Porsche 911 Turbo tipo 996: il motore Mezger da liberare, la guida all’impianto di scarico
La 911 Turbo tipo 996 è una supercar utilizzabile ogni giorno: quattro ruote motrici, carrozzeria allargata e flat-six biturbo da 3,6 litri che sviluppa 420 CV. Il suo motore, derivato direttamente dalle competizioni, merita di meglio di uno scarico di serie progettato per farlo tacere. Materiale, valvole, terminali: questa guida descrive nel dettaglio le scelte che restituiranno la voce a questo motore da corsa addomesticato.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Porsche 911 Turbo tipo 996
A partire da 3.390 € in acciaio inox, 4.140 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Porsche 911 Turbo 3.6 tipo 996 (2000-2005)
- Motore
- 420 CV · 560 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno una guida dedicata: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 tipo 982.
Il flat-six Mezger biturbo: l’eredità racing della 996 Turbo
A differenza delle Carrera della stessa generazione, la 996 Turbo riceve un flat-six derivato dal motore della 911 GT1, spesso chiamato motore Mezger, dal nome del suo progettista. Questo 3,6 litri raffreddato ad acqua e con lubrificazione a carter secco è sovralimentato da due turbo. Sviluppa 420 CV e 560 Nm, trasmessi alle quattro ruote, con una spinta massiccia e una robustezza che ne ha fatto la reputazione.
Due turbo e uno scarico di serie pensato per il comfort: la 996 Turbo non ha mai avuto la voce del suo motore. Più leggero dell’insieme di serie, l’impianto a valvole ROG prende il suo posto senza toccare il motore né la centralina, e ti permette di scegliere il tuo registro. A valvole chiuse, l’auto conserva la compostezza di una grande stradista. A valvole aperte, il flat-six biturbo rivela una grana roca e un soffio del turbo che ricordano le sue origini da corsa.
Com’è composto lo scarico della tua Porsche 911 Turbo tipo 996
Ecco cosa sostituisce l'impianto ROG e dove si gioca la sonorità.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Porsche 911 Turbo tipo 996, fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo, quella che plasma il suono, e si monta senza toccare il motore né la centralina.
I dati della tua Porsche 911 Turbo tipo 996
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Porsche 911 Turbo tipo 996, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Il motore Mezger è noto per la sua solidità, e la 996 Turbo dispone di un margine importante che la rimappatura Stage 2 sfrutta lavorando sulla pressione dei due turbo. Il risultato dipende dallo stato e dalla storia dell’auto, che un preparatore deve verificare prima di qualsiasi intervento; lo scarico ROG ne è il complemento logico.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Porsche 911 Turbo tipo 996, lo scarico costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 390 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Porsche 911 Turbo tipo 996.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 3 di 3: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Porsche 911 Turbo tipo 996, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul flat-six biturbo della 996 Turbo
Il flat-six biturbo della 996 Turbo ha una voce più sorda di quella di una Carrera aspirata, ma ricca di texture: un rombo roco al minimo, un soffio del turbo molto presente in accelerazione. Lo scarico di serie, pesante e compartimentato, ne toglie quasi tutta la sostanza e lascia solo un brusio ovattato.
A valvole aperte, lo scarico ROG lascia esprimere il flat-six: una grana roca a ogni ripresa, il sibilo dei turbo più percepibile, rilasci dell’acceleratore più vivaci. A valvole chiuse, la 996 Turbo resta una granturismo, a suo agio in un lungo viaggio in autostrada come in città.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Porsche 911 Turbo tipo 996 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Porsche 911 Turbo tipo 996
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Uso quotidiano
3 390 €
- Acciaio inox
- Telecomando ROG
Il miglior equilibrio tra prezzo, sonorità e comfort.
Vedi questa configurazione -
Appassionato
4 140 €
- Titanio
Un impianto più leggero, una nota più metallica agli alti regimi.
Vedi questa configurazione -
Stile
4 140 €
- Titanio
- Terminali in titanio blu o neri
L'impianto si vede quanto si sente.
Vedi questa configurazione
Ogni Porsche 911 Turbo tipo 996 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Porsche 911 Turbo tipo 996: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Porsche 911 Turbo tipo 996?
Di serie, la Porsche 911 Turbo tipo 996 sviluppa 420 CV e 560 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 494 CV e 693 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Porsche 911 Turbo tipo 996?
Per la Porsche 911 Turbo tipo 996, lo scarico ROG costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Il rumore è costante con lo scarico ROG sulla Porsche 911 Turbo tipo 996?
No, è proprio questo il vantaggio delle valvole. Chiuse, la Porsche 911 Turbo tipo 996 resta confortevole; aperte, il motore si libera. Scegli tu, in qualsiasi momento.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Porsche 911 Turbo tipo 996?
Lo scarico sostituisce la parte posteriore dell’impianto della Porsche 911 Turbo tipo 996, senza interventi sul motore né sulla centralina. Presenta l'auto a valvole chiuse.
Come si monta lo scarico ROG sulla Porsche 911 Turbo tipo 996?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Porsche 911 Turbo tipo 996.
Quanto costa uno scarico ROG per la Porsche 911 Turbo tipo 996 e in quanto tempo arriva?
Da 3.390 € a 4.140 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il telecomando ROG e il comando di serie, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Porsche 911 Turbo tipo 996. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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