Scarico con valvole per BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T (2021+)
Configurazione
Scarico BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 con valvole (2021+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
BMWM3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Quale scarico per BMW M3 G80 e M4 G82?
L'impianto Rog per BMW M3 G80 e M4 G82 è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per l'S58 da 480 a 510 CV, e lo stesso impianto si monta su M3 Touring G81 e M4 Cabrio G83. Tre configurazioni cambiano il timbro del sei cilindri (Standard, Equal Length, Equal Length + Z-pipe), e a valvole chiuse il suono resta vicino all'originale.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW M3 G80 / M4 G82.
Questo impianto è pensato per le quattro carrozzerie della generazione G8x uscite dal 2021: M3 berlina G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 e M4 Cabriolet G83, sia in versione base (480 CV, 550 Nm) sia Competition (510 CV, 650 Nm). Tutte montano l'S58, sei cilindri in linea di 3,0 litri biturbo, e tutte ricevono esattamente lo stesso impianto Rog, realizzato in base al tuo VIN.
Di fabbrica l'S58 attraversa un filtro antiparticolato benzina e silenziatori voluminosi, al punto che BMW diffonde parte del suono negli altoparlanti dell'abitacolo. Con questo cat-back con valvole, chiamato anche scarico valvolato, a valvole chiuse mantiene una sonorità vicina a quella di serie; a valvole aperte, il sei in linea ritrova la sua vera voce. La configurazione sceglie il timbro: Standard conserva la grana grezza del biturbo; Equal Length bilancia i due tubi, gli impulsi si sincronizzano e la nota sale, più omogenea, meno ruvida; lo Z-pipe spinge verso un acuto esotico, vicino a un aspirato giapponese agli alti regimi.
Il montaggio si fa senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni, in circa due ore su ponte sollevatore. Se la tua M3 o M4 conserva le valvole di serie, l'impianto di scarico ne riprende il comando e le modalità di guida mantengono il controllo; altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio, le apre o le chiude con un pulsante.
Dopo il silenziatore, il componente che frena l'S58 è il downpipe, che ospita il catalizzatore: questa scheda lo propone con l'opzione « Collettore ». Catalizzato 200 celle, mantiene il sistema antinquinamento dell'S58; la versione decatalizzata, invece, è riservata all'uso in pista. Da solo porta sonorità e qualche chilo in meno; i cavalli arrivano con una rimappatura. Quanto al materiale: acciaio inox 304 dal suono pieno, oppure titanio circa il 40 % più leggero a parità di disegno, in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN, montaggio senza saldature |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW M3 G80 (berlina), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabriolet G83, base e Competition |
| Motore | S58, sei cilindri in linea 3,0 litri biturbo, da 480 a 510 CV e da 550 a 650 Nm a seconda della versione |
| Potenza in kW | da 353 a 375 kW |
| Anni | 2021+ |
| Progettazione | Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie tramite le modalità di guida, oppure telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
L'impianto di scarico va bene per la M3 Touring G81 e per la M4 Cabriolet G83?
Sì. G80, G81, G82 e G83 condividono lo stesso impianto Rog, Competition compresa. Indica il tuo VIN all'ordine e verifichiamo la compatibilità prima di avviare la produzione.
Bisogna rimappare una M3 o una M4 G8x per montare il cat-back?
No, l'S58 mantiene la centralina di serie con il solo cat-back. La rimappatura ha senso se sostituisci anche il downpipe: in Stage 2, i valori pubblicati per la versione da 510 CV arrivano a 700 CV e 900 Nm. Un catalizzatore sportivo può accendere la spia motore, cosa che la rimappatura risolve.
BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentata a valvole chiuse, resta vicina al suo livello sonoro di fabbrica. Con il solo cat-back o il downpipe 200 celle, l'antinquinamento c'è sempre. Il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è pensata per la pista.
Standard, Equal Length o Z-pipe: cosa scegliere sull'S58?
Standard per un suono grezzo e pieno. Equal Length per un sei in linea più acuto e più regolare, la scelta che cambia di più l'identità dell'auto. Z-pipe per la nota più alta e più esotica, riservata a chi vuole andare fino in fondo all'esperienza sonora.
Valvole di serie o telecomando Rog su una M4 G82?
Entrambe si scelgono in configurazione. Con il comando di serie, sono le modalità di guida della BMW ad aprire e chiudere. Con il telecomando Rog bastano due pulsanti, qualunque sia la modalità inserita.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per BMW M3 / M4 G80, G81, G82 e G83
Per una BMW M3 G80 o una M4 G82, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono: la voce, l'intensità e il volume del momento. È ciò che...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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