Scarico con valvole per Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2020+)
Configurazione
Scarico Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo con valvole (2020+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB nel dettaglio.
Con la generazione 9YA, la Cayenne GTS torna all'otto cilindri: un V8 biturbo da 4,0 litri, 460 CV e 620 Nm, poi 500 CV e 660 Nm sull'anno modello 2024, distribuiti sulle quattro ruote. La coppia, massiccia e disponibile molto presto, cancella le dimensioni del SUV. Le Cayenne S e Turbo 9YA sono trattate su altre schede; questa copre le GTS prodotte dal 2020, e il VIN della tua GTS viene controllato prima della produzione.
Cupa e profonda, la voce di questo V8 comincia con un rombo corposo all'avviamento e prende ampiezza con il carico. Di serie ne senti solo una versione lontana e levigata, ben al di sotto del badge. A valvole aperte, il cat-back Rog lascia al V8 i comandi, avviamento che si annuncia da lontano e rombo pieno a ogni accelerazione; a valvole chiuse, la GTS conserva la raffinatezza di un SUV di alta gamma.
Con l'opzione « Collettore » la scheda sostituisce anche il downpipe catalizzato che parte dalle turbine del V8. Solo una rimappatura lo trasforma in un guadagno di potenza, e la nostra scheda porta allora la GTS da 460 CV a 640 CV e 900 Nm in Stage 2. Senza mappatura cambia la voce, non la potenza, e la versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento.
Il montaggio si fa sotto il SUV con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore; le valvole di fabbrica della GTS mantengono il loro comando, altrimenti se ne fa carico un telecomando Rog, con centralina nel bagagliaio. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, si sceglie spazzolato, oro o viola, per uscite tonde vestite di cromo, nero lucido o titanio bluito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Cayenne GTS (tipo 9YA) e Cayenne GTS Coupé (tipo 9YB), V8 4.0 biturbo |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo, 460 CV e 620 Nm, poi 500 CV e 660 Nm (2024) |
| Anni | 2020+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
La mia Cayenne GTS 2024 da 500 CV è coperta?
Sì, la scheda copre le GTS prodotte dal 2020 e il loro V8 4,0 litri da 460 e poi 500 CV. Il VIN, controllato prima della produzione, conferma che l'impianto corrisponde al tuo esemplare.
Downpipe e mappatura sulla GTS 9YA: fin dove?
La nostra scheda indica 640 CV e 900 Nm in Stage 2 per la versione da 460 CV, con downpipe e rimappatura completa. Il solo cat-back, invece, funziona con la centralina di serie.
Cosa prevedere per la revisione di una Cayenne GTS equipaggiata?
Valvole chiuse, che riportano il V8 a una sonorità vicina a quella di serie, e un downpipe di serie o 200 celle per conservare la depurazione. Il 100 celle, accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, richiede una verifica preventiva; una GTS senza catalizzatore è destinata a un uso riservato alla pista.
La Cayenne GTS Coupé 9YB riceve lo stesso impianto del SUV?
Sì. La Cayenne GTS 9YA e la Cayenne GTS Coupé 9YB ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso V8 4.0 biturbo e lo stesso montaggio. Unica eccezione: lo scarico sportivo a uscite centrali proposto come optional sulla Coupé (pacchetto Lightweight Sport); il tuo VIN ci permette di individuarlo prima della produzione.
La Cayenne GTS con l'impianto di scarico montato rimbomba in autostrada con la famiglia a bordo?
No, a valvole chiuse: il flusso passa per le camere del silenziatore, pensate per la crociera, e l'abitacolo resta calmo a velocità costante. Il V8 si fa sentire solo quando apri.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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