Mazda MX-5 NA: la colonna sonora del Jinba Ittai, la guida completa
La MX-5 NA con i fari a scomparsa è ufficialmente un classico quotato: l'icona che ha resuscitato la roadster. I begli esemplari si collezionano, e uno scarico di qualità modernizza l'esperienza rispettando lo spirito originale. Questa guida spiega, per la tua Mazda MX-5 NA, cosa cambia ogni scelta: materiale, parte anteriore, sonorità, valvole e montaggio.
Il tuo scarico con valvole per Mazda MX-5 NA si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole Mazda riunisce tutti i nostri impianti per Mazda.
Scarico con valvole per Mazda MX-5 NA (1989-1997)A partire da 2 290 € · spedizione gratuita · 20 giorni lavorativi
Dettagli
Il tuo scarico Rog per la Mazda MX-5 NA
A partire da 2.290 € in acciaio inox, 3.040 € in titanio
Configura il mio scaricoIn sintesi.
- Veicoli
- Mazda MX-5 NA (1989-1997)
- Motore
- 115 CV · 148 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Il motore della MX-5: la filosofia Jinba Ittai fino allo scarico
La tua MX-5 NA obbedisce al Jinba Ittai, l'unità tra cavallo e cavaliere: leggerezza, equilibrio, connessione totale. In questa filosofia la sonorità fa parte dell'esperienza, soprattutto a cielo aperto. L'impianto di serie, discreto, lascia cantare il piccolo quattro cilindri in sordina: è il miglioramento preferito dalla comunità MX-5 di tutto il mondo.
L'impianto Rog le dà piena voce: timbro vivace e meccanico, salita espressiva, leggeri scoppiettii in rilascio. A capote aperta la trasformazione è totale, e le valvole preservano i tragitti discreti.
Com’è composto lo scarico della tua Mazda MX-5 NA
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Mazda MX-5 NA, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È qui che si concentra la nostra ricerca e sviluppo, ed è questa parte a creare la sonorità. Da solo cambia il carattere dell'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Mazda MX-5 NA è il componente situato tra il motore e il cat-back. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Sostituire questo componente è un'opzione: libera il flusso, ed è con una rimappatura che si traduce in potenza.
I dati della tua Mazda MX-5 NA
Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.
Potenza
Coppia
Valori di serie pubblicati.
I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Mazda MX-5 NA la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.
Siamo onesti: su una MX-5 nessuno cerca 100 cavalli in più, e l'impianto porta un guadagno moderato. Cosa porta davvero: una respirazione migliore, peso in meno e una colonna sonora che cambia ogni tragitto. È esattamente lo spirito dell'auto.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
-
Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Mazda MX-5 NA, lo scarico costa 2.290 € in acciaio inox e 3.040 € in titanio.
Acciaio inox 304
2.290 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
3.040 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.
Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
-
Passo 2 di 4: Parte anteriore: tratto anteriore e catalizzatore
Opzionale: la parte anteriore della tua Mazda MX-5 NA, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+760 €
8/10Strada e revisione
Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+760 €
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.
Decatalizzato
+565 €
10/10Uso in pista
Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Parte anteriore decatalizzata + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
-
Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Mazda MX-5 NA.
Telecomando Rog
Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.
In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.
-
Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Mazda MX-5 NA, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Cromo
- Nero lucido
- Titanio blu
Le sue scelte vengono riportate sulla scheda: restano solo le finiture, il suo VIN e il carrello.
La firma sonora Rog sull'MX-5
Il nostro impianto dà alla MX-5 piena voce: timbro vivace e meccanico, salita espressiva, leggeri scoppiettii in rilascio a valvole aperte. A capote aperta ogni tragitto diventa una celebrazione del Jinba Ittai. A valvole chiuse, i vicini ti vogliono ancora bene.
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.
Dall'ordine al montaggio
-
Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
-
Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
-
Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
-
Consegna
Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
-
Installazione
Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore della tua Mazda MX-5 NA? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Mazda MX-5 NA
-
Uso quotidiano
2.290 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua Mazda MX-5 NA resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3.795 €
- Titanio
- Parte anteriore 200 celle
- Rimappatura
Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione.
Vedi questa configurazione -
Pista
3.610 €
- Titanio
- Parte anteriore decatalizzata
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
E se restano dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo a ogni messaggio.
Mazda MX-5 NA: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Mazda MX-5 NA?
Di serie, la Mazda MX-5 NA sviluppa 115 CV e 148 Nm. Da solo, un impianto di scarico cambia soprattutto la sonorità, la respirazione e il peso; la potenza si guadagna con una rimappatura. Su un motore aspirato, la rimappatura porta solo un guadagno modesto: l'essenziale si gioca sulla sonorità e sulla risposta.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Mazda MX-5 NA?
Per la Mazda MX-5 NA, lo scarico Rog costa 2.290 € in acciaio inox e 3.040 € in titanio. L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo e il più scelto; il titanio è circa il 40% più leggero a parità di disegno, con una sonorità più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Mazda MX-5 NA?
No. Sulla Mazda MX-5 NA il cat-back da solo integra le valvole e trasforma già la sonorità. Sostituire il componente anteriore è un'opzione per andare oltre: con catalizzatore sportivo 200 celle per la strada, 100 celle o senza catalizzatore per un uso più radicale, con una rimappatura per ricavarne potenza.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sulla Mazda MX-5 NA?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Come si monta lo scarico Rog sulla Mazda MX-5 NA?
Senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni. Calcola in media due ore per un meccanico attrezzato. L'impianto è realizzato per il tuo VIN, il che garantisce la compatibilità prima della spedizione.
Quanto costa uno scarico Rog per la Mazda MX-5 NA e in quanto tempo arriva?
Da 2.290 € a 3.795 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita e garanzia di 3 anni.
Scarico con valvole per Mazda MX-5 NA (1989-1997)
A partire da 2 290 € · garanzia 3 anni
Configura il mio scaricoDubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Mazda MX-5 NA. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
RogMotorsport è un marchio francese nato da una convinzione: su un impianto di scarico, l'assistenza conta quanto il prodotto. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
Da leggere anche
Leggi dopo
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: il lupo in giacca e cravatta, la guida all'impianto di scarico Con la E55 W211, AMG ha infilato un V8 con compressore da 476 CV e 700 Nm in...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: il ritorno del sei cilindri in linea, la guida all'impianto di scarico Coupé a quattro porte dal disegno fluido, la CLS53 C257 beneficia del ritorno in Mercedes di un'architettura a...
- Toyota GR Supra A90 L6: il B58 in primo piano, la guida all’impianto di scarico La GR Supra A90 ha rilanciato una stirpe mitica abbinando un telaio corto a trazione posteriore al sei...