BMW 220i B48 F22 / F23: un quattro cilindri che si fa valere, la guida all’impianto di scarico

Il B48: il quattro cilindri modulare che spinge la 220i

Il B48 appartiene alla famiglia di motori modulari BMW, progettata attorno a una cilindrata unitaria comune ai tre, quattro e sei cilindri. Nella 220i, questo quattro cilindri di 2,0 litri riceve un turbo twin-scroll e l’iniezione diretta. Eroga 184 CV e 270 Nm, con una coppia disponibile molto in basso che rende l’auto vivace fin dai primi metri, senza bisogno di cercare i giri.

Su un quattro cilindri turbo, il soffio della turbina e i silenziatori di serie si combinano per levigare quasi tutta la personalità del motore. Lo scarico ROG con valvole sostituisce questo insieme con un percorso più diretto: il B48 ritrova una sonorità più piena e meglio articolata, che segue fedelmente le tue sollecitazioni dell’acceleratore. Con le valvole, decidi tu quando questo carattere si esprime.

Com’è composto lo scarico della tua BMW 220i B48 F22 / F23

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.

I dati della tua BMW 220i B48 F22 / F23

Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua BMW 220i B48 F22 / F23, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW 220i B48 F22 / F23, lo scarico costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2 190 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.

   Titanio

   2 690 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.

   Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW 220i B48 F22 / F23, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +680 €

   8/10

   Strada e revisione francese

   Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +680 €

   9/10

   Revisione francese non garantita

   Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.

   Decatalizzato

   +430 €

   10/10

   Solo pista

   Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
   4. 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW 220i B48 F22 / F23.

   Telecomando ROG

   

   Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.

   A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW 220i B48 F22 / F23, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu
   • Carbonio stile M Performance

   

La firma sonora ROG sul B48 della 220i

Un quattro cilindri turbo non ha la rotondità di un sei in linea, ma possiede una voce secca e ritmata, con una grana particolare quando la pressione sale. Lo scarico di serie della 220i lascia passare solo un ronzio discreto, che non ha nulla a che vedere con il temperamento giocoso dell’auto.

Una volta montato lo scarico ROG, le valvole aperte danno al B48 un timbro più profondo e più presente, che accompagna ogni ripresa e ogni cambio marcia. A valvole chiuse, la 220i ritrova la calma dello scarico di serie, ideale per i tragitti quotidiani o per una gita con i capelli al vento sulla F23.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.

2. Verifica

   Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.

3. Produzione

   L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.

4. Consegna

   Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.

5. Installazione

   Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

La tua BMW 220i B48 F22 / F23 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW 220i B48 F22 / F23

• Uso quotidiano

  2 190 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando ROG

  La tua BMW 220i B48 F22 / F23 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  3 370 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  3 120 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Ogni BMW 220i B48 F22 / F23 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.

BMW 220i B48 F22 / F23: le tue domande

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