Konfiguráció
Toyota GT86 ZN6 szelepes sport kipufogó (2012-2021)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
A Toyota GT86 ZN6 kipufogója részletesen.
A 2012 és 2021 között gyártott GT86 ZN6 a nevét a Corolla AE86-nak és motorja méreteinek köszönheti: 86 mm furat és 86 mm löket. Könnyű, hátsókerék-hajtású autó, nagyon mélyen elhelyezett boxer négyhengeres, a talaj közelében lévő súlypont: minden az egyensúlyt szolgálja. 2,0 literes FA20 szívómotorja 200 LE-t és 205 Nm-t ad le; ez a szándékosan visszafogott teljesítmény az élmény nagy részét a hangra bízza, a gyári kipufogó viszont nagyon a háttérben tartja. Európán kívül ugyanez az autó Toyota 86 néven fut, Észak-Amerikában pedig 2013 és 2016 között Scion FR-S néven.
Nyitott szelepekkel a szelepes Rog cat-back felszabadítja a boxer mély hangszínét, határozott felpörgést ad a piros mezőig és tiszta pattogást gázelvételkor; zárt szelepekkel a GT86 visszanyeri gyári diszkrécióját. 1. fázis vagy a 2017-ben Európába érkezett, ráncfelvarrott 2. fázis: alvázszámát (VIN) gyártás előtt ellenőrizzük, az utód GR86 ZN8 2.4-nek pedig saját termékoldala van.
Hegesztésre nincs szükség: bilincsek és tömítések elegendők, és a GT86-on a beszereléshez nagyjából kétórányi műhelymunka elég. A szelepeket a gyári vezérlés irányítja, ha az autó rendelkezik vele; egyébként a Rog távirányító veszi át, amelynek doboza a csomagtartóban kap helyet.
A „Leömlő” opció a GT86 első elemét adja hozzá, azt, amely a katalizátort hordozza. Gyári szoftverrel hangot és némi súlycsökkenést hoz; chiptuninggal a többlet valóssá válik, de ezen a szívómotoron szerény marad, a felkészítéstől függően nagyjából 3-8 %. A ZN6-hoz három változat választható: 200 cellás a kipufogógáz-tisztítás megtartásához, 100 cellás, amelyet az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadnak vagy sem, valamint katalizátor nélküli, kizárólag pályahasználatra. Anyag tekintetében a titán azonos kialakítás mellett nagyjából 40 %-kal könnyebb a 304-es rozsdamentes acélnál, ami valódi előny egy könnyűségéből élő kupénál.
Toyota GT86 ZN6 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű és alvázkód | Toyota GT86, első generáció ZN6, 1. és 2. fázis (Európán kívül Toyota 86, Észak-Amerikában Scion FR-S), ugyanaz a rendszer, mint a Subaru BRZ ZC6-on |
| Motor | FA20, 2,0 literes boxer négyhengeres szívómotor, 200 LE és 205 Nm |
| Évjáratok | 2012-2021 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első rész 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül (a termékoldal „Leömlő” opciója) |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Toyota GT86 ZN6 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Ugyanazt a Rog rendszert kapja a GT86 ZN6 és a Subaru BRZ ZC6?
Igen, ikertestvérek: egy alváz, egy FA20 boxermotor és egy gyár, a Subaru japán üzeme, ezért a GT86 alvázszáma (VIN) is JF1-gyel kezdődik. A Rog rendszer azonos, ugyanazon az áron, és ugyanúgy illik a Toyota 86-ra és a Scion FR-S-re.
Felszerelhető ez a GT86 ZN6 rendszer a 2022-ben megjelent GR86 ZN8-ra?
Nem. A 2022 óta gyártott GR86 ZN8 2.4 másik generáció, saját FA24 motorral és saját termékoldallal. Ez az oldal a 2012-2021-es GT86 ZN6-ot fedi le, 1. és 2. fázist, az alvázszám ellenőrzése után.
Számíthatunk több lóerőre egy csak cat-backkel felszerelt GT86 ZN6-on?
Nem: önmagában a cat-back a hangot és a légzést formálja, és kissé csökkenti a súlyt. Ha a „Leömlő” opció első elemét is hozzáveszi, egy chiptuning nyerhet belőle többletet, valósat, de szerényt ezen a 2,0 literes szívómotoron, a felkészítéstől függően.
A műszaki vizsgára hogyan állítsuk be a felszerelt GT86 ZN6-ot?
Zárt szelepekkel vigye, a szériához közeli hangért, a gyári első elemmel vagy annak 200 cellás változatával, amely működésben tartja a katalizátort. Egy 100 cellás GT86 az Ön országának szabályaitól függ, a katalizátor nélküli változat pedig csak pályán közlekedik.
Valóban boxer a GT86 ZN6 motorja?
Igen: az FA20 a Subaru boxer négyhengerese, a Toyota D-4S befecskendezésével, szívómotor, turbó nélkül. Nyitott szelepekkel a Rog rendszer előtérbe helyezi ezt a boxerhangot, anélkül hogy eltorzítaná.
Toyota GT86 ZN6: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Toyota GT86 ZN6: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
Középdob és rezonátor kivétele: mit változtat valójában.
Középdob és rezonátor kivétele: hangosabb, nyersebb hang, változatlan teljesítmény, búgás kockázata. Mit változtat valójában, közzétett tesztek alapján.
A cikk elolvasásaRezonátor, középdob, hátsó hangtompító: mi a különbség?
Középdob, rezonátor, hátsó hangtompító: a hangtompító a hangerőt csökkenti, a rezonátor a hangszínt alakítja. Az alkatrészek szerepe a kipufogóban.
A cikk elolvasásaKipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?
Kipufogó rezonátor: kerekebbé teszi a hangot, a sportos karaktert megtartva. Működése, szerepe, hatása a hangra és a teljesítményre, és hogyan...
A cikk elolvasásaSport kipufogó ára 2026-ban: mennyivel kell számolni?
Mennyibe kerül egy szelepes sport kipufogó? Mitől függ az ár autónként, mit tartalmaz, és hol látja az árat a saját...
A cikk elolvasásaEgyedi rozsdamentes kipufogó: így készítjük el az Ön autójához.
Rozsdamentes acél vagy titán kipufogórendszer, rendelésre gyártva az Ön autójához, a VIN alapján: mit konfigurálhat, határidő, ár és garancia.
A cikk elolvasásaCat-back, OPF-back vagy teljes kipufogó: mi a különbség?
Cat-back, OPF-back vagy GPF-back, teljes rendszer: hol kezdődik az egyes rendszer, mit változtat a hangon és a teljesítményen, és melyiket...
A cikk elolvasásaBúg-e a szelepes kipufogó? Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Zárt szelepekkel a Rog kipufogórendszer állandó sebességnél nyugodt marad. Mitől búg egy kipufogó, hogyan kerülik el rendszereink, és mit mondanak...
A cikk elolvasásaKipufogórendszer és stage 1: kell-e cserélni a kipufogót?
Stage 1 és kipufogórendszer: mit ad egy kipufogó a chiptuning mellé, számszerű különbségek stage 1 és stage 2 között, és...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk