Audi R8 42 V8: esaltare il V8 aspirato, la guida completa all'impianto di scarico
La R8 V8 è la porta d'ingresso al mondo delle supercar aspirate, e alcuni puristi la preferiscono persino alla V10 per il suo equilibrio. Il suo 4.2 FSI sale a 8.250 giri/min con una purezza meccanica rara. Lo scarico ROG libera questo motore d'eccezione, e le valvole lo rendono vivibile ogni giorno. Ecco, punto per punto, come scegliere lo scarico della tua Audi R8 42 V8 e cosa cambia davvero ogni opzione.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per l’Audi R8 42 V8
A partire da 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Audi R8 42 4.2 V8 (2008-2015)
- Motore
- 420 a 430 CV · 430 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Audi R8 42 5.2 V10, Audi R8 4S 5.2 V10.
Il 4.2 FSI aspirato: un V8 da alti regimi che merita di essere ascoltato
Il 4.2 FSI della tua R8 42 V8 appartiene a una specie in via di estinzione: il V8 aspirato ad alto regime, che supera gli 8.000 giri con una risposta all'acceleratore che i turbo moderni non riprodurranno mai. La sua sonorità naturale è eccezionale, ma l'impianto di serie, pesante e filtrato, ne trattiene una parte, proprio sui medi, dove il V8 costruisce il suo crescendo.
Su un motore aspirato, liberare lo scarico trasforma direttamente l'esperienza: il crescendo diventa continuo dal minimo alla zona rossa. È esattamente ciò che porta l'impianto ROG, con valvole per preservare i tuoi tragitti quotidiani.
Com’è composto lo scarico della tua Audi R8 42 V8
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Audi R8 42 V8, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Audi R8 42 V8 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Audi R8 42 V8
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 pubblicato per la versione da 430 CV.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Audi R8 42 V8, ed è ciò che consigliamo.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Audi R8 42 V8, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 990 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Audi R8 42 V8, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+2 090 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+2 090 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzati
+1 490 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Audi R8 42 V8.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
La firma sonora ROG sul 4.2 FSI
Il 4.2 aspirato costruisce la sua voce ai regimi alti: roco e presente sui medi, urlante oltre i 7.000 giri/min. Il nostro impianto riduce la contropressione ed elimina i filtri superflui per liberare questo crescendo, con quella rabbia meccanica che solo i grandi aspirati possiedono. A valvole chiuse, l'auto resta utilizzabile ogni giorno senza fatica.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Audi R8 42 V8 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Audi R8 42 V8.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Audi R8 42 V8
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Uso quotidiano
3 990 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Audi R8 42 V8 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
7 080 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
6 480 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Audi R8 42 V8: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sull’Audi R8 42 V8?
Di serie, l’Audi R8 42 V8 sviluppa, a seconda della versione, da 420 a 430 CV e 430 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati per la versione da 430 CV raggiungono 478 CV e 481 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per l’Audi R8 42 V8?
Per l’Audi R8 42 V8, lo scarico ROG costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sull’Audi R8 42 V8?
No, sull’Audi R8 42 V8 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione collettori è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzati per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sull’Audi R8 42 V8?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni dell’Audi R8 42 V8.
Come si monta lo scarico ROG sull’Audi R8 42 V8?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Audi R8 42 V8 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per l’Audi R8 42 V8 e in quanto tempo arriva?
Da 3.990 € a 7.080 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Audi R8 42 V8. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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