Scarico con valvole per BMW X3 M F97 3.0T (2019-2024)
Configurazione
Scarico BMW X3 M F97 con valvole (2019-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X3 M F97 nel dettaglio.
Primo SUV compatto firmato BMW M, la X3 M F97 riceve l'S58, sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri sviluppato dalla divisione M: 480 CV e 600 Nm nella versione base, 510 CV nella Competition, poi 650 Nm dopo il restyling del 2021. Le X3 M dal 2019 al 2024 sono documentate da noi, e la X4 M F98 condivide lo stesso impianto secondo la guida, ma ha una scheda propria.
L'S58 sale di giri con una vivacità rara per un motore sovralimentato, e lo scarico di fabbrica lo incanala invece di lasciarlo parlare. Questa scheda ti lascia scegliere la sua voce: Standard per la grana grezza del biturbo; Equal Length, i cui due tubi della stessa lunghezza sincronizzano gli impulsi per una nota più alta e omogenea; Equal Length + Z-pipe per un registro esotico, vicino a un aspirato giapponese ad alti regimi.
A valvole chiuse, la X3 M mantiene il riserbo di un SUV familiare; aperte, il sei in linea M si esprime pienamente. Nessuna saldatura per il montaggio, circa due ore con fascette e guarnizioni, e un impianto realizzato in base al tuo VIN; comando di serie o telecomando Rog per le valvole.
L'opzione « Collettore » della scheda vende i downpipe dell'S58 con il loro catalizzatore; da soli cambiano voce e massa, ed è una rimappatura a convertirli in potenza. Per un SUV M che porta anche i bambini a scuola, i downpipe 200 celle preservano il sistema antinquinamento; quelli con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Quanto al materiale, il titanio si abbina bene all'Equal Length, l'acciaio inox 304 allo Standard.
Caratteristiche dello scarico per BMW X3 M F97 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN, montaggio senza saldature |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X3 M F97, base e Competition |
| Motore | S58, sei cilindri in linea 3,0 litri biturbo, 480 o 510 CV, poi da 600 a 650 Nm |
| Anni | 2019-2024 |
| Progettazione | Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X3 M F97 3.0T.
La X3 M F97 e la X4 M F98 hanno lo stesso impianto di scarico?
La guida le raggruppa, perché tra i due SUV cambia solo il padiglione; manteniamo una scheda per modello e verifichiamo il tuo VIN prima di avviare la produzione.
Quali valori sono indicati per una X3 M in Stage 2?
700 CV in ogni caso, con 900 Nm per la versione da 480 CV e la Competition restyling, 850 Nm per la Competition di lancio; servono i downpipe e una rimappatura in un centro specializzato, il solo cat-back non tocca nulla.
BMW X3 M F97 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Standard, Equal Length o Z-pipe sull'S58 della X3 M?
Standard per la grana ruvida del biturbo; Equal Length per una nota più acuta e più regolare, la scelta che cambia di più la personalità del SUV; Z-pipe per il registro più alto, riservato agli amanti degli estremi.
Le ultime X3 M F97, uscite nel 2024, sono compatibili?
Compaiono sulla nostra scheda, che copre le X3 M F97 dal 2019 al 2024; ci basta un VIN per confrontare i pezzi e risponderti senza impegno.
BMW X3 M F97 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X3 M F97 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
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Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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