Scarico con valvole per Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Configurazione
Scarico Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 con valvole (2008-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Lo scarico Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 nel dettaglio.
Il V8 della GranTurismo 4.7 esce dalle linee di Maranello: una meccanica di origine Ferrari da 4,7 litri, aspirata, 440 CV e 490 Nm tra il 2008 e il 2016, la cui sonorità è regolarmente citata tra le più belle al mondo. Maserati ha sempre fatto della voce un argomento, ma anche qui le normative impongono i loro filtri, e il registro superiore resta chiuso.
Timbro ramato e roco, presenza fin dal minimo, urlo agli alti regimi: a valvole aperte, il cat-back Rog valvolato porta questo V8 alla sua pienezza, con detonazioni di razza in rilascio. A valvole chiuse, la raffinatezza di crociera riprende il sopravvento. La scheda riguarda la GranTurismo V8 4.7 coupé e la GranCabrio V8 4.7; la 4.2 e la V6 hanno le loro schede, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione.
Senza saldature, con fascette e guarnizioni, l'installazione richiede circa due ore, e il comando di serie delle valvole viene mantenuto se l'auto ne dispone; altrimenti subentra il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.
Con l'opzione « Collettore » la scheda sostituisce la parte anteriore che contiene i catalizzatori del 4,7 litri. Abbinata a una rimappatura porta un guadagno reale ma modesto, come su ogni aspirato; da sola cambia soprattutto la voce. Una 4.7 con la versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento, la 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, lontano dal ruolo di granturismo dell'auto. Le quattro uscite tonde della 4.7 restano al loro posto; cambia solo il materiale, acciaio inox 304 dalla grana calda o titanio più leggero di circa il 40 %, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Maserati GranTurismo coupé e GranCabrio V8 4.7 |
| Motore | V8 4,7 litri aspirato di origine Ferrari, 440 CV e 490 Nm |
| Anni | 2008-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
La GranCabrio V8 4.7, cugina scoperta della GranTurismo, è coperta?
Sì. La GranTurismo coupé e la GranCabrio V8 4.7 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 da 4,7 litri, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Sulla GranTurismo V8 4.7, la rimappatura è indispensabile?
No con il solo cat-back, che lascia la mappatura di serie. Con la parte anteriore, una rimappatura porta un guadagno modesto, adeguato a un aspirato; la voce, invece, cambia già con il cat-back.
GranTurismo V8 4.7 equipaggiata: come portarla alla revisione?
Valvole chiuse, per ritrovare la raffinatezza di crociera, e parte anteriore di serie o 200 celle, per catalizzatori in funzione. Il 100 celle sarà accettato o meno a seconda dell'auto e del tuo Paese; la versione decatalizzata è riservata alla pista.
Per attraversare l'Europa, la GranTurismo V8 4.7 equipaggiata resta confortevole?
Sì: a valvole chiuse affronta le lunghe tappe senza rimbombi. Il V8 di Maranello alza la voce solo quando apri, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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