Scarico con valvole per Porsche Cayenne 955 / 957 (2002-2010)
Configurazione
Scarico Porsche Cayenne 955 / 957 con valvole (2002-2010)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Parte anteriore decatalizzata + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per Porsche Cayenne 955 o 957?
L'impianto Rog per Porsche Cayenne 955 e 957 (2002-2010) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto, che identifica la motorizzazione prima della produzione. A valvole aperte la Cayenne acquista un rombo grave che si ispessisce sotto carico; a valvole chiuse torna il SUV discreto degli spostamenti quotidiani.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Porsche Cayenne 955 / 957.
La prima Cayenne, tipi 955 e poi 957, ha coperto gli anni modello dal 2002 al 2010 con diverse motorizzazioni, aspirate e sovralimentate, ed è in versione V8 che invecchia con più classe. La scheda considera 340 CV e 420 Nm come valore di serie, senza precisare la versione: è quindi il tuo VIN a dirci qual è la tua, prima della produzione. La sua erede, la 958, ha una scheda separata.
I prezzi dell'usato ne fanno un SUV Porsche accessibile, e il suo motore ha una voce generosa che lo scarico dell'epoca soffoca. A valvole aperte, il cat-back Rog la trasforma in un rombo grave che si ispessisce sotto carico, punteggiato di scoppiettii quando alzi il piede; a valvole chiuse, la Cayenne torna del tutto discreta per la famiglia.
La scheda propone il pezzo anteriore catalizzato con l'opzione « Collettore »; a seconda del motore della tua Cayenne si tratta di un downpipe o di un collettore. Abbinato a una rimappatura, questo pezzo porta il valore di riferimento ai 455 CV e 600 Nm pubblicati in Stage 2; senza, la prima Cayenne guadagna soprattutto in voce, e la versione 200 celle continua a depurare.
Per il montaggio, circa due ore su ponte, fascette e guarnizioni, niente saldature. Valvole di fabbrica riprese se ci sono, altrimenti telecomando Rog. L'acciaio inox 304 regge sale e umidità, il titanio pesa circa il 40 % in meno a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola; terminali in cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Cayenne 955 / 957.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazioni | Porsche Cayenne, tipi 955 e 957 |
| Motore | Motorizzazioni aspirate o sovralimentate a seconda della versione; valore di riferimento della scheda: 340 CV e 420 Nm |
| Anni | 2002-2010 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Elemento anteriore catalizzato (downpipe o collettore a seconda del motore) 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Cayenne 955 / 957.
La mia Cayenne 957 è una Turbo: questa scheda mi riguarda?
Le due fasi della prima Cayenne, dal 2002 al 2010, figurano in questa scheda, senza che precisi le versioni coperte oltre il suo valore di 340 CV. Per una Turbo come per le altre, verifichiamo sul VIN l'impianto di scarico e l'elemento anteriore adatti al tuo motore.
Cosa indica la scheda in Stage 2 per la Cayenne 955 / 957?
455 CV e 600 Nm, partendo dai 340 CV e 420 Nm di serie, con l'elemento anteriore sportivo e una rimappatura completa. Senza elemento anteriore, la centralina della Cayenne resta di serie.
Prima Cayenne equipaggiata: come affrontare la revisione?
Chiuda le valvole: la 955 o la 957 ritrova la discrezione di fabbrica. Con il pezzo anteriore di serie o 200 celle la depurazione è conservata; con 100 celle, l'accettazione dipende dal veicolo e dalle norme del tuo Paese, e una Cayenne senza catalizzatore è destinata a un uso riservato alla pista.
Downpipe o collettore: quale pezzo anteriore per la mia Cayenne 955 / 957?
Dipende dal motore: sulle versioni sovralimentate è un downpipe; sugli aspirati, un collettore. La scheda li propone con la stessa opzione « Collettore », e il tuo VIN ci indica quale fa al caso tuo.
Porsche Cayenne 955 / 957: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per Porsche Cayenne 955 e 957
Per un Porsche Cayenne di prima generazione, 955 o 957, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, per restituire al SUV una voce da Porsche. È ciò...
Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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