Miglior scarico con valvole per BMW M3 / M4 G80, G81, G82 e G83

Il tuo veicolo.

Tutti i nostri impianti per questa generazione, versione per versione, sono riuniti in una pagina: Impianto di scarico BMW M4 G82 / M3 G80.

La generazione G8x riunisce quattro carrozzerie arrivate a partire dal 2021: la M3 berlina G80, la M3 Touring G81, la M4 coupé G82 e la M4 Cabriolet G83. Hanno lo stesso motore, sia in versione base sia Competition, e ricevono esattamente lo stesso impianto Rog.

Carrozzerie

G80 (M3 berlina), G81 (M3 Touring), G82 (M4 coupé), G83 (M4 Cabriolet)

Anni

Dal 2021, base e Competition

Motore

S58: 3,0 litri, sei cilindri in linea, biturbo

Potenza di serie

480 CV e 550 Nm (base); 510 CV e 650 Nm (Competition), ovvero da 353 a 375 kW

Depurazione dei gas

Catalizzatori nei downpipe, filtro antiparticolato benzina

Valvole di serie

Gestite dalle modalità di guida, se l'auto ne è dotata

Cosa trattiene il suono di serie

L'S58 ha una voce superba, ma tutto è fatto per tenerla in secondo piano: filtro antiparticolato, silenziatori di grandi dimensioni e una parte del suono ricreata dagli altoparlanti dell'abitacolo. Da fuori, la M3 e la M4 restano ben al di sotto di ciò che il loro motore potrebbe far sentire.

Cosa cambia l'impianto Rog

Con l'impianto Rog, a valvole chiuse, resti vicino alla sonorità di serie; a valvole aperte, il sei cilindri in linea fa finalmente sentire tutta la sua voce. La potenza, invece, cambia solo con la parte anteriore e una rimappatura.

Valori di serie a seconda della versione.

Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW M3 E46 L6 3.2L, BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L, BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T, BMW M2 G87.

Scegliere il tuo impianto.

Cinque decisioni, in quest'ordine: ognuna si basa sulla precedente, e l'ultima non tocca più il suono. Prima di iniziare, ecco cosa acquisti.

Il tuo impianto, in due parti

1. 1

   Passo 1 di 5: Il suono: la voce della tua M3

   Il suono di un impianto si decide in tre punti: la configurazione e il carattere, che scegli qui; l'intensità, che dipende dalla parte anteriore (passo 3); e il volume del momento, che regoli con le valvole (passo 4). Comincia dalla voce: è la scelta che conta di più.

   La configurazione

   Standard

   Incluso

   Il suono più diretto dell'S58: grave, pieno, con tanta presenza. Il carattere biturbo si esprime senza filtri.

   Equal Length

   In opzione

   I due tubi hanno la stessa lunghezza prima di unirsi: le pulsazioni si allineano, la nota sale e diventa più nitida. L'S58 canta come un vero sei cilindri in linea.

   Equal Length + Z-pipe

   In opzione

   Lo Z-pipe aggiunge all'Equal Length un incrocio dei flussi: la nota più acuta ed esotica della gamma. Il nostro impianto più riuscito per la M3 e la M4.

   Il carattere

   Allo stesso prezzo, due caratteri: il tubo dritto, per sentire il suono grezzo del motore, senza filtri; il risonatore, per una voce più rotonda, leggermente più morbida. Con l'uno come con l'altro, l'impianto resta pienamente sportivo. Il risonatore si monta anche con l'Equal Length e lo Z-pipe.

   

   Puro · tubo dritto

   Stesso prezzo

   

   Rotondo · risonatore

   Stesso prezzo

   Il nostro consiglio. Ascolta prima le configurazioni, poi scegli il carattere: il tubo dritto se vuoi l'S58 senza filtri, il risonatore se preferisci una voce più rotonda. Equal Length e Z-pipe per BMW M.

   

   Ascolta

   Standard Valvole aperte. Ascolta Registrato su S58. Sonorità simile su S55.
2. 2

   Passo 2 di 5: Il materiale: acciaio inox o titanio

   Il materiale cambia tre cose: il peso, il suono e la tenuta nel tempo. È una vera scelta tecnica, non solo una questione di estetica.

   Acciaio inox 304

   Prezzo base

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durata

   Resiste al sale e all'inverno

   Robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   In opzione

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Durata

   Non arrugginisce

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica, più cristallina agli alti regimi. Poi lo scegli in tre tonalità, allo stesso prezzo (passo 5).

