Ford Fiesta ST MK7: az EcoBoost felszabadítása, teljes kipufogó-útmutató

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: Ford Fiesta ST Mk7 sport kipufogó.

A Fiesta ST Mk7 újra előtérbe hozta a Fordot a kis sportautók között. Könnyű, élénk és pontos, gyorsan a rajongók autója hírnevét szerezte meg. Íme, mit kell tudni róla és motorjáról, mielőtt rendszert választ hozzá.

Modell

Ford Fiesta ST, hetedik generáció (Mk7)

Évjáratok

2013-tól 2017-ig, ST200 változat 2016-ban

Karosszéria

Háromajtós; ötajtós Európában 2016 őszétől

Motor

1.6 EcoBoost: négyhengeres, 1596 cm³, turbó, közvetlen befecskendezés

Gyári teljesítmény

182 LE (134 kW) és 240 Nm; 290 Nm overboostnál

Váltó

Hatfokozatú kézi váltó

Hajtás

Elsőkerék-hajtás, fékekkel végzett nyomatékvektorálással

0-tól 100 km/h-ig

6,9 s

A sportos Fiesta visszatérése

A Ford 2013-ban indította a Fiesta ST Mk7-et, miután városi autójának több évig nem volt sportos változata. A Ford sportcsapatai fejlesztették, és a németországi Kölnben gyártották a Fiesta Mk8 2018-as megjelenéséig.

Az autós sajtó gyorsan méltatta a futóművéért, amelyet gyakran emlegetnek a kategória legsikeresebbjei között. Könnyűsége, közvetlen kormányzása és mozgékony hátsó tengelye játékos autóvá teszi kanyargós úton, amelyet sok tulajdonos pályára is kivisz.

Egy ST a ráncfelvarrott Fiestán

A Fiesta hetedik generációja 2008-ban jelent meg. Az ST a 2013-as ráncfelvarrott változaton érkezett, amely nagy trapéz alakú hűtőrácsáról ismerhető fel. Néha Mk7.5-nek nevezik, hogy megkülönböztessék az első Mk7-ektől, amelyeknek nem volt ST változatuk.

A többi Fiestához képest az ST egyedi lökhárítókat és hűtőrácsot, 17 colos keréktárcsákat, a piactól és a felszereltségtől függően Recaro üléseket kap. Európában először háromajtós kivitelben árusították, ezt a karosszériát találja meg a forgalomban lévő ST Mk7-ek óriási többségén, újakon és használtakon egyaránt, és erre készült a futómű hangolása is; az azonos motorral szerelt ötajtós változat 2016 őszén csatlakozott hozzá.

Ezek a részletek a hátsó rendszer szempontjából számítanak: a Fiesta ST-nek saját nyomvonala és saját lökhárítója van, eltérően egy hétköznapi Fiestától. Ezért céloz a Rog rendszer az ST-re, és ezért ellenőrizzük a VIN-jét minden gyártás előtt.

182 LE, és 290 Nm overboostnál

A Fiesta ST 1.6 EcoBoost-ja 182 LE-t ad 5700 ford./percnél és 240 Nm-t már 1600 ford./perctől. Az overboost funkció erős gyorsításkor ideiglenesen 290 Nm-re emeli a nyomatékot. Az ST 6,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 223 km/h-t ér el.

Az alábbi sávok módosítás nélkül átveszik a Rog termékoldal értékeit erre a változatra.

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

A 2016-os ST200

2016-ban a Ford különleges szériát kínált, az ST200-at, 200 LE-vel és 290 Nm-rel, egyedi szürke árnyalattal és saját beltéri részletekkel. Az ST alapját és ugyanazt a kipufogó-felépítést veszi át.

Ha az Ön Fiestája ST200, jelezze rendeléskor: a VIN-je lehetővé teszi, hogy bármilyen gyártás előtt ellenőrizzük a rendszer kompatibilitását, és írásban válaszolunk.

Az 1.6 EcoBoost

A Fiesta ST motorja 1,6 literes alumínium négyhengeres, közvetlen befecskendezéssel és turbóval, mindkét vezérműtengelyen változtatható vezérléssel. A Ford a kínálata más modelljeiben is használta, kevésbé kihegyezett beállításokkal.

Az ST-n keresztben, elöl helyezkedik el. A downpipe a turbóból indul, közvetlenül a motor mögött, majd a rendszer a padló alatt fut a hátsó kivezetésig. Ez a downpipe mögött kezdődik a Rog cat-back.

Egy futómű, amely hírnevet szerzett

A Fiesta ST leengedett és keményebb felfüggesztést, közvetlenebb kormányzást és nyomatékvektoráló rendszert kap, amely kanyarban kissé fékezi a belső első kereket az alulkormányozottság korlátozásáért. A stabilitásvezérlés több beavatkozási szintet kínál, egészen a teljes kikapcsolásig.

Egy jól osztályozott hatfokozatú kézi váltóval társítva ez a hangolás olyan autóvá teszi az ST-t, amely jutalmazza az elkötelezett vezetést. Ezért várják el tulajdonosai is, hogy hangja a hozzá méltó legyen. Hegyi úton, másodikban és harmadikban az 1.6-os turbó idejének nagy részét 3000 és 6000 ford./perc között tölti, éppen abban a sávban, ahol egy szabadabb rendszer a legjobban hallatszik.

Részben mesterséges hang

A Fiesta ST Mk7 egy sound symposer nevű csatornával van felszerelve, amely a szívózaj egy részét az utastérbe továbbítja. Az autóban tehát főleg a felerősített motorszívás hallatszik, nem a kipufogó.

Kívül a szériás kipufogó nagyon visszafogott marad, a zajszabványokra hangolva. Az 1.6-os turbónak mégis rekedtes és energikus hangja van, a turbó fütyülésével, amelyet a szériás kipufogó szinte nem enged kijönni.

Mit változtat a Rog kipufogórendszer

Nyitott szelepeknél a Fiesta rekedtes és harapós hangszínt kap, amelyben a turbó fütyülése jól hallható, és gázelvételkor pattogást, ha a motor meleg. A kis ST végre úgy szól, mint a sportautó, amely valójában, kívül és az utastérben egyaránt.

Zárt szelepeknél a szériához közeli szintre tér vissza. Ez értékes egy olyan városi autónál, amelyet gyakran használnak mindennap, városban vagy munkába járáshoz, és nem akarják fárasztóvá tenni.

A Rog távirányító

Ezen a termékoldalon a rendszer felszerelt szelepekkel és Rog távirányítóval érkezik. Egy kis vezérlődoboz kerül a csomagtérbe, és két gomb elég: a nyitott szelepek nyitva maradnak, a zártak is zárva maradnak, a vezetési stílusától függetlenül.

A hangerőt a pillanatnak megfelelően választja: zárva este a lakónegyedében, nyitva egy vidéki úton vagy egy pályanap alatt.

Rozsdamentes acél vagy titán, és kipufogóvégek

Egy ennyire könnyű autónál az anyagválasztás számít. A 304-es rozsdamentes acél strapabíró és teli hangot ad; a titán, azonos kialakításnál nagyjából 40 %-kal könnyebb, tisztábbá teszi a hangot, és az ST hátulját tovább könnyíti. Szálcsiszolt, arany és lila kivitelben kapható.

A befejezéshez a termékoldal Rog kipufogóvégeket kínál krómban, fényes feketében vagy kékített titánban, vagy kiegészítő kipufogóvég nélküli rendszert. A fényes fekete jól illik a sötét árnyalatú ST-khez; a kékített titán kék vagy fehér ST-n emelkedik ki.

Az opcionális downpipe

„Leömlő” néven a termékoldal az 1.6 EcoBoost downpipe-ját kínálja, azt az alkatrészt, amely a turbót követi és a katalizátort tartalmazza. A 200 cellás változattal a károsanyag-csökkentés megmarad; a 100 cellás a járműtől és a helyi szabályozástól függ; a katalizátor nélküli változat kizárólag pályahasználatra készült.

Chiptuning nélkül ez az alkatrész elsősorban hangot és kevés könnyítést ad. A termékoldalon közölt értékek a downpipe-ot és a tuner által készített térképet feltételezik. A rendszert az Ön VIN-je alapján gyártjuk, majd az Ön szerelője szereli fel, hegesztés és vágás nélkül.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

A Fiesta ST Mk7 esetében a Rog rendszer a downpipe csatlakozásánál kezdődik, a padló alatt, és a hátsó kivezetésig tart: csövek, hangtompítók és szelepek. A downpipe, amely az 1.6 EcoBoost turbója mögé van rögzítve a katalizátorával együtt, alkotja az első részt; a termékoldal opcióként kínálja „Leömlő” néven.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Mindennapi városi autó

  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rog távirányító
  • Fényes fekete kipufogóvégek

  Mindennap használt ST-hez: az első rész szériás marad, a rozsdamentes acél elviseli a teleket, a távirányító pedig nyugalmat tart a városban.

  Konfiguráció megtekintése

• Kanyargós utak

  • Titán
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Rog távirányító
  • Kékített titán kipufogóvégek

  Kisutakra vitt ST-hez: 200 cellás downpipe, amely megtartja a károsanyag-csökkentést, és titán, amely tovább könnyíti a hátsó részt.

  Konfiguráció megtekintése

• Trackday

  • Titán
  • Katalizátor nélküli
  • Rog távirányító
  • Kipufogóvég nélkül

  Pályára előkészített ST-hez: kizárólag pályahasználatra szánt, katalizátor nélküli downpipe és nyitott szelepek az egész edzésen át.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Minden Ford Fiesta ST Mk7 rendszerünk
• Ford Fiesta ST Mk8 útmutató, a következő generáció
• Minden Ford rendszerünk