BMW X3 M F97 e X4 M F98: l’S58 in versione SUV, la guida all’impianto di scarico

L’S58: il sei cilindri biturbo di BMW M nella X3 M e nella X4 M

L’S58 è un sei cilindri in linea da 3,0 litri sovralimentato da due turbo, sviluppato dalla divisione M per i suoi modelli più sportivi. Nella X3 M F97 e nella X4 M F98 dal 2019 al 2023 sviluppa fino a 510 CV nella versione Competition, con 600 Nm. Sale di giri con una vivacità rara per un motore sovralimentato e spinge questi SUV con una facilità disarmante.

La X4 M riprende la base della X3 M sotto una linea del tetto più spiovente: stesso telaio, stesso motore, da cui uno scarico ROG comune. Sostituisce uno scarico di fabbrica che filtra l’S58 molto più di quanto meriti, e ti lascia dosarne la presenza con le valvole, dal rombo deciso alla compostezza di un SUV familiare. Motore e centralina restano di serie.

Com’è composto lo scarico della tua BMW X3 M F97 o X4 M F98

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.

I dati della tua BMW X3 M F97 o X4 M F98

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW X3 M F97 o X4 M F98, ed è ciò che consigliamo.

L’S58 dispone di un margine considerevole: in Stage 2 i due SUV sono accreditati di 700 CV e 850 Nm, con una preparazione che deve tenere conto della trasmissione e del raffreddamento. Il risultato resta specifico per ogni auto. Lo scarico ROG non rivendica alcuna parte di questo guadagno; dà al motore la voce che gli si addice.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

5 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 5: Progettazione: la voce dell'impianto

   La progettazione cambia il timbro della tua BMW X3 M F97 o X4 M F98. È la scelta che conta di più per il suono.

   Standard

   Incluso

   Suono puro e diretto dell'S58 biturbo. Senza risonatore, più volume, più presenza. Il carattere twin-turbo si esprime pienamente, senza filtri.

   Equal Length

   +250 €

   Le lunghezze dei due tubi sono bilanciate prima di ricongiungersi. Le pulsazioni si sincronizzano, la nota sale di frequenza. L'S58 suona come un vero 6 cilindri in linea: più acuto, più omogeneo, meno ruvido. Un registro sonoro che cambia radicalmente l'identità acustica della vettura.

   Equal Length + Z-pipe

   +350 €

   Geometria a Z che amplifica l'incrocio dei flussi di scarico. La nota diventa di altissima frequenza, esotica, con un carattere vicino a quello di un motore giapponese aspirato agli alti regimi. Riservato a chi vuole spingere l'esperienza sonora al massimo.

2. 2

   Passo 2 di 5: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW X3 M F97 o X4 M F98, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   3 990 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   4 990 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

3. 3

   Passo 3 di 5: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW X3 M F97 o X4 M F98, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +970 €

   8/10

   Strada e revisione francese

   Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +970 €

   9/10

   Revisione francese non garantita

   Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.

   Decatalizzato

   +700 €

   10/10

   Solo pista

   Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
   4. 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.

4. 4

   Passo 4 di 5: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW X3 M F97 o X4 M F98.

   Telecomando ROG

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

5. 5

   Passo 5 di 5: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW X3 M F97 o X4 M F98, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu
   • Carbonio stile M Performance

   

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua BMW X3 M F97 o X4 M F98 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua BMW X3 M F97 o X4 M F98.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW X3 M F97 o X4 M F98

• Uso quotidiano

  3 990 €

  • Acciaio inox
  • Standard
  • Telecomando ROG

  La tua BMW X3 M F97 o X4 M F98 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  6 210 €

  • Titanio
  • Equal Length
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  6 040 €

  • Titanio
  • Equal Length + Z-pipe
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.

BMW X3 M F97 o X4 M F98: le tue domande

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