Scarico con valvole per Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG SL63 R231 con valvole (2013-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Mercedes-AMG SL63 R231 nel dettaglio.
L'M157, V8 5,5 litri biturbo delle 63 della sua generazione, dà alla SL63 R231 537, 564 o 585 CV a seconda della versione, per 800-900 Nm disponibili su un arco molto ampio. Trazione posteriore, tetto a scomparsa: questa roadster è una granturismo capace di accelerazioni decisamente sportive. La nostra scheda considera le SL63 dal 2013 al 2020 e lascia da parte l'anno 2012.
A tetto aperto, lo scarico è la prima cosa che si sente, e quello di serie frena la voce profonda del V8, che borbotta al minimo e si scatena in accelerazione. A valvole aperte, il cat-back Rog mette l'M157 in primo piano: ogni accelerazione si vive a cielo aperto, ogni scalata guadagna rilievo. A valvole chiuse, la SL ritrova la discrezione di una gran turismo, per i rientri a casa a tarda ora.
Qui si vende solo l'impianto posteriore valvolato: non è a catalogo alcuna parte anteriore per questa roadster, e i catalizzatori di serie restano al loro posto. Montaggio in circa due ore, fascette e guarnizioni, senza saldature, impianto realizzato in base al tuo VIN, con il comando di serie delle valvole o il telecomando Rog.
Per chi pensa a un'elaborazione completa, la scheda indica per la versione da 585 CV uno Stage 2 a 693 CV e 1.208 Nm, che presuppone una rimappatura e pezzi che questa scheda non vende. L'impianto, invece, porta il suono e un po' di leggerezza, soprattutto in titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG SL63 roadster R231 |
| Motore | M157, V8 5,5 litri biturbo, da 537 a 585 CV, da 800 a 900 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2013-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore | Non disponibile su questa scheda: catalizzatori di serie mantenuti |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
Le primissime SL63 R231, anno modello 2012, sono coperte da questo impianto di scarico?
Il 2012 non è coperto: la scheda riguarda le SL63 R231 5.5 biturbo dal 2013 al 2020, tutte le versioni di potenza. Inviaci il VIN della tua auto, verifichiamo prima della produzione.
Bisogna modificare la mappatura di una SL63 R231 che riceve questo scarico?
No: senza parte anteriore su questa scheda, la mappatura AMG resta quella di serie. Il valore Stage 2 pubblicato, 693 CV e 1.208 Nm per la versione da 585 CV, riguarda un'elaborazione completa condotta da uno specialista dell'M157.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
L'impianto Rog sostituisce la parte posteriore dello scarico, senza toccare il motore né la centralina. Presenta l'auto a valvole chiuse: è la posizione più discreta.
A capote abbassata, la SL63 R231 con l'impianto montato resta sopportabile su un lungo viaggio?
Sì, a patto di tenere le valvole chiuse in autostrada: il V8 torna a essere un sottofondo discreto. Lo risvegli con un pulsante quando la strada lo consente.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: il V8 a cielo aperto, la guida all'impianto di scarico
La Mercedes-AMG SL63 R231 riunisce due piaceri: quello di una roadster con tetto rigido ripiegabile e quello di un V8 biturbo di 5,5 litri, che eroga 537 CV e 800 Nm di serie. A tetto aperto sei il più vicino...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole e revisione: cosa dice la legge in Italia.
Il suono che scegli tu e un'auto discreta quando serve: cosa guadagni con uno scarico con valvole Rog, come funziona...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli