Scarico Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo con valvole (2000-2005)

Lo scarico Porsche 911 Turbo 996 nel dettaglio.

A differenza delle Carrera della sua generazione, la 911 Turbo tipo 996 monta un flat-six derivato da quello della 911 GT1, il cosiddetto motore Mezger: 3,6 litri raffreddato ad acqua, carter secco, due turbine, 420 CV e 560 Nm inviati alle quattro ruote. Questa scheda copre gli anni modello dal 2000 al 2005. La Turbo S non è ancora documentata da noi; per lei, il tuo VIN ci permette di verificare prima della produzione.

Più sorda di una Carrera aspirata, la voce di questo biturbo è ricca di consistenza: rombo roco al minimo, soffio delle turbine in accelerazione. Lo scarico di serie, pesante e compartimentato, 26,3 kg secondo la nostra scheda, ne toglie quasi tutta la sostanza. A valvole aperte, il cat-back Rog restituisce una grana roca a ogni ripresa e rilasci dell'acceleratore più vivaci; a valvole chiuse, la Turbo torna una granturismo.

Per la 996 Turbo, la scheda propone solo l'impianto stesso, da scegliere in acciaio inox 304 o in titanio. Senza rimappatura il beneficio riguarda suono e peso, non la meccanica; con un'elaborazione completa, i valori Stage 2 indicati per la 996 Turbo sono 494 CV e 693 Nm. Rispetto a uno scarico di serie così pesante, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'inox a parità di disegno, acquista tutto il suo interesse; si sceglie spazzolato, oro o viola.

Nessuna saldatura: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore su ponte sollevatore per un meccanico attrezzato. Il telecomando Rog apre e chiude le valvole con una pressione, a meno che la tua Turbo non abbia un comando di serie, che in quel caso viene mantenuto. Tre finiture dei terminali disponibili per la 996 Turbo: cromo, nero lucido o titanio blu.