BMW X4 F26 N20 e N55: il SUV coupé che si fa valere, la guida all'impianto di scarico
Primo SUV coupé compatto di BMW, la X4 F26 unisce l'altezza di un fuoristrada al profilo spiovente di una coupé. Sotto il cofano, due motori turbo: il N20, quattro cilindri di 2,0 litri e 184 CV, e il N55, sei cilindri in linea di 3,0 litri e 306 CV. Lo scarico di fabbrica rende il primo quasi muto e tiene il secondo a bassa voce. Uno stesso scarico ROG serve entrambe: ecco come configurarlo.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la BMW X4 F26 o X4 F26
A partire da 2.190 € in acciaio inox, 2.690 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW X4 F26 2.0T; BMW X4 F26 3.0T
- Motore
- BMW X4 F26: 184 a 245 CV; BMW X4 F26: 306 CV
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW X4 M40i F26 3.0T, BMW X4 G02 2.0T, BMW X4 M F98 3.0T.
N20 o N55: i due motori turbo della X4 F26
Il N20 è un quattro cilindri di 2,0 litri a iniezione diretta e turbo twin-scroll, che dichiara 184 CV e 270 Nm sulla X4. Il N55 appartiene alla stessa generazione ma schiera sei cilindri in linea e 3,0 litri per 306 CV e 400 Nm, con l'elasticità che fa il fascino di questa architettura. Uno privilegia la sobrietà, l'altro il piacere di guida; entrambi erogano la coppia molto presto.
Quattro o sei cilindri, la X4 F26 mantiene la stessa scocca e lo stesso sottoscocca posteriore, da qui uno scarico ROG comune ai due motori. Ciò che lo scarico di fabbrica trattiene è proprio ciò che distingue queste motorizzazioni: la grana vivace del N20, il canto continuo del N55. Lo scarico ROG lo lascia passare a valvole aperte e torna alla calma di serie a valvole chiuse, senza cambiare nulla al motore né alla centralina.
Com’è composto lo scarico della tua BMW X4 F26 o X4 F26
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua BMW X4 F26 o X4 F26, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua BMW X4 F26 o X4 F26 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua BMW X4 F26 o X4 F26
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
BMW X4 F26 2.0T
Puissance
Couple
BMW X4 F26 3.0T
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW X4 F26 o X4 F26, ed è ciò che consigliamo.
I due motori della X4 F26 conservano una riserva sotto la loro taratura di fabbrica. I valori Stage 2 pubblicati per ogni motore figurano nella tabella; il risultato reale dipende dallo stato del motore e dalla qualità dell'elaborazione. Lo scarico ROG non rivendica nessuno di questi valori: accorda la sonorità al nuovo temperamento.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua BMW X4 F26 o X4 F26, lo scarico costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 190 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua BMW X4 F26 o X4 F26, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+640 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+640 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
+400 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua BMW X4 F26 o X4 F26.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua BMW X4 F26 o X4 F26, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
- Carbonio stile M Performance
La firma sonora ROG sulla X4 F26
Il N20 ha una voce roca e nervosa, con un soffio del turbo marcato; il N55 canta più rotondo, con un timbro regolare che si arricchisce con i giri. Sulla X4 F26 di serie, né l'uno né l'altro superano davvero lo scarico di fabbrica, e il SUV coupé sembra più tranquillo di quanto lasci intendere il suo design.
A valvole aperte, lo scarico ROG dà alla X4 una presenza in linea con la sua silhouette: avviamento deciso, riprese udibili, salita di giri netta, più grave e più ampia con il sei cilindri. A valvole chiuse, il SUV ritrova la sua calma da viaggiatore, per la famiglia e i lunghi tragitti.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua BMW X4 F26 o X4 F26 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua BMW X4 F26 o X4 F26.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua BMW X4 F26 o X4 F26
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Uso quotidiano
2 190 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua BMW X4 F26 o X4 F26 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 330 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 090 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
BMW X4 F26 o X4 F26: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla BMW X4 F26 o X4 F26?
Di serie, la BMW X4 F26 2.0T sviluppa da 184 a 245 CV; la BMW X4 F26 3.0T sviluppa 306 CV. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. I valori Stage 2 pubblicati per ogni modello sono riportati nella tabella dei dati.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la BMW X4 F26 o X4 F26?
Per la BMW X4 F26 o X4 F26, lo scarico ROG costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla BMW X4 F26 o X4 F26?
No, sulla BMW X4 F26 o X4 F26 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla BMW X4 F26 o X4 F26?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni della BMW X4 F26 o X4 F26.
Come si monta lo scarico ROG sulla BMW X4 F26 o X4 F26?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua BMW X4 F26 o X4 F26 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la BMW X4 F26 o X4 F26 e in quanto tempo arriva?
Da 2.190 € a 3.390 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua BMW X4 F26 o X4 F26. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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