   Il nostro consiglio. L'acciaio inox per un primo acquisto e un uso quotidiano; il titanio se vuoi risparmiare ogni chilo e cerchi una nota più acuta agli alti regimi. Nel tempo, entrambi durano. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

3. 3

   Passo 3 di 5: La parte anteriore: catalizzatore sportivo o decatalizzata

   Sulla tua M3, la parte anteriore sono i due downpipe, all'uscita dei turbo dell'S58: è lì che si trova il catalizzatore. Dopo l'impianto stesso, è il componente che conta di più, per il suono come per il respiro. È opzionale; sulla scheda prodotto questa scelta si chiama «Collettore»: è lo stesso componente, catalizzatore compreso.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Catalizzatore di serie mantenuto

   Mantieni la parte anteriore di serie. È già un'altra auto: la maggior parte dei nostri clienti inizia da qui.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   In opzione

   8/10

   Strada e revisione

   La depurazione dei gas resta al suo posto, il flusso migliora nettamente e il suono guadagna presenza. La nostra scelta per la strada.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   In opzione

   9/10

   Revisione: dipende dal veicolo

   La metà delle celle: più respiro e più rabbia agli alti regimi.

   Decatalizzata

   In opzione

   10/10

   Uso in pista

   Nessuna depurazione dei gas: flusso massimo e suono grezzo, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   Il nostro consiglio. Il tuo riferimento è su 10: 7 con il solo impianto, da 8 a 9 con il catalizzatore sportivo 200 celle, 10 con la versione decatalizzata, per la pista. Con una rimappatura presso un preparatore, è anche la parte anteriore a liberare la potenza (vedi «Il tuo veicolo»).

   

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, e una rimappatura eseguita da un preparatore lo risolve. La versione decatalizzata la accende quasi sempre. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

4. 4

   Passo 4 di 5: Le valvole: il nostro telecomando o le tue valvole originali

   Le valvole decidono il volume, in ogni momento: chiuse, i gas passano attraverso il silenziatore e l'auto resta vicina all'originale; aperte, prendono la via diretta. Resta da scegliere chi le comanda.

   Sistema Rog e telecomando

   Incluso

   

   L'impianto arriva con le nostre valvole montate e un telecomando a due tasti, aperto e chiuso; una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Le valvole restano nello stato scelto, qualunque sia la modalità di guida: aperte, restano aperte; chiuse, restano chiuse.

   Le tue valvole originali

   Incluso

   • Se la tua auto ha valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se la tua auto ha valvole di serie, ti consegniamo l'impianto con le relative sedi: la tua officina vi rimonta le tue valvole, e tutto funziona come prima, tramite le modalità di guida.

   Il nostro consiglio. Il telecomando se vuoi decidere tu, in qualsiasi momento; le tue valvole originali se tieni alle modalità di guida di serie. Alla revisione, presenta l'auto a valvole chiuse. In pista, aprile: è lì che danno il meglio.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.

5. 5

   Passo 5 di 5: L'estetica: colore del titanio e terminali

   Ultimo passo, il più libero. Il colore del titanio e i terminali sono scelte puramente estetiche: non cambiano nulla del suono né delle prestazioni dell'impianto. Sceglili con gli occhi.

   Il colore del titanio

   Tre tonalità, allo stesso prezzo: spazzolato, oro o viola. Riguardano solo il titanio; in acciaio inox, l'impianto mantiene il colore dell'acciaio.

   

   

   

   I terminali

   Terminali Rog in cromo, nero lucido o titanio blu, compresi nel prezzo, oppure terminali in carbonio con logo M, in opzione: carbonio forgiato, carbonio nero o carbonio e titanio. Puoi anche ordinare l'impianto senza terminali.

   

   

   

   

   

   

Tre allestimenti, tre usi.

Se sei ancora indeciso, parti dal tuo utilizzo: ecco i tre allestimenti che consigliamo più spesso per la tua M3.

• Tutti i giorni

  • Acciaio inox
  • Standard
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  L'S58 prende voce, la depurazione dei gas di serie resta al suo posto, e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Il suono più riuscito

  • Titanio
  • Equal Length + Z-pipe
  • Risonatore
  • Catalizzatore sportivo 200 celle

  Il nostro impianto più riuscito: la nota alta dell'Equal Length + Z-pipe, arrotondata dal risonatore, con la depurazione dei gas mantenuta.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  • Titanio
  • Equal Length + Z-pipe
  • Decatalizzata

  Per la pista: flusso massimo e suono grezzo. E in pista, le valvole restano aperte.

  Vedi questa configurazione

Dall'ordine al montaggio.

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Montaggio

   Presso la tua officina, senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

Ogni impianto è realizzato in base al tuo VIN e verificato prima della produzione: si monta perfettamente sulla tua auto.

Domande.

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