Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: il SUV di chi guida, la guida all’impianto di scarico
Il Cayenne GTS 9YA incarna il Cayenne pensato per chi guida: telaio affilato, presentazione sportiva e, sotto il cofano, un V8 biturbo di 4,0 litri da 460 CV e 620 Nm. Un motore di carattere, che lo scarico di serie si impegna però a rendere impercettibile. Questa guida ti aiuta a scegliere lo scarico ROG che darà alla tua GTS la voce promessa dal suo badge.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo
A partire da 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo (2020-2024)
- Motore
- 460 a 500 CV · 620 a 660 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 biturbo, Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982.
Il V8 4,0 biturbo: il ritorno dell’otto cilindri sul Cayenne GTS
Con la generazione 9YA, il Cayenne GTS torna all’otto cilindri: un V8 biturbo di 4,0 litri che sviluppa 460 CV e 620 Nm, ripartiti sulle quattro ruote. La coppia, massiccia e disponibile molto presto, cancella le dimensioni del SUV, mentre la potenza permette al GTS di tenere un ritmo da sportiva sulle strade tortuose. Un vero motore di carattere, al servizio di una versione decisamente orientata al piacere di guida.
Su un V8 di questo calibro, lo scarico determina buona parte dell’emozione. Lo scarico di serie del Cayenne GTS è disegnato per non farsi sentire, il che è un peccato per una versione così orientata alla guida. Lo scarico ROG con valvole lo sostituisce, lasciando di serie il V8 e la sua centralina, e gli permette di esprimersi appieno quando lo desideri, preservando il comfort di un grande SUV per la famiglia per il resto del tempo.
Com’è composto lo scarico della tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È qui che si concentra la nostra ricerca e sviluppo, ed è questa parte a creare la sonorità. Da solo cambia il carattere dell'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Sostituire questo componente è un'opzione: libera il flusso, ed è con una rimappatura che si traduce in potenza.
I dati della tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo
Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati. Di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 500 CV.
I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.
Il V8 4,0 biturbo dispone di un’ampia riserva che la rimappatura Stage 2 può andare a cercare, soprattutto in coppia. Cambio, raffreddamento e motore stesso devono stare al passo, e ogni preparazione resta un caso a sé. Lo scarico ROG completa questo tipo di progetto, offrendo al V8 una voce più libera.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
3.990 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
4.990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.
Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1.120 €
8/10Strada e revisione
Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1.120 €
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.
Decatalizzato
+800 €
10/10Uso in pista
Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Un catalizzatore sportivo può accenderla: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva un post-trattamento inferiore a quello di serie. Non è un guasto. Una rimappatura regola la sonda, un passaggio con il tester diagnostico cancella l'errore. Con il decatalizzato la spia è quasi sistematica senza rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo.
Telecomando ROG
Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.
In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul V8 del Cayenne GTS
Il V8 biturbo del Cayenne GTS ha una voce grave e profonda, con un rombo corposo all’avviamento e una salita di giri che prende ampiezza con il carico. Di serie ne senti solo una versione lontana e levigata, ben al di sotto di ciò che promette il badge GTS.
Da un lato, a valvole chiuse, il Cayenne GTS conserva la raffinatezza di un SUV di alta gamma, perfetto per i lunghi viaggi in famiglia. Dall’altro, a valvole aperte, il V8 prende il comando: un avviamento che si annuncia da lontano, un rombo pieno a ogni accelerazione e una sonorità che fa finalmente eco al carattere sportivo della GTS.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
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Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
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Consegna
Gratuita in Europa, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
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Installazione
Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore della tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo
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Uso quotidiano
3.990 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
6.110 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione.
Vedi questa configurazione -
Pista
5.790 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.
Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?
Di serie, la Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo sviluppa, a seconda della versione, da 460 a 500 CV e da 620 a 660 Nm. Da solo, un impianto di scarico cambia soprattutto la sonorità, la respirazione e il peso; la potenza si guadagna con una rimappatura.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?
Per la Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, lo scarico ROG costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio. L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo e il più scelto; il titanio è circa il 40% più leggero a parità di disegno, con una sonorità più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?
No. Sulla Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo il cat-back da solo integra le valvole e trasforma già la sonorità. Sostituire il downpipe è un'opzione per andare oltre: con catalizzatore sportivo 200 celle per la strada, con 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale, insieme a una rimappatura per ricavarne potenza.
Si supera la revisione con uno scarico ROG sulla Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione francese presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Come si monta lo scarico ROG sulla Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?
Senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni. Calcola in media due ore per un meccanico attrezzato. L'impianto è realizzato per il tuo VIN, il che garantisce la compatibilità prima della spedizione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo e in quanto tempo arriva?
Da 3.990 € a 6.110 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa e garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
RogMotorsport è un marchio francese nato da una convinzione: su un impianto di scarico, l'assistenza conta quanto il prodotto. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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