélegzet

  • X6 40i
  • Arany titán
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső

  Egy külsejére adó X6 xDrive40i-hez: a B58 őszinte hangszíne, a 200 cellás downpipe által megőrzött károsanyag-csökkentés, és egy arany titán, amely kíséri a kupé vonalát.

  Konfiguráció megtekintése

• B58 előkészítés alatt

  • X5 40i
  • Titán
  • 100 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső

  Egy X5 40i-hez, amelynek hathengerese tunerhez kerül: nyitottabb, 100 cellás downpipe, az Ön országa szerint jóváhagyandó, és egy világosabban szóló titán rendszer.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Az összes BMW X5 G05 rendszerünk
• Az összes BMW X6 G06 rendszerünk
• B58 hathengereshez készült rendszereink
• BMW X5 M50i G05 útmutató, a V8-as változat
• BMW X5 35i F15 útmutató, az előző generáció