Scarico con valvole per Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB V6 3.0 turbo (2019+)
Configurazione
Scarico Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB V6 3.0 turbo con valvole (2019+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 nel dettaglio.
La Cayenne di terza generazione, tipo 9YA, riceve nella versione d'accesso un V6 turbo da 3,0 litri: 340 CV e 450 Nm, poi 353 CV e 500 Nm dopo il restyling, sugli esemplari prodotti dal 2019. La Cayenne S con V6 biturbo, la GTS e la Turbo V8 hanno ciascuna la propria scheda; il tuo VIN ci permette di verificare la compatibilità prima della produzione.
Tarato per la versatilità, questo motore offre una coppia onnipresente e un'elasticità notevole, al punto che l'auto è acusticamente assente. Eppure una Porsche, anche familiare, porta con sé un'eredità sonora. Valvole aperte, il cat-back Rog le restituisce una tonalità grave e muscolosa sotto carico, con scoppiettii netti in rilascio; valvole chiuse, il silenzio di serie è preservato, per la scuola al mattino come per l'autostrada.
Con l'opzione « Collettore », la scheda propone il downpipe, il tubo catalizzato che parte dal turbo. Porta potenza solo con una rimappatura; senza, si aspetti suono e qualche chilo in meno. Montato a 200 celle, lascia che la Cayenne tratti i gas come di serie.
Sotto questo grande SUV, il montaggio resta semplice e reversibile: fascette, guarnizioni, nessuna saldatura, circa due ore su ponte sollevatore. Le valvole seguono il comando di serie quando la Cayenne ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog, dall'abitacolo o dall'esterno. L'acciaio inox 304 sopporta gli inverni, il titanio toglie circa il 40 % del peso a parità di disegno e si colora spazzolato, oro o viola; i terminali si declinano in cromo, nero lucido o titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicoli e generazione | Porsche Cayenne (tipo 9YA) e Cayenne Coupé (tipo 9YB), V6 3.0 turbo |
| Motore | V6 3,0 litri turbo, 340 CV e 450 Nm, poi 353 CV e 500 Nm dopo il restyling |
| Anni | 2019+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo.
La mia Cayenne 9YA restyling da 353 CV è coperta da questa scheda?
Sì, la scheda copre il V6 3,0 litri turbo prima e dopo il restyling, da 340 a 353 CV, sugli esemplari prodotti dal 2019. Il VIN, comunicato all'ordine, conferma la tua versione prima della produzione.
Il downpipe della Cayenne 3.0 richiede una rimappatura?
Per ricavarne potenza, sì: la mappatura trasforma il flusso liberato e ricalibra la sonda a valle del catalizzatore. Non citiamo un valore Stage 2 in cifre per questa versione; il solo cat-back, invece, funziona senza alcuna regolazione.
Porsche Cayenne E3 9YA V6 3.0 turbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Nulla è promesso in anticipo, ma a valvole chiuse ritrova la discrezione di un SUV di serie. Finché è montato il downpipe di serie o la sua versione 200 celle, la Cayenne depura come alla consegna. Con 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; decatalizzata, la Cayenne rientra in un uso riservato alla pista, raramente il suo.
Con i bambini a bordo, la Cayenne 9YA resta rilassante?
Sì, appena le valvole sono chiuse: il flusso attraversa le camere del silenziatore, e l'abitacolo della Cayenne resta calmo come di serie in autostrada. Apra da solo, al volante, quando la strada e i passeggeri lo consentono.
La Cayenne Coupé 9YB riceve lo stesso impianto del SUV?
Sì. La Cayenne 9YA e la Cayenne Coupé 9YB ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso V6 3.0 turbo e lo stesso montaggio. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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