Miglior scarico con valvole per Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo (952)

Il tuo veicolo.

Tutti i nostri impianti per questa generazione, versione per versione, sono riuniti in una pagina: Scarico con valvole Alfa Romeo Giulia 952.

La Giulia 952 ha rilanciato la grande berlina sportiva in casa Alfa Romeo. L'impianto Rog copre le sue versioni 2.0 Turbo prodotte dal 2017 al 2019, in entrambe le potenze, 200 e 280 CV.

Carrozzeria

Berlina 952

Anni coperti

Dal 2017 al 2019

Motore

Quattro cilindri benzina 2,0 litri, turbo

Potenza di serie

200 CV e 330 Nm, o 280 CV e 400 Nm a seconda della versione

Depurazione dei gas

Catalizzatore nel downpipe

Valvole di serie

Gestite dalle modalità di guida, se l'auto ne è dotata

Cosa trattiene il suono di serie

La Giulia ha tutto per piacere a chi ama guidare, tranne la voce: il suo scarico di serie filtra il quattro cilindri al punto che lo senti appena, anche quando lo spingi.

Cosa cambia l'impianto Rog

Con l'impianto Rog, a valvole aperte, la berlina prende una tonalità piena, quasi latina, una vera presenza in accelerazione e scoppiettii netti in rilascio; a valvole chiuse torna discreta. La potenza cambia solo con il downpipe e una rimappatura: ecco i valori pubblicati.

Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 pubblicato per la versione da 280 CV, con rimappatura.

Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6, Alfa Romeo 4C 960, Alfa Romeo Giulietta 940.

Scegliere il tuo impianto.

Cinque decisioni, in quest'ordine: ognuna si basa sulla precedente, e l'ultima non tocca più il suono. Prima di iniziare, ecco cosa acquisti.

Il tuo impianto, in due parti

1. 1

   Passo 1 di 5: Il suono: la voce della tua auto

   Il suono di un impianto si decide in tre punti: il carattere, che scegli qui; l'intensità, che dipende dalla parte anteriore (passo 3); e il volume del momento, che regoli con le valvole (passo 4).

   Il carattere

   Su questo impianto il carattere non si sceglie come opzione: ha una sola voce, pensata per questo motore. Passi direttamente al materiale.

   Il nostro consiglio. Qui il carattere è quello dell'impianto stesso: il suono lo scegli al passo 3, con la parte anteriore, e ogni giorno con le valvole. Scarico con valvole: funzionamento, prezzo e revisione.

2. 2

   Passo 2 di 5: Il materiale: acciaio inox o titanio

   Il materiale cambia tre cose: il peso, il suono e la tenuta nel tempo. È una vera scelta tecnica, non solo una questione di estetica.

   Acciaio inox 304

   Prezzo base

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durata

   Resiste al sale e all'inverno

   Robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   In opzione

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Durata

   Non arrugginisce

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica, più cristallina agli alti regimi. Poi lo scegli in tre tonalità, allo stesso prezzo (passo 5).

   Il nostro consiglio. L'acciaio inox per un primo acquisto e un uso quotidiano; il titanio se vuoi risparmiare ogni chilo e cerchi una nota più acuta agli alti regimi. Nel tempo, entrambi durano. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

3. 3

   Passo 3 di 5: La parte anteriore: catalizzatore sportivo o decatalizzata

   Sulla tua auto, la parte anteriore è il downpipe, all'uscita del turbo: è lì che si trova il catalizzatore. Dopo l'impianto stesso, è il componente che conta di più, per il suono come per il respiro. È opzionale; sulla scheda prodotto questa scelta si chiama «Collettore»: è lo stesso componente, catalizzatore compreso.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Catalizzatore di serie mantenuto

   Mantieni la parte anteriore di serie. È già un'altra auto: la maggior parte dei nostri clienti inizia da qui.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   In opzione

   8/10

   Strada e revisione

   La depurazione dei gas resta al suo posto, il flusso migliora nettamente e il suono guadagna presenza. La nostra scelta per la strada.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   In opzione

   9/10

   Revisione: dipende dal veicolo

   La metà delle celle: più respiro e più rabbia agli alti regimi.

   Decatalizzata

   In opzione

   10/10

   Uso in pista

   Nessuna depurazione dei gas: flusso massimo e suono grezzo, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   Il nostro consiglio. Il tuo riferimento è su 10: 7 con il solo impianto, da 8 a 9 con il catalizzatore sportivo 200 celle, 10 con la versione decatalizzata, per la pista. Con una rimappatura presso un preparatore, è anche la parte anteriore a liberare la potenza (vedi «Il tuo veicolo»).

   

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, e una rimappatura eseguita da un preparatore lo risolve. La versione decatalizzata la accende quasi sempre. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

4. 4

   Passo 4 di 5: Le valvole: il nostro telecomando o le tue valvole originali

   Le valvole regolano il volume in ogni momento: chiuse, i gas attraversano il silenziatore e l'auto mantiene una sonorità vicina a quella di serie; aperte, prendono la via più breve. Resta da scegliere chi le comanda.

   Sistema Rog e telecomando

   Incluso

   

   L'impianto arriva con le nostre valvole montate e un telecomando a due tasti, aperto e chiuso; una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Le valvole restano nello stato scelto, qualunque sia la modalità di guida: aperte, restano aperte; chiuse, restano chiuse.

   Le tue valvole originali

   Incluso

   • Se la tua auto ha valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se la tua auto ha valvole di serie, ti consegniamo l'impianto con le relative sedi: la tua officina vi rimonta le tue valvole, e tutto funziona come prima, tramite le modalità di guida.

   

   Il nostro consiglio. Il telecomando se vuoi decidere tu, in qualsiasi momento; le tue valvole originali se tieni alle modalità di guida di serie. Alla revisione, presenta l'auto a valvole chiuse. In pista, aprile: è lì che danno il meglio.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.

5. 5

   Passo 5 di 5: L'estetica: il colore del titanio

   Ultimo passo, il più libero. Il colore del titanio è una scelta puramente estetica: non cambia nulla del suono né delle prestazioni dell'impianto. Sceglilo con gli occhi.

   Il colore del titanio

   Tre tonalità, allo stesso prezzo: spazzolato, oro o viola. Riguardano solo il titanio; in acciaio inox, l'impianto mantiene il colore dell'acciaio.

   

   

   

Tre allestimenti, tre usi.

Se sei ancora indeciso, parti dal tuo utilizzo: ecco i tre allestimenti che consigliamo più spesso per la tua auto.

• Tutti i giorni

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua auto prende voce, la depurazione dei gas di serie resta al suo posto, e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  • Titanio
  • Catalizzatore sportivo 200 celle

  Più suono e più respiro, con la depurazione dei gas mantenuta. Con una rimappatura, è la base di uno Stage 2.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  • Titanio
  • Decatalizzata

  Per la pista: flusso massimo e suono grezzo. E in pista, le valvole restano aperte.

  Vedi questa configurazione

Dall'ordine al montaggio.

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Montaggio

   Presso la tua officina, senza saldature né tagli: fascette, guarnizioni nuove e circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

Ogni impianto è realizzato in base al tuo VIN e verificato prima della produzione: si monta perfettamente sulla tua auto.

Domande.

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