Szelepes sport kipufogó Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged típushoz (2018-2019)
Konfiguráció
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged szelepes sport kipufogó (2018-2019)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli leömlők + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged kipufogója részletesen.
Itt nincs turbó: az F-Pace X761 3,0 literes V6-ját egy, a V-ben elhelyezett, közvetlenül a motor által hajtott mechanikus kompresszor tölti fel. A nyomás már közvetlenül alapjárat felett, késlekedés nélkül érkezik, a tolóerő pedig lineáris marad: változattól függően 340-380 LE és 450 Nm, a 2018-as és 2019-es évjáratokon.
A termékoldal erre a V6-os F-Pace-re vonatkozik; a 2.0 Turbo benzinesnek és a V8-as SVR-nek saját termékoldala van, alvázszámát (VIN) pedig gyártás előtt ellenőrizzük. Ennél a motornál a kipufogó adja a karakter lényegét, amit a gyári rendszer suttogássá fog vissza. Nyitott szelepekkel a szelepes Rog cat-back hagyja a V6-ot indításkor morajlani és minden gyorsításnál őszintén megszólalni, érdes hangszínével és a kompresszor süvítésével; zárt szelepekkel a SUV ismét elegáns és csendes.
Nincs szükség hegesztésre: bilincsek, tömítések és körülbelül két óra, a szelepek gyári vezérlésével, ha az F-Pace rendelkezik vele, egyébként Rog távirányítóval. Aki tovább menne, a termékoldal „Leömlő” néven azt az alkatrészt is kínálja, amely közvetlenül a V6 után a katalizátorokat hordozza. Chiptuning nélküli F-Pace-en csak a hangot és néhány kilót változtat; chiptuninggal a 380 LE-s SUV eléri a Stage 2-re közölt 420 LE-t és 504 Nm-t. A 200 cellás katalizátor megtartja a kipufogógáz-tisztítást, a 100 cellást az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli változat pedig pályahasználatra készült, ami egy családi SUV-nál ritka. Az F-Pace V6 kerek kipufogóvégei 304-es rozsdamentes acélból vagy körülbelül 40 %-kal könnyebb, szálcsiszolt, arany vagy lila titánból készülnek.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű és alvázkód | Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged |
| Motor | 3,0 literes, mechanikus kompresszoros V6, változattól függően 340-380 LE és 450 Nm |
| Évjáratok | 2018-2019 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első rész 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül (a termékoldal „Leömlő” opciója) |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Kompatibilis az újabb, soros hathengeres F-Pace X761?
Ez a termékoldal a 2018-as és 2019-es kompresszoros F-Pace V6 3.0-ra vonatkozik; az újabb soros hathengerest az első elem nem fedi le, és csak az Ön alvázszámának (VIN) gyártás előtti ellenőrzése alapján dönthetünk.
Chiptuningolni kell az F-Pace kompresszoros V6 3.0-ját?
Az önmagában felszerelt cat-back megtartja a SUV gyári szoftverét. Az első résszel a lóerőnyereséghez chiptuning szükséges: a 380 LE-s változat ekkor a közölt értékek szerint 420 LE-t és 504 Nm-t ér el.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged Rog kipufogóval: mit érdemes tudni a műszaki vizsgáról?
Csak cat-backkel vagy 200 cellás sportkatalizátorral a kipufogógáz-utókezelés megmarad: zárt szelepekkel vigye az autót a műszaki vizsgára. A 100 cellás változat több hangot és szabadabb áramlást ad; hogy a károsanyag-kibocsátási mérésen elfogadják-e, az az autótól és a helyi szabályoktól függ. A katalizátor nélküli változat pályahasználatra készült.
Miért beszél „Leömlőről” az F-Pace 3.0 V6 termékoldala?
Ez annak az opciónak a köznapi neve, amely az első szakaszt cseréli, azt, amely a V6 és a cat-back között a katalizátorokat hordozza. Főként azoknak szól, akik chiptuningot terveznek; a SUV hangjának átalakításához már a cat-back is elég.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Rog szakértői útmutató
Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: a kompresszor hangja, kipufogó-útmutató
A Jaguar első SUV-jaként az F-Pace X761 brit eleganciát hozott egy nagyon kiélezett versenyű szegmensbe. Ebben a 2018-as és 2019-es évjáratú 3,0 literes változatban 340 LE-s, 450 Nm-es kompresszoros V6-ot kap: nulla reakcióidő, lineáris tolóerő és egészen különleges hangzás. Csak...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk