Guide Maserati GranTurismo / GranCabrio M145
Maserati GranTurismo V8: la voce più bella del mondo, liberata. La guida completa
La GranTurismo V8 è celebre per una cosa prima di tutte le altre: la sua sonorità, regolarmente classificata tra le più belle del mondo. Il suo V8 assemblato da Ferrari ha ancora un registro che lo scarico di serie non esprime, ed è proprio quello che i nostri clienti vengono a cercare. Ecco, punto per punto, come scegliere lo scarico della tua Maserati GranTurismo V8 e cosa cambia davvero ogni opzione.
Il tuo scarico con valvole per Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole Maserati GranTurismo / GranCabrio M145 riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Scarico con valvole per Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)A partire da 2 890 € · spedizione gratuita · 20 giorni lavorativi
Dettagli
Il tuo scarico Rog per la Maserati GranTurismo V8
A partire da 2.890 € in acciaio inox, 3.640 € in titanio
Configura il mio scaricoIn sintesi.
- Veicoli
- Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016). Stesso scarico per GranTurismo coupé e GranCabrio
- Motore
- 440 CV · 490 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Maserati GranTurismo V8 4.2, Maserati GranTurismo / GranCabrio V6.
Il V8 Maserati: una meccanica firmata Ferrari, una voce leggendaria
Il V8 della tua GranTurismo V8 esce dalle linee di Maranello: è una meccanica di origine Ferrari, e la sua sonorità è regolarmente citata tra le più belle del mondo. Maserati ha sempre fatto della voce un argomento di vendita, ma anche qui lo scarico di serie impone i suoi filtri: il registro superiore del V8 resta imprigionato.
Lo scarico Rog lo libera: l’urlo roco e ramato del V8 sale di un gradino a tutti i regimi, gli scoppi schioccano in rilascio e le valvole ti restituiscono la raffinatezza da crociera su richiesta.
Com’è composto lo scarico della tua Maserati GranTurismo V8
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Maserati GranTurismo V8, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Maserati GranTurismo V8 sono i tubi anteriori, subito dopo i collettori. Contengono il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Maserati GranTurismo V8
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Potenza
Coppia
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Maserati GranTurismo V8, ed è ciò che consigliamo.
Siamo onesti: sui V8 Maserati aspirati i guadagni di un impianto restano modesti, l’essenziale sta nel sound e nella risposta, ed è proprio ciò che si cerca. Ci scriva per definire il progetto in base alla tua versione.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Maserati GranTurismo V8, lo scarico costa 2.890 € in acciaio inox e 3.640 € in titanio.
Acciaio inox 304
2.890 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
3.640 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: tubi anteriori e catalizzatore
Opzionali: i tubi anteriori della tua Maserati GranTurismo V8, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1.320 €
8/10Strada e revisione
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1.320 €
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzati
+900 €
10/10Uso in pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Maserati GranTurismo V8.
Telecomando Rog
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Maserati GranTurismo V8, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Cromo
- Nero lucido
- Titanio blu
Le sue scelte vengono riportate sulla scheda: restano solo le finiture, il suo VIN e il carrello.
La firma sonora Rog sul V8 Maserati
Il V8 Maserati ha quel timbro ramato e roco che tutto il mondo riconosce. Il nostro impianto lo porta alla sua piena espressione: urlo liberato agli alti regimi, detonazioni di razza in rilascio a valvole aperte, presenza fin dal minimo. A valvole chiuse, la raffinatezza da crociera riprende il sopravvento.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Maserati GranTurismo V8 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Maserati GranTurismo V8.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Maserati GranTurismo V8
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Uso quotidiano
2.890 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua Maserati GranTurismo V8 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
4.960 €
- Titanio
- Tubi anteriori 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
4.540 €
- Titanio
- Tubi anteriori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.
Maserati GranTurismo V8: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Maserati GranTurismo V8?
Di serie, la Maserati GranTurismo V8 sviluppa 440 CV e 490 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 478 CV e 536 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Maserati GranTurismo V8?
Per la Maserati GranTurismo V8, lo scarico Rog costa 2.890 € in acciaio inox e 3.640 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Maserati GranTurismo V8?
No, sulla Maserati GranTurismo V8 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione tubi anteriori è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzati per la pista.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sulla Maserati GranTurismo V8?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione, a valvole chiuse. Sulla Maserati GranTurismo V8, il 100 celle porta più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; la versione senza catalizzatore è destinata all'uso in pista.
Come si monta lo scarico Rog sulla Maserati GranTurismo V8?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Maserati GranTurismo V8 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico Rog per la Maserati GranTurismo V8 e in quanto tempo arriva?
Da 2.890 € a 4.960 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita, garanzia di 3 anni.
Scarico con valvole per Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
A partire da 2 890 € · garanzia 3 anni
Configura il mio scaricoDubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Maserati GranTurismo V8. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
Dietro ogni impianto Rog c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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