Configurazione
Scarico Toyota GR86 ZN8 2.4 con valvole (2022+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Toyota GR86 ZN8 2.4 nel dettaglio.
Seconda generazione della stirpe, la GR86 ZN8 arriva nel 2022 con un motore più grande e la stessa ricetta: trazione posteriore, boxer montato molto in basso, baricentro rasoterra, un equilibrio lodato da tutta la stampa. Il suo FA24 da 2,4 litri, aspirato, sviluppa 234 CV e 250 Nm nella versione europea, quanto basta per divertirsi senza mai sovrastare il resto, tanto che la sonorità conta il doppio, mentre lo scarico di serie resta molto discreto.
Qui niente turbo: tutto il carattere si gioca nei giri. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato lascia cantare il boxer a piena voce, sempre più forte man mano che la lancetta sale verso la zona rossa, con scoppiettii decisi quando sollevi il piede; una volta chiuse, la GR86 torna discreta come all'uscita dalla fabbrica. La scheda copre la GR86 ZN8 dal 2022, la GT86 ZN6 che l'ha preceduta ha la sua, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione.
Calcola circa due ore per il montaggio, con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature. Le valvole seguono il comando di serie quando l'auto ne è dotata; in mancanza, le gestisce il telecomando Rog a due pulsanti.
Sulla GR86, l'impianto Rog fa il suo effetto senza rimappatura: il beneficio sta soprattutto nella sonorità e nel respiro, cosa del tutto voluta su un'auto da emozioni. In coda, due terminali tondi neri; per il resto, scegli l'acciaio inox 304 o il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, il che conta su una GR86 la cui intera filosofia si basa sulla leggerezza.
Caratteristiche dello scarico per Toyota GR86 ZN8 2.4.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Toyota GR86 (scritta anche GR 86), seconda generazione ZN8, stesso impianto della Subaru BRZ ZD8 2.4 |
| Motore | FA24, quattro cilindri boxer 2,4 litri aspirato, 234 CV e 250 Nm |
| Anni | Dal 2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Toyota GR86 ZN8 2.4.
GR86 ZN8 o Subaru BRZ ZD8: l'impianto Rog cambia da una gemella all'altra?
No. Toyota e Subaru hanno sviluppato insieme questa seconda generazione: la GR86 esce dallo stesso stabilimento della BRZ ZD8, con lo stesso boxer FA24 da 2,4 litri e un VIN Subaru che inizia con JF1. Stesso impianto Rog, stesso prezzo, cambia solo la scheda.
Proprietario di una GT86 ZN6 più vecchia: questo impianto della GR86 ZN8 fa per te?
No, la prima generazione, GT86 ZN6, chiamata anche Toyota 86 o Scion FR-S, ha la sua scheda e il suo impianto. Questo è riservato alla GR86 ZN8 prodotta dal 2022, con un controllo del VIN prima della produzione.
Quale guadagno di potenza aspettarsi su una GR86 ZN8 così equipaggiata?
Niente di significativo sulla carta: il cat-back agisce su voce e respirazione, e toglie un po' di peso. Su un boxer aspirato da 234 CV è una scelta consapevole: la GR86 si guida per le sensazioni, e l'impianto Rog ne aggiunge molte.
Il giorno della revisione, cosa fare su una GR86 ZN8 equipaggiata?
Basta chiudere le valvole prima dell'appuntamento: la GR86 ritrova così la voce e la discrezione di serie, ed è in questa posizione che si presenta alla revisione.
La GR86 ZN8 equipaggiata sa restare discreta in città come in autostrada?
Sì: a valvole chiuse, la GR86 ritrova la sua discrezione di serie, e i nostri impianti sono progettati per evitare il rimbombo in autostrada. Le apri quando la strada si fa tortuosa, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
Toyota GR86 ZN8 2.4: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Nel dettaglio
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Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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