Konfiguráció
Toyota GR86 ZN8 2.4 szelepes sport kipufogó (2022+)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
A Toyota GR86 ZN8 2.4 kipufogója részletesen.
A család második generációjaként a GR86 ZN8 2022-ben érkezett nagyobb motorral és ugyanazzal a recepttel: hátsókerék-hajtás, nagyon mélyre ültetett boxermotor, a talaj közelében lévő súlypont, a teljes sajtó által dicsért egyensúly. 2,4 literes FA24 szívómotorja az európai változatban 234 LE-t és 250 Nm-t ad le, épp eleget a szórakozáshoz anélkül, hogy bármi mást elnyomna, így a hangzás duplán számít, a gyári kipufogó viszont nagyon diszkrét marad.
Itt nincs turbó: a teljes karakter a fordulatszámban dől el. Nyitott szelepekkel a szelepes Rog cat-back teli torokból hagyja énekelni a boxert, egyre hangosabban, ahogy a mutató a piros mező felé kúszik, határozott pattogással gázelvételkor; zárva a GR86 ismét olyan diszkrét, mint gyárilag. A termékoldal a 2022 óta gyártott GR86 ZN8-at fedi le, az elődjének, a GT86 ZN6-nak saját oldala van, alvázszámát (VIN) pedig gyártás előtt ellenőrizzük.
A beszerelés nagyjából két órát vesz igénybe, szorítóbilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés nélkül. A szelepeket a gyári vezérlés irányítja, ha az autó rendelkezik vele; ennek hiányában a kétgombos Rog távirányító.
A GR86-on a Rog rendszer chiptuning nélkül is hat: a haszon főleg a hangzásban és a légzésben rejlik, amit egy élményautónál vállalunk. A végén két fekete kerek kipufogóvég; a többit Ön választja: 304-es rozsdamentes acél vagy titán, amely azonos kialakítás mellett nagyjából 40 %-kal könnyebb, ami sokat számít egy GR86-nál, amelynek egész filozófiája a könnyűségen alapul.
Toyota GR86 ZN8 2.4 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű és alvázkód | Toyota GR86 (GR 86 írásmóddal is), második generáció ZN8, ugyanaz a rendszer, mint a Subaru BRZ ZD8 2.4-en |
| Motor | FA24, 2,4 literes boxer négyhengeres szívómotor, 234 LE és 250 Nm |
| Évjáratok | 2022 óta |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Toyota GR86 ZN8 2.4 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
GR86 ZN8 vagy Subaru BRZ ZD8: változik a Rog rendszer az egyik ikerről a másikra?
Nem. A Toyota és a Subaru közösen fejlesztette ezt a második generációt: a GR86 ugyanabból a gyárból gördül ki, mint a BRZ ZD8, ugyanazzal a 2,4 literes FA24 boxermotorral és JF1-gyel kezdődő Subaru alvázszámmal. Ugyanaz a Rog rendszer, ugyanaz az ár, csak a termékoldal más.
Régebbi GT86 ZN6 tulajdonosaként vonatkozik Önre ez a GR86 ZN8 rendszer?
Nem, az első generációnak, a Toyota 86 vagy Scion FR-S néven is ismert GT86 ZN6-nak saját termékoldala és saját rendszere van. Ez a 2022 óta gyártott GR86 ZN8-nak szól, az alvázszám gyártás előtti ellenőrzésével.
Milyen teljesítménytöbbletre számíthatunk egy így felszerelt GR86 ZN8-on?
Papíron semmi számottevőre: a cat-back a hangra és a légzésre hat, és kissé csökkenti a súlyt. Egy 234 LE-s szívó boxermotornál ez vállalt: a GR86-ot az élményért vezetik, és a Rog rendszer ezekből sokat hozzátesz.
A műszaki vizsga napján mi a teendő egy felszerelt GR86 ZN8-cal?
Elég a vizsga előtt bezárni a szelepeket: a GR86 ekkor visszanyeri szériás hangját és diszkrécióját, és ebben az állásban áll a műszaki vizsga elé.
Diszkrét tud maradni a felszerelt GR86 ZN8 városban és autópályán is?
Igen: zárt szelepekkel a GR86 visszanyeri gyári diszkrécióját, rendszereinket pedig úgy terveztük, hogy elkerüljék az autópályás búgást. Akkor nyitja ki őket, amikor az út kanyarogni kezd, a gyári vezérléssel vagy a Rog távirányítóval.
Toyota GR86 ZN8 2.4: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
Középdob és rezonátor kivétele: mit változtat valójában.
Középdob és rezonátor kivétele: hangosabb, nyersebb hang, változatlan teljesítmény, búgás kockázata. Mit változtat valójában, közzétett tesztek alapján.
A cikk elolvasásaRezonátor, középdob, hátsó hangtompító: mi a különbség?
Középdob, rezonátor, hátsó hangtompító: a hangtompító a hangerőt csökkenti, a rezonátor a hangszínt alakítja. Az alkatrészek szerepe a kipufogóban.
A cikk elolvasásaKipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?
Kipufogó rezonátor: kerekebbé teszi a hangot, a sportos karaktert megtartva. Működése, szerepe, hatása a hangra és a teljesítményre, és hogyan...
A cikk elolvasásaSport kipufogó ára 2026-ban: mennyivel kell számolni?
Mennyibe kerül egy szelepes sport kipufogó? Mitől függ az ár autónként, mit tartalmaz, és hol látja az árat a saját...
A cikk elolvasásaEgyedi rozsdamentes kipufogó: így készítjük el az Ön autójához.
Rozsdamentes acél vagy titán kipufogórendszer, rendelésre gyártva az Ön autójához, a VIN alapján: mit konfigurálhat, határidő, ár és garancia.
A cikk elolvasásaCat-back, OPF-back vagy teljes kipufogó: mi a különbség?
Cat-back, OPF-back vagy GPF-back, teljes rendszer: hol kezdődik az egyes rendszer, mit változtat a hangon és a teljesítményen, és melyiket...
A cikk elolvasásaBúg-e a szelepes kipufogó? Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Zárt szelepekkel a Rog kipufogórendszer állandó sebességnél nyugodt marad. Mitől búg egy kipufogó, hogyan kerülik el rendszereink, és mit mondanak...
A cikk elolvasásaKipufogórendszer és stage 1: kell-e cserélni a kipufogót?
Stage 1 és kipufogórendszer: mit ad egy kipufogó a chiptuning mellé, számszerű különbségek stage 1 és stage 2 között, és...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk