Szelepes sport kipufogó Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 típushoz (1990-2005)
Konfiguráció
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 szelepes sport kipufogó (1990-2005)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli leömlők + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 kipufogója részletesen.
Az Ayrton Senna által finomhangolt első NSX újraértelmezte a hétköznapi szuperautót: középre épített, VTEC-es szívó V6, 274 LE és 298 Nm, amely magasra pörög és tisztán szól. Az 1990 és 2005 között gyártott autó a mérnöki szuperautók arisztokráciájához tartozik, motorja pedig olyan jelenlétet érdemel, amelyet a csiszolt gyári kipufogó csak részben ad meg.
A Rog kipufogó visszaadja neki ezt a jelenlétet anélkül, hogy elárulná egy mérnököknek szóló autó karakterét: nyitott szelepekkel a V6 magas fordulaton plasztikusabbá válik; zárt szelepekkel a gyári kifinomultság érintetlen marad. NSX-projekt esetén írjon nekünk: egy ilyen szintű autó külön beszélgetést érdemel. A hibrid, második generációs NSX-nek saját termékoldala van, alvázszámát (VIN) pedig gyártás előtt ellenőrizzük.
Nagyjából kétórás műhelymunka elég, hegesztés nélkül, az esetleges gyári szelepek pedig megtartják vezérlésüket, ellenkező esetben a Rog távirányító helyettesíti azt.
A V6 katalizátorait hordozó első elem a „Leömlő” opció alatt szerepel; ennél a szívómotornál értéke főként a légzésben rejlik, a hozzá társított chiptuning csak mérsékelt, 3-8% körüli nyereséget hoz. Egy közúton még használt NSX GEN 1 a 200 cellás változatot tartja meg, az egyetlent, amely megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a 100 cellásat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli pedig pályahasználatra készült. A 304-es rozsdamentes acél és a nagyjából 40%-kal könnyebb titán közötti választást, akárcsak a kivitelét, velünk közösen hozza meg.
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Járművek | Honda NSX, első generáció, kupé és NSX-T (targa, 1995-2005) |
| Motor | Középen elhelyezett VTEC V6 szívómotor, 274 LE és 298 Nm |
| Évjáratok | 1990-2005 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első rész 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül (a termékoldal „Leömlő” opciója) |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Egy korai, 1990-es NSX GEN 1 V6 ugyanazt a kipufogót kapja, mint egy 2005-ös modell?
A termékoldal az NSX GEN 1-et erre az egész időszakra fedi le, 274 LE-s és 298 Nm-es értékekkel; mivel a változatok tizenöt év alatt fejlődtek, minden gyártás előtt ellenőrizzük autója alvázszámát (VIN).
Egy NSX GEN 1-nél hozzá kell nyúlni a motorvezérléshez?
Nem: a cat-back megtartja a gyári motorvezérlést, és ennél a szívó V6-nál a kipufogó a légzést és a hangzást hozza; még az első elemmel is a chiptuning csak néhány százalékot adna hozzá.
Műszaki vizsga NSX GEN 1-gyel: mit tanácsol?
Zárt szelepek és gyári vagy 200 cellás első szakasz: az NSX visszakapja szériás kifinomultságát és működő katalizátorait. A 100 cellás változat az autótól és az Ön országától függ; katalizátor nélkül kizárólag pályára való.
Megérdemel egy gyűjtői NSX GEN 1 V6 egy egyeztetést a rendelés előtt?
Igen, és ezt minden esetben felajánljuk: egy ilyen rangú autónál a konfigurációt, az anyagot és a felületkezelést közösen választjuk ki, az alvázszám (VIN) ellenőrzése és a gyártás előtt.
Ugyanazt a kipufogót kapja a targatetős NSX-T, mint a kupé?
Igen. Az NSX kupé és az NSX-T ugyanazt a Rog kipufogót kapja: azonos alváz, azonos V6, azonos szerelés bilincsekkel és tömítésekkel. Az alvázszám (VIN) csak a változat és a modellév megerősítésére szolgál gyártás előtt.
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Rog szakértői útmutató
Honda NSX Gen 1: egy mérnöki szupersportautó kipufogója, teljes útmutató
Az eredeti NSX, amelyet Ayrton Senna finomhangolt, újraértelmezte a szupersportautót: használható, megbízható, tökéletes. Gyűjtői értéke ezt évről évre megerősíti. Középmotoros VTEC V6 motorja a legnagyobb tiszteletet érdemli, és a történelméhez méltó hangot. Pontról pontra bemutatjuk, hogyan válassza ki a kipufogórendszert...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk