Scarico con valvole per Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Configurazione
Scarico Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo con valvole (2022+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB nel dettaglio.
Declinazione più sportiva della Cayenne, la Coupé Turbo GT monta il V8 biturbo da 4,0 litri a 640 CV e 850 Nm, con trazione integrale e assetto specifico. La documentiamo come 9YB, carrozzeria coupé, per gli esemplari prodotti dal 2022; la Cayenne Turbo 9YA da 550 CV ha la sua scheda, e il tuo VIN decide prima della produzione.
Un motore del genere ha un timbro potente, quel rotolare degli otto cilindri a V che rimbomba a ogni rilascio. Sulla Turbo GT di serie resta educato, quasi timido, senza rapporto con la violenza delle accelerazioni. A valvole aperte, il cat-back Rog fa sentire gli otto cilindri sotto carico, con un avviamento che si annuncia e scalate presenti; a valvole chiuse, il SUV coupé torna a essere un salotto ovattato.
Per la Turbo GT, l'opzione « Collettore » indica in realtà il downpipe catalizzato posto all'uscita della turbina. Ha effetto sulla potenza solo con una rimappatura; senza, suono e qualche chilo in meno. Tra i downpipe sportivi, il 200 celle è quello che mantiene l'antinquinamento.
Sotto la carrozzeria coupé, l'impianto si fissa con fascette e guarnizioni in circa due ore, senza saldature; la Turbo GT mantiene il comando delle sue valvole di fabbrica, oppure riceve il telecomando Rog se non ne ha. Quanto al materiale, il titanio pesa circa il 40 % in meno dell'acciaio inox 304 a parità di disegno e si colora spazzolato, oro o viola; i terminali tondi esistono in cromo, nero lucido o titanio brunito.
Caratteristiche dello scarico per Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo e generazione | Porsche Cayenne Coupé Turbo GT, tipo 9YB |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo, 640 CV e 850 Nm |
| Anni | 2022+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
Perché la scheda parla di 9YB per la Cayenne Turbo GT?
Perché la Turbo GT esiste solo in carrozzeria coupé, che la nostra fonte designa come 9YB, e non 9YA. La Cayenne Turbo 9YA da 550 CV ha un impianto proprio; il VIN toglie ogni ambiguità prima della produzione.
Bisogna rimappare la Cayenne Turbo GT per sfruttare il downpipe?
Sì, è la mappatura a trasformare il flusso in potenza. Le nostre fonti indicano valori Stage 2 diversi per la Turbo GT: per questo non ne citiamo nessuno. Il solo cat-back, invece, funziona senza regolazioni.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Valvole chiuse, ritrova la discrezione ovattata della serie. Downpipe di serie o 200 celle mantengono il sistema antinquinamento. Per un downpipe 100 celle, la risposta dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese, che lo accettano o meno; privata del catalizzatore, la Turbo GT diventa un'auto riservata all'uso in pista.
La Turbo GT resta confortevole ogni giorno con l'impianto di scarico?
Sì, a patto di tenere le valvole chiuse: il silenziatore, disegnato per la crociera, evita ogni risonanza a velocità costante. Il V8 parla solo quando glielo chiedi.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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