Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: esaltare il V8 aspirato, la guida completa all'impianto di scarico
La R8 V8 è la porta d'ingresso al mondo delle supercar aspirate, e alcuni puristi la preferiscono persino alla V10 per il suo equilibrio. Il suo 4.2 FSI sale a 8.250 giri/min con una purezza meccanica rara. Lo scarico Rog libera questo motore d'eccezione, e le valvole lo rendono vivibile ogni giorno. Ecco, punto per punto, come scegliere lo scarico della tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 e cosa cambia davvero ogni opzione.
Il tuo scarico con valvole per Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole Audi R8 42 riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Scarico con valvole per Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)A partire da 2 890 € · spedizione gratuita · 20 giorni lavorativi
Dettagli
Il tuo scarico Rog per l’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
A partire da 2.890 € in acciaio inox, 3.890 € in titanio
Configura il mio scaricoIn sintesi.
- Veicoli
- Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015). Stesso scarico per coupé e Spyder
- Motore
- 420 a 430 CV · 430 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10, Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
Il 4.2 FSI aspirato: un V8 da alti regimi che merita di essere ascoltato
Il 4.2 FSI della tua R8 42 V8 appartiene a una specie in via di estinzione: il V8 aspirato ad alto regime, che supera gli 8.000 giri con una risposta all'acceleratore che i turbo moderni non riprodurranno mai. La sua sonorità naturale è eccezionale, ma l'impianto di serie, pesante e filtrato, ne trattiene una parte, proprio sui medi, dove il V8 costruisce il suo crescendo.
Su un motore aspirato, liberare lo scarico trasforma direttamente l'esperienza: il crescendo diventa continuo dal minimo alla zona rossa. È esattamente ciò che porta l'impianto Rog, con valvole per preservare i tuoi tragitti quotidiani.
Com’è composto lo scarico della tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Potenza
Coppia
Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 pubblicato per la versione da 430 CV.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, ed è ciò che consigliamo.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, lo scarico costa 2.890 € in acciaio inox e 3.890 € in titanio.
Acciaio inox 304
2.890 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
3.890 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+2.090 €
8/10Strada e revisione
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+2.090 €
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzati
+1.490 €
10/10Uso in pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 3: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8.
Telecomando Rog
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
Le sue scelte vengono riportate sulla scheda: restano solo le finiture, il suo VIN e il carrello.
La firma sonora Rog sul 4.2 FSI
Il 4.2 aspirato costruisce la sua voce ai regimi alti: roco e presente sui medi, urlante oltre i 7.000 giri/min. Il nostro impianto riduce la contropressione ed elimina i filtri superflui per liberare questo crescendo, con quella rabbia meccanica che solo i grandi aspirati possiedono. A valvole chiuse, l'auto resta utilizzabile ogni giorno senza fatica.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
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Uso quotidiano
2.890 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
5.980 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
5.380 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sull’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Di serie, l’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 sviluppa, a seconda della versione, da 420 a 430 CV e 430 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati per la versione da 430 CV raggiungono 478 CV e 481 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per l’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Per l’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, lo scarico Rog costa 2.890 € in acciaio inox e 3.890 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sull’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
No, sull’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione collettori è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzati per la pista.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sull’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione, a valvole chiuse. Sull’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, il 100 celle porta più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; la versione senza catalizzatore è destinata all'uso in pista.
Come si monta lo scarico Rog sull’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico Rog per l’Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 e in quanto tempo arriva?
Da 2.890 € a 5.980 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita, garanzia di 3 anni.
Scarico con valvole per Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
A partire da 2 890 € · garanzia 3 anni
Configura il mio scaricoDubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Audi R8 / R8 Spyder 42 V8. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
Dietro ogni impianto Rog c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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