Ferrari Purosangue: la voce integrale del V12, la guida completa
La Purosangue è riuscita nell'impensabile: un V12 aspirato da 725 CV nella prima quattro porte rialzata di Maranello. È l'unico della sua categoria al mondo, e questa esclusività merita di essere sentita, non soltanto conosciuta. Qui trovi tutto ciò che conta prima di configurare lo scarico della tua Ferrari Purosangue V12: catalizzatore, materiale, valvole, terminali e revisione.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Ferrari Purosangue V12
A partire da 5.490 € in acciaio inox, 6.490 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Ferrari Purosangue 6.5 V12 (2023+)
- Motore
- 725 CV · 716 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Il V12 Ferrari: la più grande meccanica aspirata al mondo
Il V12 aspirato della tua Purosangue è quanto di più nobile esista nell'automobile: l'eredità diretta dei V12 da corsa di Maranello, una salita fino a regimi stratosferici, una raffinatezza meccanica senza eguali. Ogni esemplare è un pezzo di storia che circola. L'impianto di serie è di ottima fattura, ma deve fare i conti con l'omologazione: il V12 ha un registro superiore che non esprime mai.
L'impianto ROG sblocca questo registro: le armoniche più alte si liberano, la presenza diventa totale, e le valvole ti restituiscono su richiesta la discrezione da gran turismo. Su un V12 Ferrari è la raffinatezza suprema.
Com’è composto lo scarico della tua Ferrari Purosangue V12
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Ferrari Purosangue V12, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Ferrari Purosangue V12 sono i tubi anteriori, subito dopo i collettori. Contengono il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Ferrari Purosangue V12
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Ferrari Purosangue V12, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Siamo onesti: su un V12 aspirato i guadagni misurabili di un impianto restano modesti, e chiunque ti prometta il contrario ti mente. Ciò che cambia è la respirazione, la risposta e soprattutto una dimensione sonora che l'auto di serie non offre mai. Su un V12 Ferrari è esattamente ciò che si cerca.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Ferrari Purosangue V12, lo scarico costa 5.490 € in acciaio inox e 6.490 € in titanio.
Acciaio inox 304
5.490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
6.490 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Parte anteriore: tubi anteriori e catalizzatore
Opzionali: i tubi anteriori della tua Ferrari Purosangue V12, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1.380 €
8/10Strada e revisione
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1.380 €
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzati
+1.040 €
10/10Uso in pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Tubi anteriori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Ferrari Purosangue V12.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
La firma sonora ROG sul V12
Il V12 Ferrari sale come uno strumento musicale: grave e raffinato in basso, urlante e cristallino verso l'alto. Il nostro impianto libera le armoniche più alte, quelle che l'impianto di serie non esprime mai, e trasforma la salita di giri in un'esperienza totale. A valvole chiuse, la gran turismo riprende i suoi diritti.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Ferrari Purosangue V12 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Ferrari Purosangue V12
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Uso quotidiano
5.490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Ferrari Purosangue V12 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
7.870 €
- Titanio
- Tubi anteriori 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
7.530 €
- Titanio
- Tubi anteriori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Ferrari Purosangue V12 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Ferrari Purosangue V12: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Ferrari Purosangue V12?
Di serie, la Ferrari Purosangue V12 sviluppa 725 CV e 716 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 800 CV e 800 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Ferrari Purosangue V12?
Per la Ferrari Purosangue V12, lo scarico ROG costa 5.490 € in acciaio inox e 6.490 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Ferrari Purosangue V12?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Ferrari Purosangue V12. Sostituire i tubi anteriori serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzati per un uso più radicale.
Si supera la revisione con uno scarico ROG sulla Ferrari Purosangue V12?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Ferrari Purosangue V12 con le valvole chiuse. Con il 100 celle, più suono e respiro: l'accettazione alla revisione dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è pensato per la pista.
Come si monta lo scarico ROG sulla Ferrari Purosangue V12?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Ferrari Purosangue V12.
Quanto costa uno scarico ROG per la Ferrari Purosangue V12 e in quanto tempo arriva?
Da 5.490 € a 7.870 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Ferrari Purosangue V12. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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