Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: il V8 a cielo aperto, la guida all'impianto di scarico

Il V8 biturbo M157: la potenza sovrana della SL63 R231

L'M157 è un V8 di 5,5 litri sovralimentato da due turbo, che equipaggia i modelli 63 di AMG della sua generazione. Nella SL63 R231 eroga 537 CV e una coppia di 800 Nm disponibile su un arco di regimi molto ampio, che spinge la roadster con una facilità sconcertante. La trazione posteriore e il tetto ripiegabile fanno della SL63 una gran turismo capace di accelerazioni decisamente sportive.

Su una roadster, lo scarico si vive in modo più diretto che in qualsiasi berlina: a tetto aperto, è la prima cosa che senti. Lo scarico di serie della SL63 è stato calibrato per la discrezione, e frena l'espressione del V8. Lo scarico Rog con valvole lo sostituisce con un impianto che comandi tu, e ti lascia decidere quando l'M157 si fa sentire.

Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo

Ecco cosa sostituisce l'impianto Rog e dove si gioca la sonorità.

I dati della tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 585 CV.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, ed è ciò che consigliamo.

Con due turbo e una cilindrata generosa, l'M157 conserva una riserva di potenza e di coppia che la rimappatura Stage 2 può andare a cercare, nelle mani di un preparatore che conosce bene questo motore. Il risultato finale varia da un'auto all'altra. Lo scarico Rog si abbina naturalmente a questo tipo di progetto.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

2 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 2: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, lo scarico costa 2.890 € in acciaio inox e 3.640 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2.890 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   3.640 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 2: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo.

   Telecomando Rog

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

La firma sonora Rog sul V8 M157 della SL63

L'M157 ha la voce profonda e potente dei grandi V8 AMG, con un brontolio che rotola al minimo e si scatena in accelerazione. Sulla SL63 di serie, anche a tetto aperto, questa voce resta filtrata, e percepisci più il soffio del vento che quello del motore.

A valvole aperte, lo scarico Rog mette il V8 in primo piano: ogni accelerazione si vive a cielo aperto, ogni scalata acquista rilievo. A valvole chiuse, la SL63 ritrova la discrezione di una gran turismo, per le lunghe tappe o i rientri a casa a tarda sera.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo

• Uso quotidiano

  2.890 €

  • Acciaio inox
  • Telecomando Rog

  Il miglior equilibrio tra prezzo, sonorità e comfort.

  Vedi questa configurazione

• Appassionato

  3.640 €

  • Titanio

  Un impianto più leggero, una nota più metallica agli alti regimi.

  Vedi questa configurazione

• Stile

  3.640 €

  • Titanio

  L'impianto si vede quanto si sente.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.

Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: le tue domande

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