BMW 335i GT F34: il sei in linea della granturismo da viaggio, la guida all’impianto di scarico
La 335i GT F34 unisce lo spazio di un portellone e il passo allungato della Serie 3 Gran Turismo al sei cilindri in linea turbo da 306 CV che guida la sua gamma benzina. Il risultato è un’auto da viaggio veloce e confortevole, il cui scarico di serie rende però il motore quasi impercettibile. Qui trovi di che definire lo scarico ROG con valvole più adatto, dal materiale fino al montaggio.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la BMW 335i GT F34
A partire da 2.190 € in acciaio inox, 2.690 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW 335i GT F34 3.0T (2013-2016)
- Motore
- N55 · 306 CV · 400 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW 320i / 330i GT F34 2.0T, BMW 335i F30 3.0T, BMW 335i N55 E90 / E92 / E93 3.0T, BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T.
Il N55: il sei cilindri in linea nel cuore della 335i GT
Il N55 è un sei cilindri in linea di 3,0 litri, alimentato da un unico turbo twin-scroll e dotato della distribuzione Valvetronic. Nella 335i GT F34 sviluppa 306 CV e 400 Nm. La sua coppia generosa fin dai bassi regimi rende l’auto facile da guidare, carica o meno, e l’equilibrio naturale del sei in linea le dà una morbidezza di funzionamento che pochi motori eguagliano.
Questo motore ha una vera voce, ereditata da una lunga stirpe di sei cilindri BMW, ma lo scarico di serie della GT la riserva all’abitacolo, e nemmeno del tutto. Sostituire questo scarico con lo scarico ROG con valvole cambia il rapporto con il motore: senti finalmente ciò che accade sotto il cofano quando acceleri, e conservi un grande comfort di marcia a valvole chiuse. La centralina, invece, resta di serie.
Com’è composto lo scarico della tua BMW 335i GT F34
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua BMW 335i GT F34, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua BMW 335i GT F34 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua BMW 335i GT F34
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua BMW 335i GT F34, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Il N55 è un motore apprezzato dai preparatori: la sua sovralimentazione offre un margine che la rimappatura Stage 2 sa sfruttare, a seconda delle condizioni del motore e dell’esperienza di chi interviene. Lo scarico ROG resta estraneo a questo calcolo: non modifica la mappatura e si limita ad accompagnare la preparazione sul piano sonoro.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua BMW 335i GT F34, lo scarico costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 190 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua BMW 335i GT F34, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+700 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+700 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzato
+440 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua BMW 335i GT F34.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua BMW 335i GT F34, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
- Carbonio stile M Performance
La firma sonora ROG sul N55 della 335i GT
Il sei in linea BMW ha una voce riconoscibile tra mille: rotonda, regolare, che si indurisce leggermente salendo di giri. Sulla 335i GT di serie, questa firma è ridotta a un soffio, filtrata da silenziatori progettati per il comfort acustico di una grande stradista.
A valvole aperte, lo scarico ROG fa emergere questa rotondità fin dall’avviamento e lascia salire la voce del sei cilindri a ogni accelerazione, con un timbro più roco sotto carico. A valvole chiuse, la GT riprende il suo ruolo di auto da viaggio, silenziosa e rilassante sulle lunghe tappe.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua BMW 335i GT F34 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua BMW 335i GT F34
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Uso quotidiano
2 190 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua BMW 335i GT F34 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 390 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 130 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni BMW 335i GT F34 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
BMW 335i GT F34: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla BMW 335i GT F34?
Di serie, la BMW 335i GT F34 sviluppa 306 CV e 400 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con un'elaborazione Stage 2, i valori pubblicati raggiungono 368 CV e 557 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la BMW 335i GT F34?
Per la BMW 335i GT F34, lo scarico ROG costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla BMW 335i GT F34?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della BMW 335i GT F34. Sostituire il downpipe serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla BMW 335i GT F34?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la BMW 335i GT F34 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla BMW 335i GT F34?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua BMW 335i GT F34.
Quanto costa uno scarico ROG per la BMW 335i GT F34 e in quanto tempo arriva?
Da 2.190 € a 3.390 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua BMW 335i GT F34. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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