Mercedes A45 S AMG W177: l’M139 senza museruola, la guida completa all’impianto di scarico
421 CV da un quattro cilindri di serie: l’M139 della A45 S detiene ancora il titolo, ed è assemblato a mano come un V8 AMG. Il suo scarico di serie, invece, non lascia passare quasi nulla di questa impresa. Ecco, punto per punto, come scegliere lo scarico della tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 e cosa cambia davvero ogni opzione.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
A partire da 3.390 € in acciaio inox, 4.140 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo (2020-2022)
- Motore
- M139 · 387 a 421 CV · 480 a 500 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo, Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo, Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo, Mercedes-AMG CLA45 S C118 2.0 turbo.
L’M139: il quattro cilindri di serie più potente al mondo
Il motore della tua A45 S AMG W177 detiene un titolo ufficiale: è il quattro cilindri turbo di serie più potente al mondo. L’M139 sviluppa 421 CV a 6 750 giri/min e 500 Nm, cioè oltre 200 CV per litro. Sulla versione S, l’unico turbo twin-scroll lavora a 2,1 bar di pressione di sovralimentazione. Un dettaglio di architettura tutto suo: il blocco è ruotato di 180° rispetto alla disposizione abituale. Il collettore di scarico e il turbo stanno sul lato paratia, dietro, e l’aspirazione passa davanti: percorsi dell’aria più corti, meno deviazioni, alimentazione migliore.
Come i V8 di Affalterbach, ogni M139 è assemblato a mano secondo il principio « One Man, One Engine ». Dietro, il cambio a doppia frizione AMG SPEEDSHIFT DCT 8G e la trazione integrale 4MATIC+ con AMG TORQUE CONTROL, le cui due frizioni a controllo elettronico ripartiscono la coppia tra le ruote posteriori. Una meccanica d’eccezione, e uno scarico di fabbrica che, filtro antiparticolato compreso, la fa passare per una compatta qualunque. Lo scarico ROG la libera senza toccare l’elettronica di serie.
Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 421 CV.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, ed è ciò che consigliamo.
Parliamoci chiaro: lo scarico da solo porta un guadagno moderato, grazie alla riduzione della contropressione. Il vero potenziale dell’M139 si libera in Stage 2, scarico più rimappatura presso un centro specializzato. È uno dei quattro cilindri più ricettivi del mercato, e i valori qui sopra restano nella sua zona di lavoro.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, lo scarico costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 390 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+930 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+930 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
+600 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul 2.0 AMG
Il nostro scarico restituisce all’M139 il suo carattere da motore da corsa: tonalità rabbiosa e piena, salita aggressiva fino alla zona rossa, scoppiettii abbondanti in rilascio a valvole aperte. A valvole chiuse, la tua compatta torna perfettamente civile. È il contrasto a fare tutto il piacere: l’auto non cambia natura, cambia volume, quando lo decidi tu.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
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Uso quotidiano
3 390 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
5 070 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
4 740 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Mercedes-AMG A45 / A45 S W177: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Mercedes-AMG A45 / A45 S W177?
Di serie, la Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 sviluppa, a seconda della versione, da 387 a 421 CV e da 480 a 500 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati per la versione da 421 CV raggiungono 490 CV e 600 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Mercedes-AMG A45 / A45 S W177?
Per la Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, lo scarico ROG costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Mercedes-AMG A45 / A45 S W177?
No, sulla Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Mercedes-AMG A45 / A45 S W177?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni della Mercedes-AMG A45 / A45 S W177.
Come si monta lo scarico ROG sulla Mercedes-AMG A45 / A45 S W177?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 e in quanto tempo arriva?
Da 3.390 € a 5.070 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Mercedes-AMG A45 / A45 S W177. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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